Post: #1

mam problem z szybki zużywanie i ukręcanie m tych trybów    

Post: #2

Nie ty jeden,

Łączymy się w bólu, wpisujcie miasta :-)

Post: #3

Ten silnik nie powinien wyjść poza oddział rozwoju i badań - a jednak

Post: #4

Jak to jest z tymi skrzyniami z 019? Niektórzy jeżdżą i nie narzekają, inni wyzywają od najgorszych.

Czy to ta sama akcja co z jaffkowym 223?

Post: #5

Ja to nie wiem jak wy tym jeździcie, ja z trójką jeśli miałem problem to tylko i wyłącznie z automatem zmiany biegów. Sypały mi się za to choinki źle 023.
Sprawdź, czy ktoś nie pchał łap do tulejek wałka pośredniego, jak kupowałem swojego strucla z uszkodzoną skrzynia, to Pan mówił że był robiony remont. Tak zrobili remont, wymieniając te tuleje, że pośredni był zbyt przytulony do głównego. No i na ten temat to właśnie. A poza tym, ten trybie kup se nowy z jackmotors. Na pewno więcej wytrzyma niż ten oryginał z dupy wyjęty.

Post: #6

halo halo skrzynia w jaffce to akurat jest wytrzymała, tyle co ja sie najeździłem z wypadającymi biegami strzelaniem wajchą od biegów i wrzucaniem bez sprzęgła i dalej skrzynia wygląda jak nowa, nawet sie tryby nie zjechały

Post: #7

(07-10-2022 19:04:53)Bob_Harley napisał(a):  halo halo skrzynia w jaffce to akurat jest wytrzymała, tyle co ja sie najeździłem z wypadającymi biegami strzelaniem wajchą od biegów i wrzucaniem bez sprzęgła i dalej skrzynia wygląda jak nowa, nawet sie tryby nie zjechały

Akurat nie miałem na myśli skrzyni bo te akurat pancerne (no może poza znikającym luzem między 2 a 3).

Post: #8

Czy biegi ci wypadają? Jeśli wypadają to czy nie wciskasz ich od razu bez sprzęgła ? Mam 019, raz zmielilo tryb 1 biegu z tego powodu co wyżej ale po naprawie już biegi nie wyskakują i jest dobrze wszystko. U mnie wypadało prawdopodobnie przez to że wodzik był przerobiony (skrócony).

Więc tak :

-dobry automat
-regulacja
-kartery od pary
-niezuzyte części
-umiejetna zmiana biegów - warto zmieniać je, a przynajmniej redukować z przegazówką no i nie wbijać na siłę ,dobrym nawykiem jest też się odepchnąć przy wrzucaniu jedynki
-najlepiej wymienić całość skrzyni od razu a przynajmniej jeśli zniszczy się jeden tryb wymienić też ten z którym on się zazębia
-na pewno nie zaszkodzi też coś lepszego niż lux w skrzyni (choć u mnie padła skrzynia tuż po wymianie hipolu na motula )

Post: #9

Części z plasteliny.
Choć w sumie ja założyłem toto nowe z allegro i chodziło jakiś czas. Chodziło do czasu aż wał w karterach zaczął latać i tak leży już z rok.

Post: #10

Brak motywacji do zrobienia ? Klej do łożysk i essaaaaa

Post: #11

Na kleju polatało tydzień. Już leży przetulejowane, ale czekam na wenę do skrzyni. Nie zostawię tego gównianego oryginału.

https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthre...#pid582865

Post: #12

A jaki dałeś klej

Post: #13

Akurat 019 to bardzo dobra konstrukcja, do zmieniania biegów bez sprzęgła, o ile ktoś potrafi to robić. Tak jak w 023 nie wrzucisz dwójki bez sprzęgła i bez bólu zębów, tak w 019 pięknie wszystko gładko działa, również redukując. W lato to ja w zasadzie używałem sprzęgła tylko ruszając i zatrzymując się. I dodam że ten dziad cały czas jeździ, a nie miał lekko.
Ps: do komarów nie leje się żadnych olei, które kosztują więcej niż 25zl. To 2375 zalalem 300v i pierdolił się zdawczy
Lux 10 i wsio.

Post: #14

u mnie 2 razy zmieliło pierwszy bieg,3 razy drugi bieg i jeden tryb pośredni kartery są nie do pary na początku wyskakiwały biegi potem po wymianie trybu drugiego chodziło wszystko ładne az teraz już trzeci raz zmieliło mi drugi bieg

---

na jackmotors niedostępne są

---

https://sprzedajemy.pl/skrzynia-romet-zm...nr66643969

---

https://www.jackmotors.pl/oldtimer/skrzy...q=romet+3b

Post: #15

Masz odpowiedź na swoje pytanie czemu mieli skrzynie. Kartery muszą być do pary ze względu że one są osiowane wspólnie, tym bardziej w 019 gdzie ta skrzynia naprawdę jest czuła na jakieś zużycia tulei czy też inne luzy między kołami zębatymi. Jak chcesz ratować ten silnik to musisz kupić kartery do pary i wtedy dopiero weryfikować co należy zrobić by skrzynia działała poprawnie.