Post: #121

Kiedyś gadałem z gościem, który ponoć przejechał na komarku trasę Lębork (pomorskie) <---> Kraków. Niestety nie dopytywałem o szczegóły. Byłem wtedy gówniarzem, a osoba o której mówię jest dyrektorem w firmie, w której pracuje mój ojciec więc trochę głupio mi było

Post: #122

Niezla historia. Wrzuć tu kiedys z kapownika który otrzymasz, wszystkie trasy które przejechał.
Wazniak, a nie bylo by Ci głupio gdyby przez taka bajere Twój ojcicec dostal premie? Moze chlop nie ma się komu zbytnio tym pochwalić, a ciekawosc i szacunek młodego pokolenia dodaje dumy. Takze pytaj i opisz nam historie, chyba ze jednak to nie prawda

Post: #123

Myju myju

   

Post: #124

W zasadzie cały czas jeździ, ostatnio na spontanie zrobiłem dwie jak na Komara dalsze trasy, obydwie po 41 km, bez problemów, no ale dzisiaj taka sytuacja

   

Po prostu jazda w 31 stopniowym upale dała się we znaki i tłok spuchł i przyłapał, ale po ostygnięciu (kilka minut) dał się ruszyć a jak ruszył to i odpalił i normalnie pojechał dalej. Do domu było ładnych kilka kilometrów, więc dojechałem normalnie, w domu dopiero wlałem trochę oleju do cylindra, jeździ jak gdyby nigdy nic. Teraz pytanie, ściągać cylinder i patrzeć co tam się stało, czy nie ruszać skoro działa?

Post: #125

Może to nie tłok spuchł a np cewka już miała dosyć w takim upale.Miałem tak w ogarku że w upały nie chciał za bardzo jeździć bo cewka się przegrzewała po ostygnięciu wszystko wracał odo normy.Ale jesli rrzeczywiscie to tłok to warto zajrzeć.Samo się na pewno nie naprawi a ewentualny szlif i wymiana to chwila roboty

Post: #126

To musiał być tłok, bo jak ruszył to dopiero po chwili i z oporem dał się obrócić.

Post: #127

No to tłok napewno. Ja bym rozbierał

Post: #128

Cylinder fakt najtańszy z allegro, ale max 1000km nalotu, będzie sens to szlifować czy tylko nowy tłok nominał? Jak tak to jaki?

Post: #129

Witam. Honowanie cylindra i tłok nominał
Pozdrawiam Ostródę. Mam tam trochę rodzinki

Post: #130

Daj do fachowca to oceni ale rzeczywiście jak nie ma poważniejszych szkód to honowanie wystarczy.

Tłok polecam Berta co prawda nie kompletny bo bez sworznia i zabezpieczeń ale dopasujesz

Klamot jest chyba kompletny ale z tymi obecnymi nie miałem do czynienia ludzie chwalą, kiedyś to była tragedia.

Post: #131

Serio nie boisz sie myc komara tym szajsem na myjkach?

Post: #132

Nie, czemu? Co się może stać?

Post: #133

Cytat:Klamot jest chyba kompletny ale z tymi obecnymi nie miałem do czynienia ludzie chwalą, kiedyś to była tragedia.

Tragedia to była jest i będzie z CXami. Byś zobaczył jak był odlany cylinder do 200 od CX to byś się za głowę złapał Almota mam od 7 lat w Ogarze i nigdy nie powiem na niego złego słowa. Kiedyś robili tłoki typowo ze stopu AK12 i kosztowały one grosze. Teraz robią tłoki AK20, ale cena też poszła w kosmos. Jak AK12 kosztowały około 14zł, tak AK20 to na ten moment około 70. Mimo wszystko ja zawsze polecać będę Almota bo jestem z niego zadowolony

Post: #134

O CX to szkoda pisać widziałem kiedyś cylinder od Simsona to podobnie był odlany o tłokach nie mam zdania.To prawda w tej cenie tłok powinien być dobrej jakości plus że jest kompletny nie trzeba się bawić w dobieranie sworzni itp.Może kiedyś się zdecyduje na niego.

Post: #135

Mój ziomek kiedys kiedys kupil 60cc od cxa i simson darl mu prawie 90 dych bez żadnej dlubaniny. Ale głupi ma szczęście jak to się mówi.
A co do detergentow na myjkach, to dwa lata mylem wfm i mi to chujostwo rozpuscilo oryginalny napis na tylnym blotniku M06.