Post: #1

Cześć, założyłem osobny wątek na temat mojego Ogara, coś ciekawego się wydarzy, to się tym podzielę. Na początek efekty dzisiejszej pracy, a dokładniej to trochę polerki ręcznej i czyszczenie przed tegorocznym sezonem
Z racji tego, że lubię "smaczki" to jako kolejną nie zbyt widoczną rzecz postanowiłem wypolerować pręt hamulca tylnego, papier wodny od 600 do 2500 i pasta polerska + ściereczka z mikrofibry. Efekt na prawdę zadowalający (ważne, że się błyszczy w słońcu )



I żeby było estetycznie to wyczyściłem całą piastę tylną i szprychy bo były całe czarne od smaru i kurzu po poprzednim sezonie, a o to efekty:

Post: #2

To on nie miał tematu? myślałem że coś nowego kupiłeś

Post: #3

A no miał temat, ale pod nazwą "Moje pytania dotyczące Ogara 200" czy jakoś tak i po prostu ten temat nie pasował do tamtego wątku, a nazwy się zmienić nie da

Post: #4

Da się tylko trzeba napisać do moderatora

Post: #5

A no chyba, że tak, ale chcę jakby zacząć "od nowa" więc tutaj będą się pojawiały moje tematy, itp. początkiem kwietnia zaczynam sezon, więc wstawię tutaj może link do filmu z prezentacji Ogara część druga bo pierwsza była w tamtym roku.

Post: #6

No dobra. Pręt wypolerowałeś ale czy czymś zabezpieczyłeś? Nie wiem czy w oryginale wychodziły w chromie czy w ocynku ale jak potraktowałeś to papierem ściernym to raczej powłoka już została naruszona

Post: #7

Eee nic mu się nie stanie, ja to tak mam wszystko zabezpieczone, że za 100 lat nalotu rdzy nie będzie, wszystko co jakiś czas polerowane czyszczone, deszczu nie widział i nie zobaczy, a w zimie pod kocem i na kartonie żeby wilgoć z podłoża nie szła, w oryginale na pewno nie było w ocynku, tym bardziej w chromie

---

Trzeba się napatrzyć i nacieszyć efektem bo sezon się zacznie i wszystko znów brudne będzie hehe, po tych 8000km trochę czyszczenia było i polerowania i smarowania

Post: #8

Zapraszam na film https://www.youtube.com/watch?v=gZJe7ExQA98
w końcu możecie zobaczyć Ogara nie tylko na nieruchomych zdjęciach hehe, zrobione w ten dzień (14.04) łącznie 136km, akurat pogoda dopisała, więc grzechem by było nie odpalić w końcu maszyny, mam nadzieję, że wam ten dzień również sprzyjał.

Post: #9

widze ze jak juz odpaliłeś ogarka to od razu trase taką jakby jutra miało nie być

Post: #10

Dokładnie, tyle czekania, że po prostu musiałem się wybrać gdzieś dalej, bo już wytrzymać tego czekania nie mogłem, kasa przez całą zimę zarobiona więc na spokojnie starczy na paliwo i olej.

Post: #11

a takie pytanko, tak jedziesz cały czas bez przerwy, czy powiedzmy co kilkanascie/kilkadziesiąt km jakis postoj 15 do 20 minut? bo ja to bym tak nie mogl cisnąć bez przerwy, jeden ze tyłek boli, a dwa, ze tą jawke troche grzeje moim zdaniem

Post: #12

Nie no 136km nie zrobiłem od tak hehe, do Pojawia miałem 30km to jechałem bez przerwy, tam przerwa około 30 minut bo jeszcze wrak samolotu byliśmy zobaczyć z WW2 i potem objeździliśmy tamtejsze okolice i powrót do domu 30km bez przerwy i łącznie zrobiłem 136km, Więc w tym przebiegu będzie z 3 przerwy, jawka jest niezacieralna, w tamtym roku jeździłem z pełną manetą pod górki w czerwcu i nic się nie zacierało, Ale to prawda że tyłek boli po takiej jeździe, noi nogi od ciągłej pozycji.

Post: #13

Co wy wiecie o trasach Aż mi się mój wypad nad morze i z powrotem przypomniał

Silnik nie powinien mieć żadnego problemu z ciągłą jazdą nawet po kilkaset kilometrów. Powietrzak chłodzi się właśnie najlepiej podczas jazdy. Oczywiście wiadomo, że trzeba jeździć z rozwagą, bo jak ktoś będzie pałować na pełnym gazie w opór to szybko pożegna się z tłokiem

Post: #14

Tak jak Quake mówi, jawka jest niezacieralna, no chyba że się pałuje

Post: #15

https://www.youtube.com/watch?v=z1pj9rpSmmc&t=902s (45:43)
Thebesta pokaż się to Ci placka zawieze