Post: #1

Witam, dziś zmieniłem gaźnik na simsonowski 16n1 1-1, na 1dynce, 2jce gaz opór i jedzie jak powinna lecz na tym 3biegu czuć spadek mocy i wolno sie napędza, jakie "tjuningi"wykonać zeby uzyskac wieksze obroty i moc przełożeniową na 3biegu?
Edit: planuje załozyc wydech simsona s51

Post: #2

mam podobny przypadek i sądze że to po prostu zle złożony silnik - nie odciążony wał i tego typu sprawy. tak samo u mnie na 3ce nie chce jechac

Post: #3

Sprawdź kompresje, czy wał luźno chodzi, czy iskra dobra, czy przedmuchów nie ma i czy pierścienie nie są cieńsze od nitki

Post: #4

(03-02-2022 15:13:18)Spaceman164 napisał(a):  Sprawdź kompresje, czy wał luźno chodzi, czy iskra dobra, czy przedmuchów nie ma i czy pierścienie nie są cieńsze od nitki

wszytko jest w stanie idelanym..
macie jeszcze jakis pomysl na tuning zeby lepiej to jechalo na 3bieg?

Post: #5

Zmienić przełożenia na krótsze albo pobawić się w porting i zestrojenie silnika.

Post: #6

Tak jak mówią koledzy wyżej, szczególnie seler1500 - zmieniasz gaźnik na "bardziej wydajny/ mocniej zasilający" - zmień charakterystykę pracy...
Nie wiem czemu boicie się tego biednego JIKOVa. Jeśli silnik jest JAWA 223/A, odblokowany, to ten gaźnik [fabryczny] wystarcza. W regulacji nieszczególnie trudny. Jeżeli tuning - Czesi tak przetarli szlaki, że wystarczy podpatrzeć co wsadzają...

Post: #7

Jaką masz zębatkę zdawczą?

Post: #8

(04-02-2022 11:27:57)ananas napisał(a):  Jaką masz zębatkę zdawczą?

12z

Post: #9

tutaj gaźnik i portingi nie mają znaczenia bo sprawna jawka powinna się tak samo rozpędzać na każdym biegu a nie że na 3 nie idzie.albo ktoś pomylił tryby przy składaniu w co wątpię albo gdzieś leży inny problem

Ogólnie to podstawowa diagnostyka w tym pomiar kompresji żeby wiedzieć w którym kierunku iść w dalszych poszukiwaniach awarii