Post: #1

Witam, niedawno kupiłem rometa sport, tak mi się wydaje , rower nie ma żadnych oznaczeń i nr seryjnego, i natknąłem się na pewien problem, chodzi o suport.
Problem polega na tym, że nie wiem jaki dobrać wkład, BSA, czy ital. Mufa ma szerokość około 70 cm. Z lewej strony idealnie wkręcają się miski z gwintem BSA 1,37 bez luzu.. Natomiast z prawej strony gwint lewy dla miski BSA ma duży luz. Bym powiedział, że można miskę włożyć a nie wkręcić. Natomiast gdy próbuję wkręcić miskę lewą z prawym gwintem, też jest luz ale daje się wkręcić dosyć swobodnie. Pytanie jest takie czy ten rower miał montowane miski suportu w standardzie ital?

Post: #2

(01-02-2021 02:44:40)Semisok napisał(a):  Witam, niedawno kupiłem rometa sport, tak mi się wydaje , rower nie ma żadnych oznaczeń i nr seryjnego, i natknąłem się na pewien problem, chodzi o suport.
Problem polega na tym, że nie wiem jaki dobrać wkład, BSA, czy ital. Mufa ma szerokość około 70 cm. Z lewej strony idealnie wkręcają się miski z gwintem BSA 1,37 bez luzu.. Natomiast z prawej strony gwint lewy dla miski BSA ma duży luz. Bym powiedział, że można miskę włożyć a nie wkręcić. Natomiast gdy próbuję wkręcić miskę lewą z prawym gwintem, też jest luz ale daje się wkręcić dosyć swobodnie. Pytanie jest takie czy ten rower miał montowane miski suportu w standardzie ital?

Nie, polskie rowery sportowe miały mufę z lewym gwintem w prawej misce i
prawym gwintem z lewej. U mnie z tymiMiski miskami było tak: lewa (regulowana) wchodzi dobrze, a prawa strona wchodzi dobrze do pewnego stopnia, a dalej czuję, że jak nie wykręcę jej to zacznę gwintować mufę W Jaguarach i Huraganach były podobno gwinty o trochę innym skoku od standardowego BSA. Można zawsze postarać się o oryginalne miski które wejdą dobrze. Numeru seryjnego nie ma na główce ramy, pod mufą suportu, na haku tylnego koła ani na obręczach?

Post: #3

Niestety nie znalazłem nr seryjnego, ale zdzieram lakier więc może gdzieś sie znajdzie. Co do miski, skoro lewy gwint wchodzi a prawy da się wkręcić to może ktoś przy tym już rzeźbił. Dodam jeszcze że zmierzona średnica gwintu po prawej stronie wychodzi mi jakieś 34.2- 34.4, po lewej 34. Może po prawej zjechany jest gwint. Ale uszkodzeń specjalnych nie widać. Mam jeszcze pytanie. Czy w warszawie znajde jakiegoś fachowca który by to obejrzał i doradził co z tym zrobić, może przegwintowac na ITAL?

Post: #4

(01-02-2021 13:53:08)Semisok napisał(a):  Niestety nie znalazłem nr seryjnego, ale zdzieram lakier więc może gdzieś sie znajdzie. Co do miski, skoro lewy gwint wchodzi a prawy da się wkręcić to może ktoś przy tym już rzeźbił. Dodam jeszcze że zmierzona średnica gwintu po prawej stronie wychodzi mi jakieś 34.2- 34.4, po lewej 34. Może po prawej zjechany jest gwint. Ale uszkodzeń specjalnych nie widać. Mam jeszcze pytanie. Czy w warszawie znajde jakiegoś fachowca który by to obejrzał i doradził co z tym zrobić, może przegwintowac na ITAL?

Może nie mają najtaniej, ale znają się na rzeczy, a szczególnie na starych rowerach:http://jakoobcycles.com/

Post: #5

Dzięki za informację, widzę że mieszczą się w Brwinowie, to trochę daleko jak ode mnie. Czy może zna ktoś kogoś w warszawie, najlepiej po prawej stronie wisły. Pozdrawiam

Post: #6

(01-02-2021 17:36:13)Semisok napisał(a):  Dzięki za informację, widzę że mieszczą się w Brwinowie, to trochę daleko jak ode mnie. Czy może zna ktoś kogoś w warszawie, najlepiej po prawej stronie wisły. Pozdrawiam

Rzadko jestem po prawej stronie Wisły, więc tu akurat nie pomogę. Przegwintowywanie suportu na włoski to zły pomysł, ponieważ gdy z obu stron są te same gwinty suport łapie luzy znacznie szybciej od BSA. Lepiej będzie, przegwintować na standardowe BSA/równy gwint*.

*niepotrzebne skreślić

Post: #7

Znów sprawdza się powiedzenie, że w Romecie cal calowi nie równy. A może spróbować na partyzanta złożyć przy pomocy taśmy teflonowej i kleju do gwintów? W mojej szosie podziałało na odkręcającą się stale lewą miskę, ale to w sumie przypadłość włoskiego standardu.

