Post: #1

Siemka
Po długich poszukiwaniach udało mi się kupić ramę do pony m3. Nie jest ona idealna bo niestety trzeba poprawić spawy w niektórych miejscach oraz dospawać mocowanie kanapy i wyprostować bagażnik. Z najbardziej widocznych braków to wahacz, przedni błotnik, bak, narzędziówka i stopka. Przedni błotnik jak nie znajdę to kupię wykonany z żywicy. Przednie zawieszenie będę musiał zregenerować i tu pytanie do was - jakie golenie tu powinny być i jakie polecacie?
Podnóżki są do poprawy, myślę, że pręt kwadratowy jest oryginalny ale prosiłbym o potwierdzenie
Koła są współczesnej produkcji ale bardzo mi się podobają i kupiłem taniej niż na allegro itp. Oba są tylne więc w jednym musze jakoś zaślepić otwory na śrubę i pozbyć się napisu pony 50
Tylni błotnik jak przednia lampa są nowe z prl, silnik 025 który jezdził w moim komarze
Siedzenie - blacha do odmalowania i pokrowiec do zeszycia i będzie cacy

Jeżeli ktoś będzie miał czas to proszę o podanie wymiarów na jakiej wysokosci powinno być mocowanie kanapy, tutaj oddam do znajomego spawacza ale muszę wiedzieć jak to było oryginalnie
Nie jest to projekt na tę zimę ale myślę że do przyszłej powinienem się wyrobić
Tutaj kilka zdjęć:

Post: #2

O jeny.

Trochę cie to będzie kosztować czasu i pieniędzy coś z tego zrobić normalnego.

Ciekawi mnie ile dałeś za tą ramę wiem ze to teraz w cenie ale jej stan.. No cóż. No ale wszystko są się zrobić.

W motorynkach były golenie 23 i 25mm tutaj te drugie - 25mm oczywiście z trójkątnym zakończeniem-motorynkowe.

Jesli nie zapomnę to jutro zmierzę ramę.

Post: #3

Również jestem ciekaw ile za takie cudo zapłaciłeś. Ja dałem jakieś 250zl, a w zasadzie to się zamieniłem, troszkę lepsza ramka niż Twoja, ale cos przy główce kombinowane. Raczej 25mm, w całym necie widziałem tylko dwa zdjęcia m3 z 23mm, ale to po prostu ktoś takie miał to takie dal.

Post: #4

Teraz mi zaswieciles w głowie lampkę ze faktycznie zdarzały się niby M3 z mostkiem. Ciekawe czy to fabryczne.

Post: #5

Oprócz opisu na allegro że 23 /25 mm to jak je rozróżnić ?
Za rame dałem 650zl. Wiem że cały projekt wyjdzie dość drogo cenowo ale to robię dla siebie nie na handel
Jak skończę motorynkę to wtedy podsumuje wszystkie koszta

---

(10-12-2021 21:03:54)romek napisał(a):  Teraz mi zaswieciles w głowie lampkę ze faktycznie zdarzały się niby M3 z mostkiem. Ciekawe czy to fabryczne.

O jakim mostku mówisz?

Post: #6

Kierownica zamocowana jak w rowerze, na mostku.

https://www.facebook.com/groups/78004115...888339550/ tu jest dyskusja ale trzeba być członkiem grupy

Post: #7

23mm gora zawieszenia (dolna polka) jeat na ogranicznik z tylu glowki ramy/od strony zbiornika, zas 23mm jest na ogranicznik z przodu (dla kolki w gornej polce).

Post: #8

(10-12-2021 21:35:07)Debesta napisał(a):  23mm gora zawieszenia (dolna polka) jeat na ogranicznik z tylu glowki ramy/od strony zbiornika, zas 23mm jest na ogranicznik z przodu (dla kolki w gornej polce).

Debesta jak byś mógł sprecyzować bo dwa razy napisałeś 23 mm

Post: #9

Pony M3, na lagach fi 25 mm. Ogranicznik skrętu tylny, czyli wspawany do ramy od strony zbiornika.
M3 nigdy nie była na pojedynczej sztycy rowerowej, tylko na 2 cybant.
Co do tej ramy, jeśli dałeś za nią tyle kasy, to albo jestesdesperatem, albo nie wiesz na co ja wydawać.
Sorry za te słowa, ale byvto wszystko poskładać do kupy na tzw oko, to naprawdę trzeba być mistrzem.
Owszem nie takie "sanie" robiłem, ale było kilka pkt odniesienia, a tu co ???
Podnóżki z przykręcanymi szpilkami z obu stron, okrągłe fi 10. Kpl dostaniesz niemal wszędzie.
Pewnie to wiesz, ale rama M3 nie różniła się niczym od ostatniej M2.
Życzę powodzenia.

Post: #10

Cena była... Mocna. Joozek, rama sie różni tylko rurka szmerów ssania i to powoduje jej,, unikatowość,,. Faktem jest ze mozna taką rurkę wstawić, dorobić do ramy z M2 ale wtedy powstała by jedna więcej m3 niż ich wyprodukowano W tym linku co wstawiłem trochę ludzi pokazuje M3 z kierownica na mostku wszystko niby oryginały ale poziom tej grupy jest dosyć słaby no i zastanawiam sie od kiedy w M2 była kierownica na cybantach, czy w 1984 jeszcze były mostki. Bo jakoś nie chce mi się wierzyć ze np motorynka z 1988 miałaby mostek. Możliwe ze to taka sama legenda jak motorynki z silnikiem 019.

Post: #11

Cena była jaka była już po fakcie i nie ma co lamentować druga sprawa jest taka że szukając ram do motorynki trudno znaleźć taniej i taką żeby nie było do poprawy.
Co do podnóżek, szukałem repeturki na olx i tak widzę że ten pręt kwadratowy będzie oryginalny jedynie dospawac mocowanie bolców, to nawet powinienem sam sobie wspawać, resztę wyczyszcze i zawiozę do znajomego spawacza i tak drogo nie będzie. Fakt wydaje się bardzo zmęczona ale nie jest aż tak źle

Post: #12

Romku Moja jest 84 na mostku od zawsze.
Rama droga, nie droga, ważne że coś jest i że właściciel wie że sobie z nią poradzi.
Swoją tych M3 było zapewne mniej niż M2, ale czy faktycznie mało, tudzież bardzo mało? NIE SONDZE. To propaganda sprzedawców, żeby milion złotych części kosztowały akurat do tego modelu. W lato śmiałem się z ogłoszeń silników 025 o treści "unikalny silnik...było ich bardzo mało stąd ta cena, ciężko taki znaleźć, bez negocjacji" a takich ogłoszeń w jednym czasie naliczyłem 20+ i oczywiście wszystkie miały podobnie 'unikalne' ceny

Post: #13

No faktycznie, zapomniałem o tej rurce
Sztyca rowerowa to wyłącznie lagi fi 23, max do 1984 roku.
Życzę powodzenia w reaktywacji, zajrzę to czasem.

Post: #14

Debesta oczywiście mówisz o M2 teraz?

Post: #15

Tak oczywiście.