Post: #1

Witajcie, przychodzę dzisiaj do Was z bardzo ciekawym pomnikiem czasów ubiegłych, jakim jest to oto Wigry 2!



Jak widać rowerek jest bardzo zmęczony życiem. Wyjechał z fabryki w 1976 w pięknie błyszczącym kolorze czerwień meksykańska. Niestety - z upływem czasu jednoślad stał się wołem roboczym. Kilkukrotnie spawany zawias, przyspawany bagażnik, lub też przedłużona główka ramy z widelcem od jubilata, malowanie srebrzanką - to tylko niektóre rzeczy które spotkały rower, opowiedziałby nam z pewnością dużo więcej.




Z moich obserwacji Wigry było używane do końcówki lat 90, bądź do początku 00. Wskazują na to opony marki Stomil Olszyn, które nie są przesadnie zużyte.

Przechodząc do sedna - mam zamiar wyremontować ten rower i nadać mu blask, jak z dnia kiedy był nowym rowerem. Przed nami długa droga renowacji tego cuda. Zapraszam

Pierwsza rzecz którą zrobiłem, to rozcięcie roweru na pół, oraz oczywiście rozebranie wszystkiego do gołego



Wigry ma spory luz na zawiasie, dlatego postanowiłem odwiercić ośkę, rozpołowić zawias i dorobić nową ośkę



Nowa ośka ma 10mm, zawias również rozwierciłem na 10mm. Teraz czeka mnie tylko wspawanie nowej ośki, co jak zgaduję nie będzie takie proste.

Post: #2

Zawias pozostało jedynie spawnąć. Tak się to prezentuje przed spawaniem.



Dodatkowo wziąłem się za blaszkę od bagażnika. Została kiedyś przyspawana od zewnątrz w bardzo brzydki sposób. Na szczęście jakiś czas temu trafiłem na skupie metali rower na części - stąd mam blaszkę.

Post: #3

Gruby remont będzie. A jak ma być zawias spawany to da radę aby był nadal rower składany.

Post: #4

Za pieniądze które w to włożysz miałbyś gotową ramę w stanie idealnym do dalszego projektu. Wigry to nie jest jakaś wielka rzadkość. Chyba że jesteś z nim jakoś sentymentalnie związany i masz dobrą zabawę z tym związaną. Sam też reanimowałem trupy dla zasady.

Na pewno luz był na ośce, a nie na odkształconej płaszczyźnie zawiasu? Nigdy nie spotkałem wyrobionej ośki, za to zewnętrzne części zawiasów nagminnie.

Raczej nie tylko widelec, a raczej całe pół roweru pochodzi z jakiegoś Jubilata. Sprawdź wysokość główki w cm, to powinno wyjaśnić sprawę. Przez to prawdopodobnie to zniekształcenie geometrii ramy.

Skąd wiesz że twój Wigry (a raczej Wigrobilat to dwójka? Znalazłeś jakiś fragment naklejki? Może to też być jedynka. W 1976 wypuszczali oba modele. Rama była ta sama.

Jak już chcesz go reanimować to poprostuj trójkąty przed spawaniem blaszki (sprawdź mój wątek Czajka 1974 to się dowiesz jak sobie z tym poradziłem). A blaszka bagażnika oryginalnie nie była spawana tylko zgrzewana.

Trzymam kciuki i mam nadzieję, że się nie poddasz. Wrzucaj foty z postępu prac. Pozdrawiam.

Post: #5

(11-11-2024 01:05:44)wigryman napisał(a):  Za pieniądze które w to włożysz miałbyś gotową ramę w stanie idealnym do dalszego projektu. Wigry to nie jest jakaś wielka rzadkość. Chyba że jesteś z nim jakoś sentymentalnie związany i masz dobrą zabawę z tym związaną. Sam też reanimowałem trupy dla zasady.

Na pewno luz był na ośce, a nie na odkształconej płaszczyźnie zawiasu? Nigdy nie spotkałem wyrobionej ośki, za to zewnętrzne części zawiasów nagminnie.

Raczej nie tylko widelec, a raczej całe pół roweru pochodzi z jakiegoś Jubilata. Sprawdź wysokość główki w cm, to powinno wyjaśnić sprawę. Przez to prawdopodobnie to zniekształcenie geometrii ramy.

Skąd wiesz że twój Wigry (a raczej Wigrobilat to dwójka? Znalazłeś jakiś fragment naklejki? Może to też być jedynka. W 1976 wypuszczali oba modele. Rama była ta sama.

Jak już chcesz go reanimować to poprostuj trójkąty przed spawaniem blaszki (sprawdź mój wątek Czajka 1974 to się dowiesz jak sobie z tym poradziłem). A blaszka bagażnika oryginalnie nie była spawana tylko zgrzewana.

Trzymam kciuki i mam nadzieję, że się nie poddasz. Wrzucaj foty z postępu prac. Pozdrawiam.

Cześć, jeśli chodzi o to dlaczego ratuję takiego umarlaka, to kiedy go zobaczyłem, odrazu podjąłem decyzję, że chcę nadać mu nowy blask. Był tak zniszczony, że mnie to zachęciło. I tak teraz się z nim bawię.

