Post: #1

Witam chciałbym w tym dziale opisać jak prawidłowo docierać polskie siniki Rometa 023,017.027.019.025.S38 itp. W moim romecie z silnikiem 023 dzisiaj założyłem cały nowy zestaw almota. Aby prawidłowo dotrzeć silnik mieszanka paliwa z olejem przez pierwsze 500 km powinna wynosić 1:25 ale przy dzisiejszych olejach 1:30 w zupełności wystarczy. Silnika nie należy forsować zbytnio obciążać kręcić do końca ale też nie należy jeździć na zbyt niskich obrotach. Trzeba słuchać silnika w trakcie jazdy ponieważ śfiszczenie w cylindrze może zwiastować puchnącego tłoka w takim przypadku silnik należy zgasić i czekać do wystudzenia. Przed jazdą należy czekać aż silnik się nagrzeje nienależy jeździć takim silnik jak jest nie rozgrzany bo to może spowodować jego szybsze zużycie. Jak ktoś coś do dodania to zapraszam

Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

Post: #2

Tylko docieranie na ostro


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Post: #3

Docieranie to moim zdaniem po prostu zwykła jazda bez dawania w palnik i tyle.

Post: #4

Witam, na jaka dokladnie on byl benzyne w 'epoce', przy jego stopniu sprezania 8 : 1, co podaje instrukcja ?
78 czy 84/86 Oktan - bo to dosc istotne, bo jak dzisiaj uzywa sie do niego 95 Okt., to dluzej sie spala takie paliwo i bardziej sie przegrzewa - benzyna moze sie spalac nawet do 1/3 czy 1/2 suwu pracy, a to juz jest spory problem...
Dla pelnej mocy silnika i idealnie krotkiego cyklu spalania / zassany do cylindra ladunek mieszanki musi sie spalic calkowicie - do pozycji tloka w cylindrze 10 / 12 stopni po GMP najlepiej, ale dopuszczalne jest jeszcze 15 stopni.
Pozdrawiam.

Post: #5

(Dzisiaj 01:45:42)Dinozaur napisał(a):  Witam, na jaka dokladnie on byl benzyne w 'epoce', przy jego stopniu sprezania 8 : 1, co podaje instrukcja ?
78 czy 84/86 Oktan - bo to dosc istotne, bo jak dzisiaj uzywa sie do niego 95 Okt., to dluzej sie spala takie paliwo i bardziej sie przegrzewa - benzyna moze sie spalac nawet do 1/3 czy 1/2 suwu pracy, a to juz jest spory problem...
Dla pelnej mocy silnika i idealnie krotkiego cyklu spalania / zassany do cylindra ladunek mieszanki musi sie spalic calkowicie - do pozycji tloka w cylindrze 10 / 12 stopni po GMP najlepiej, ale dopuszczalne jest jeszcze 15 stopni.
Pozdrawiam.

Z tego co kojarzę 78

Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

Post: #6

W takim razie nalezy zwiekszyc wyprzedzenie zaplonu statycznie - bo do dzisiejszej benzyny 95 Okt. prawidlowe ustawienie tego wyprzedzenia maja tylko 'Jawki' i 'Simsonki', ze wzgledu na fabryczny stopien sprezania obu silnikow 9,2 - 9,5 : 1, a nawet 10 : 1 w ktorejs wersji - bo one byly przystosowane juz w latach 70-tych / do spalania benzyn 92 - 95/96 Oktan.
Wyprzedzenie zaplonu powinno sie zwiekszac stopniowo, np. o 0,5mm i sprawdzac za kazdym razem, czy silnik daje sie odpalic 'kopniakiem / czy nie wierzga' za mocno i czy lekko sie 'wkreca na obroty'.
Z braku hamowni nie za bardzo jest jak inaczej to ustawic - bo nie da sie tego 'wyliczyc', bo kazdy silnik reaguje inaczej - dlatego jedynie metoda doswiadczalna wchodzi w gre.
Wyprzedzenie zaplonu zwieksza sie stopniowo, az do osiagniecia przez silnik najlepszych parametrow mocy i niskiego spalania benzyny.
I tez od razu, zeby bylo wiadomo : inaczej bedzie sie spalac benzyna 'swieza', a inaczej / na ogol duzo szybciej - spalac sie bedzie paliwo, ktore stalo w zbiorniku np. miesiac / dwa czy 'pol roku' - bo zwyczajnie 'odparuja' z niego Oktany, szczegolnie w ogrzewanym garazu i wtedy juz 'kopniak' moze energicznie 'odbijac', jesli sie zbyt mocno wyprzedzi zaplon do 'swiezej' benzyny, a pozniej bedzie sie jezdzic po dlugim postoju motorka / na takiej 'lekko zwietrzalej - odparowanej benzynie'...
Pozdrawiam.