Post: #31

Cytat:Skrzynię chyba mogę wykluczyć, bo jest to i na 1 i na 2 a przecież w tym silniku 2 dociąga sprężyna

Masz zjechane zęby na przesuwce. Jak będziesz rozbierał, to zakładaj o wiele mocniejszą sprężynę wodzika, niż ta, co romet stosował

Post: #32

Nie prawda, mocniejszą sprężyna nie załatwi sprawy, a sprawi że będziesz załatwiał linki zmiany biegów jedną za drugą. Przede wszystkim nowa przesuwka i tryb, ale tryb tylko oryginal, lub dobre rzemiosło.

Post: #33

(17-01-2026 23:44:22)Debesta napisał(a):  Nie prawda, mocniejszą sprężyna nie załatwi sprawy

Nie sugerowałem, że to rozwiąże problem. Z mojej obserwacji w moim Komarze wynika, że sprężyna mocniejsza od oryginalnej powoduje, iż klamka zmiany biegów mocniej zakleszcza się w manetce zmiany biegów - także polecam "poprawę fabryki"

a tezą "szybciej zużytej linki" nie potwierdzam u mnie. Zużywa się tak samo (oczywiście konserwuje linkę)

Post: #34

To mnie zmartwiliscie. Ale dziwne że majster jak łupał ten silnik by tego nie zauważył...

Post: #35

Ja zawsze jak robie s38 to na nowych lub w dobrym stanie trybach i skracam sprężynę, a następnie ją rozciagam jeśli akurat trafia się z grubszego drutu. Oczywiście trzeba zahartować. Leciutko się jedyneczkę wbija, bez napinania łapy. A sprężyna i tak będzie ciągnęła w stronę dwójki i żeby bieg nie wypadałoby trzeba powymieniać śruby od klamki i blokady.

Post: #36

Problem z biegami nieco zniwelowała regulacja na lince, czasem szarpnie ale to nic takiego. Na dzień dzisiejszy nie ma sensu tego rozpolawiać.

Posłuszeństwa odmówił za to ślimak licznika. Tym razem zamiast tracić czas i nerwy na osoby prywatne wystawiające części i nie raczace odpisać zrobiłem inaczej. Kupiłem współczesny ślimak za 19 zł i przełożyłem jego bebechy do starej obudowy. Zobaczymy ile to wytrzyma. Na razie działa... Choć przełożenie jest raczej na koło 17 i przy 42 km/h na GPS pokazuje około 37 na liczniku.

Problem jest teraz inny. Na dniach badanie techniczne a przy wymianie ślimaka zauważyłem że moje opony nie nadają się już do niczego. Przednia miejscami nie ma bieżnika, ma guzy i jest popękana choć mniej niż tylna która jest z 1978 roku. Mam w sumie dwie opcje:
-zalozyc nowe Stomile Duety które mam na strychu na czarną godzinę (ale szkoda mi ich)
-kupic komplet opon Yuanxing z identycznym bieżnikiem (zestaw z detkami 150 zł )

Próbowałem kupić używane Stomile ale spotkałem się nie pierwszy raz z tym co napisałem wyżej. Po co w ogóle wystawiać ogłoszenie jeśli się nie chce sprzedać ?
Jak myślicie?

Post: #37

Jeśli to ma być pojazd na co dzień, to szedłbym w nowe gumy.
Mogą być te Yuanxingi, a ja ze swojej strony mogę polecić też firmę Deestone (budżetowa opcja).

Post: #38

Romku, te zachomikowane Stomile założysz jak będziesz maszynę "na emeryturę" do salonu wstawiał ;)
Do jazdy lepiej kupić nowe, po pierwsze nie guma nie jest taka stwardniała i lepiej trzyma się drogi (wiem że komarem nikt sie nie kładzie w zakrętach, ale na wilgotnej nawierzchni niewiele trzeba ), po drugie używane Stomile już pewnie będą popękane lub niebawem popękają więc zakup trzeba będzie ponowić

Post: #39

Polecam dołożyć parę złotych i kupić Vee Rubber. Ja za komplet swoich zapłaciłem niecałe 200zł, a ich jakość jest o niebo lepsza od yuanxingów