Niestety nie mogę znaleźć starej ośki, ale musisz uwierzyć mi na słowo, że była nieźle wyklepana.

Przód ramy był oryginalny, jednak ktoś dospawał kawałek jubilatowej główki, aby zaaplikować widelec, niżej zapodaję zdjęcie.



Mówiąc o interpretacji modelu - nie mogę znaleźć nigdzie naklejek, wiem, że w tym roczniku mogły występować oba modele, jednak z malowanymi obręczami bliżej mi do dwójki. Co prawda i jedynki mogły mieć takowe obręcze, ale chyba zostanę przy dwójce.

Blaszkę od bagażnika nie za bardzo mam jak zgrzać, dlatego zapunktuję ją od środka, robiłem już tak w jednej ramie i efekt jest zadowalający.

Dziękuję bardzo za odpowiedź i oczywiścię będę aktualizował postępy. Pozdrawiam

---

(11-11-2024 00:29:15)zaz napisał(a):  Gruby remont będzie. A jak ma być zawias spawany to da radę aby był nadal rower składany.

Rower będzie się rozkładał, składał, a nawet jezdził

Post: #6

Spaw główki do ramy wydaje się być oryginalny. Przynajmniej na tym zdjęciu tak wygląda. Na moje oko to jednak pół Jubilata, być może zbieżnie w tym samym kolorze, albo po całościowym malowaniu na czerwień pod tą srebrzanką. Malowane na szaro obręcze jak najbardziej występowały w jedynce. Twój wybór w jakiej wersji chcesz go odrestaurować. Powodzenia ze spawaniem ramy do zawiasu. Obecnie nie wygląda to dobrze, ale od czego są profesjonaliści. Wrzucaj kolejne foty.

I ściągnij w cholerę ten stary łańcuch, tylko ci przeszkadza w pracy. I tak trzeba go wymienić, bo po tylu latach najpewniej jest naciągnięty z dobre dwa centymetry i mocno wygina się na boki. Nie utrudniaj sobie życia i tnij go od razu.

Post: #7

Chodzi mi o te widoczne smarki na górze główki, po ich zeszlifowaniu ukazała mi się oryginalna długość główki. Co całkiem zabawne, z jubilata z którego jest widelec, pochodzi również ten dospawany kawałek. Widać, że prześwituje niebieska farba.



A łańcuch oczywiście będzie zdjęty, przecież razem z łańcuchem go nie pomaluję. Miseczki od suportu też muszę wybić.

Post: #8

Teraz wszystko się wyjaśniło. W tym przypadku rower jak najbardziej ma prawo nosić miano "składaka" Widać że farby jest sporo naciapane, więc może pod spodem ocalały jakieś naklejki. Były drukowane na bardzo cienkiej folii i cholernie ciężko schodziły, mógł je ktoś zostawić. Użyj preparatu do zdejmowania starych powłok malarskich, może coś się wyjaśni w kwestii modelu.

Post: #9

Dzisiaj po tygodniach czekania doczekałem się dawcy przodu ramy! Taka oto rama od trójki z 86 roku dzisiaj wpadła. Mimo fajnego koloru i oryginalnego stanu - nadaje się jedynie na dawcę. Zmasakrowany trójkąt tylny i rdza w dolnej części ramy, a na dodatek krzywy zawias, krzyżują dalsze plany na życie dla tej ramy.



Jeśli kogoś interesuje, numery to:
86*239306

Post: #10

No to tnij razem z kompletnym zawiasem, odpadnie ci zabawa z dorabianiem ośki. I spaw drugiej części ramy będziesz miał łatwiejszy, do wykonania pod kątem prostym do zawiasu. Tyle że numer pojazdu ci się zmieni.

Post: #11

że Ci się chce taki wrak robić. No ale hmmm to jest właśnie hobby. Powodzenia

Post: #12

Witajcie!

Po krótkiej przerwie przedstawiam, jak mają się prace nad wigrami.
Niżej zapodaję fotkę.



Rama została pospawana w jedną część, główka ramy skrócona na wymiar poprzedników trójki.

Zakupiłem już również farbę.

Post: #13

Nie, no nie wierzę Właśnie się oplułem herbatą. Ten stary łańcuch dalej majta ci się przy ramie.
Teraz to już musisz być konsekwentny i pokazać zdjęcia pomalowanej ramy, oczywiście ze zwisającym łańcuchem. Stomatologa też zaliczasz bez znieczulenia, żeby nie było za prosto?

Post: #14

Sam robiłem renowacje ale nie aż taka gruba jak tu.

Post: #15

(24-11-2024 06:09:16)wigryman napisał(a):  Nie, no nie wierzę Właśnie się oplułem herbatą. Ten stary łańcuch dalej majta ci się przy ramie.
Teraz to już musisz być konsekwentny i pokazać zdjęcia pomalowanej ramy, oczywiście ze zwisającym łańcuchem. Stomatologa też zaliczasz bez znieczulenia, żeby nie było za prosto?

Spokojnie, łańcuch nie ucieknie. Po prostu zapominałem go odciąć, a do malowania jeszcze kawałek drogi. Muszę dokupić widelec jeszcze i wtedy można malować