Post: #8

(01-02-2021 02:44:40)Semisok napisał(a):  Witam, niedawno kupiłem rometa sport, tak mi się wydaje , rower nie ma żadnych oznaczeń i nr seryjnego, i natknąłem się na pewien problem, chodzi o suport.
Problem polega na tym, że nie wiem jaki dobrać wkład, BSA, czy ital. Mufa ma szerokość około 70 cm. Z lewej strony idealnie wkręcają się miski z gwintem BSA 1,37 bez luzu.. Natomiast z prawej strony gwint lewy dla miski BSA ma duży luz. Bym powiedział, że można miskę włożyć a nie wkręcić. Natomiast gdy próbuję wkręcić miskę lewą z prawym gwintem, też jest luz ale daje się wkręcić dosyć swobodnie. Pytanie jest takie czy ten rower miał montowane miski suportu w standardzie ital?

A lewa miska wejdzie do prawej mufy? Bo jeśli wejdzie to:

Cytat:Znów sprawdza się powiedzenie, że w Romecie cal calowi nie równy

Post: #9

Spytaj w serwisie Bajka.

Post: #10

(02-02-2021 09:41:43)Szymon1 napisał(a):  

(01-02-2021 02:44:40)Semisok napisał(a):  Witam, niedawno kupiłem rometa sport, tak mi się wydaje , rower nie ma żadnych oznaczeń i nr seryjnego, i natknąłem się na pewien problem, chodzi o suport.
Problem polega na tym, że nie wiem jaki dobrać wkład, BSA, czy ital. Mufa ma szerokość około 70 cm. Z lewej strony idealnie wkręcają się miski z gwintem BSA 1,37 bez luzu.. Natomiast z prawej strony gwint lewy dla miski BSA ma duży luz. Bym powiedział, że można miskę włożyć a nie wkręcić. Natomiast gdy próbuję wkręcić miskę lewą z prawym gwintem, też jest luz ale daje się wkręcić dosyć swobodnie. Pytanie jest takie czy ten rower miał montowane miski suportu w standardzie ital?

A lewa miska wejdzie do prawej mufy? Bo jeśli wejdzie to:

Cytat:Znów sprawdza się powiedzenie, że w Romecie cal calowi nie równy

tak lewa miska daje się wkręcić w prawą i to dosyć lekko, z tym że jest luz na gwincie dosyć spory ale trzyma.
Tak jak wcześniej pisałem prawą miskę z prawej strony można włożyć bez wkręcania.

---

(01-02-2021 21:28:17)nie_mientki napisał(a):  Znów sprawdza się powiedzenie, że w Romecie cal calowi nie równy. A może spróbować na partyzanta złożyć przy pomocy taśmy teflonowej i kleju do gwintów? W mojej szosie podziałało na odkręcającą się stale lewą miskę, ale to w sumie przypadłość włoskiego standardu.

Tak właśnie się zastanawiałem czy by poprostu tego nie wkleić.
Zamówiłem na razie prawą miskę włoską, zobaczymy czy przypasuje, jak się da wkręcić bez gwintowania to tak zostawię i zastosuję klej do gwintów.
Mam też taki pomysł, żeby gwint po prawej stronie nadlać mosiądzem i wtedy przegwintować na BSA. Ewentualnie przyspawać prawą miskę do ramy i po kłopocie - może trochę utrudniony serwis ale w razie czego można wymienić i łożyska i ośkę z lewej strony

Post: #11

Ale ten Sport jakiś wyjątkowy, że takie zabiegi mu chcesz fundować? No chyba że sam masz gwintowniki i potrafisz się bawić w nalewanie, ale mówimy tu o popularnym rowerze który kompletny można kupić za 4-5 stówek.

Bo jeśli chciałbyś to zlecić, to pewnie zapłacisz więcej niż uczciwą ramę z tamtych lat, włoską albo francuską.

Post: #12

Może to jakiś Jaguar, bo one chyba miały trochę inny skok gwintu niż nowe BSA

Post: #13

(02-02-2021 15:00:26)nie_mientki napisał(a):  Ale ten Sport jakiś wyjątkowy, że takie zabiegi mu chcesz fundować? No chyba że sam masz gwintowniki i potrafisz się bawić w nalewanie, ale mówimy tu o popularnym rowerze który kompletny można kupić za 4-5 stówek.

Bo jeśli chciałbyś to zlecić, to pewnie zapłacisz więcej niż uczciwą ramę z tamtych lat, włoską albo francuską.

No właśnie nie jest wyjątkowy zapłaciłem za kompletny 140zł i nie chciał bym wchodzić w koszty.
Nadlanie zrobił bym samemu bo mam planik i trochę drutu, jedyny koszt w tym przypadku to gwintowanie w jakimś zakładzie. Pospawać też mogę we własnym zakresie.

---

(02-02-2021 15:20:30)Szymon1 napisał(a):  Może to jakiś Jaguar, bo one chyba miały trochę inny skok gwintu niż nowe BSA

Jaguar to nie jest, gdyż główka ramy jest jak w sporcie prosta ( bez zdobień - wycinanek)

Post: #14

Chyba późne jaguary mogły mieć i takie. Zresztą, w tej fabryce nigdy nic nie wiadomo. Pod nazwą Jaguar mogło wyjść cudo na Columbusie i szrot z niskiej jakości rurek gazowych.