Post: #1

Witam przychodze z problemem poniewaz moj ogar 205 slabo pali na cieplym silniku a na zimnym pali z ostaniego freza gaznik , kolanko , tłumik wyczyszcone i wyregulowane zapłon ustaiwony i nadal to samo nie zalewa go i nic ale cięzko go odpalic wie ktos czego to wina? Kondensator sie grzeje? Nawet pomimo zmiany swiecy nieodpala na cieplym z góry dziękuję

Post: #2

Odpalasz ciepłego z odkręconym gazem ?

Post: #3

(19-06-2026 21:52:36)romek napisał(a):  Odpalasz ciepłego z odkręconym gazem ?

Przewaznie nie daje gazu ale jak odkrece gaz i pokopie to tez nic nie zmienia

Post: #4

Zmierz przerwę na elektrodzie świecy. Możesz ją spróbowac odrobinę zwiększyć. Jakiej świecy używasz?

Post: #5

(21-06-2026 09:04:40)wazniak96 napisał(a):  Zmierz przerwę na elektrodzie świecy. Możesz ją spróbowac odrobinę zwiększyć. Jakiej świecy używasz?

Swiece zabardzo nie zmieniają nic wszedzie mam fabryczna przerwe a uzywam od wszystkich z firmy iskra (wszystkie rodzaje) pare bosha pare ngk i jakies z jackmoto dwuelektrodowe i jedna irydową na kazdych jest to samo a mam znich z 20 w schowku zawsze gdy mi nie chce odpalic na cieplym je zmieniam i przecieram papierem sciernym noi tez nic nie zmienia tez podginałem te przerwy na wieksza lub mniejsza ale to nic nie zmienialo ogolnie to stało sie po roku jezdzenia pierwsze jazdy normnie odpalal.na cieplym z kopa i tak teraz przez zime przestal a teraz wogole jest tragedia

Post: #6

Czesc, jesli np. tlok sie lekko 'przytarl' i zakleszczyl sie 1 pierscien, to na zimnym ma w miare dobra kompresje i dlatego latwo zapala, a jak sie rozgrzeje / to spada kompresja i stad problemy z odpaleniem...
Zdejmij cylinder i sprawdz - czy jeden z pierscieni nie jest przypadkiem 'lekko zakleszczony' w kanaliku na tloku, 'uwolnij' go ostroznie - delikatnie skrobakiem lub 'iglakiem' i opiluj na tloku ewentualne slady 'przytarcia'.
Szczegolnie tuz pod pierscieniami i 'rura - ogien', bo nie ma sie co 'czaic' przy starych dwusuwach, to normalny - 'sportowy' system docierania silnika dwusuwowego / przez 'lekkie przycieranie tloka' tuz przed calkowitym zatarciem i nastepnie : opilowywanie pilnikiem tych 'przytarc' i 'uwalnianie' zakleszczonych pierscieni z kanalikow tloka...
Pozdrawiam.

Post: #7

(22-06-2026 10:19:03)Dinozaur napisał(a):  Czesc, jesli np. tlok sie lekko 'przytarl' i zakleszczyl sie 1 pierscien, to na zimnym ma w miare dobra kompresje i dlatego latwo zapala, a jak sie rozgrzeje / to spada kompresja i stad problemy z odpaleniem...
Zdejmij cylinder i sprawdz - czy jeden z pierscieni nie jest przypadkiem 'lekko zakleszczony' w kanaliku na tloku, 'uwolnij' go ostroznie - delikatnie skrobakiem lub 'iglakiem' i opiluj na tloku ewentualne slady 'przytarcia'.
Szczegolnie tuz pod pierscieniami i 'rura - ogien', bo nie ma sie co 'czaic' przy starych dwusuwach, to normalny - 'sportowy' system docierania silnika dwusuwowego / przez 'lekkie przycieranie tloka' tuz przed calkowitym zatarciem i nastepnie : opilowywanie pilnikiem tych 'przytarc' i 'uwalnianie' zakleszczonych pierscieni z kanalikow tloka...
Pozdrawiam.

Niewien ale chyba z tłokiem wszystko okej nie chce narazie sciagac glowicy bo niemam uszczelek ale jak patrzę z kanału od tłumika pierscienie siedzs normalnie kompresje tez ma okej chociaż nie mam zadnego zegara do tego ale na palca jest chyba okej a jescze mam takie pytanie czy sprzeglo powinno byc dokrecone na maksa? Czy troche poluzowac srobke bo troche mi trze jak dowalilem ta srube co trzyma kosz caly

Post: #8

Ma być dokręcone na maksa, jak trze to może podkładka dystansowa pod koszem zła albo źle wsadzona

Post: #9

Czesc, mialem kiedys taki 'zgryz', ze silniczek rowerowy, tzw. 'slepak K - O' nie chcial w ogole zapalic i jezdzic / meczylem go kilka godzin, jezdzac 'na pedalach', pchajac, zalewajac, zmieniajac z 10 - 12 swiec co najmniej i wielkie NIC : pyrkal tylko przez 1 - 2 sekundy i 'zdychal'...
Nastepnego dnia pojechalem 'na zlom' i znalazlem przypadkowo swiece 'Bosch W 145' z gladkim izolatorem akurat, czyli chyba z lat 50 / 60-tych - silniczek odpalil na niej normalnie i zaczal sie ostro wkrecac na bardzo wysokie obroty...
Wczesniej stosowalem w nim swiece : 'Izolator', 'PAL', 'Iskra' i 'ruskie' i na zadnej nie odpalal dluzej niz na 2 sekundy : 'prrr...' i tyle...
A na swiecy 'Bosch W 145' wyciagnietej ze 'zlomu' - normalnie zaczal jezdzic...
Pozdrawiam.