Post: #1

Witam
na weekend może wezmę się za poskładanie mojego silnika w końcu
bo leży w częściach i się kurzy .
w związku z tym mam kilka pytań
mam komplet łożysk FAG do niego
gdzieś czytałem ,że trzeba te łożyska wszystkie nowoczesne doszlifować (obniżyć ) bo mogą być za wysokie i wał nie będzie się łagodnie obracał bez oporów ?
ktoś coś wie na ten temat ? bo gdzieś to czytałem tylko teraz tego odnaleźć nie mogę .
dwa
łożyska są pełne ,zatkane takimi metalowymi pokrywkami nasmarowane smarem, tzn nie takie jak były fabrycznie czyli kulki na zewnątrz widoczne bez smaru,
czy można je założyć z tym smarem czy trzeba je wyczyścić z tego smaru a pokrywki wywalić i złożyć jak było fabrycznie ?
ktoś coś doradzi?
pozdrawiam

Post: #2

Pierwsze słysze o szlifowaniu łożysk. Jesli są kupione o odpowiednim rozmiarze, to będą pasować.
Co do krytych... ja wyciągam te blaszki, smar wymywam benzyną ekstrakcyjną i daję pare kropel lux'u. Bo one w silniku takim olejem są smarowane.

Post: #3

Łożyska masz z luzem C3?

Post: #4

(13-11-2020 22:58:08)Dawdzio napisał(a):  Łożyska masz z luzem C3?

nie wiem a to ma znaczenie?

Post: #5

Bez luzu skróci się ich żywotność, bedą ciaśniej pracować po rozgrzaniu.

Post: #6

czyli powinienem mieć luz c3?
tylko ten luz powinien być na łożyskach wału?
a co z łoźyskami skrzyni? taki sam luz?

Post: #7

Też by pasowało C3 luz

Post: #8

Panowie ja mam inny problem. Silnik również s38 podczas rozbierania zauważyłem ze tulejka skrzyni lewego karteru się obraca. Wewnętrzny luz praktycznie zerowy. Co z tym tematem zrobić, mam nowe tulejki ale bez rowków smarujących. No i pytanie czy jak ja wprasuje będzie w osi do drugiej. Może ktoś coś doradzi?

Post: #9

Do skrzyni luz c1 z tego co pamietam bo tam nie ma takich temperatur.

Post: #10

Musisz wymienić tueleje na nowe z fosforobrązu b101