Post: #1

Cześć,
udało mi się nabyć na złomie za zawrotną kwotę 50 zł kompletnego Komara 2351, jednak zanim zdążyłem zareagować to szlifierką spiłowano numer ramy. Moje dokładne oględziny wykazały, że Komarek nie ma tabliczki znamionowej. Nie jestem wstanie nawet określić jego roku produkcji.
Mam prośbę o poradę co dalej powinienem zrobić. Mam zamiar motorower poddać gruntownej renowacji a następnie go zarejestrować. Mogą to być żółte tablice. Ale co z numerem ramy? Czy odrestaurowywać i teraz głowy sobie nie zawracać ale jeśli miałby być na ramę jakiś nabijany to nie chciałbym aby zniszczyli świeżutki lakier więc może lepiej zająć się tym już teraz?
Ze złomu mam tylko paragon, nie mam innego dowodu własności, czy coś w tym kierunku również powinienem działać?
Z góry dziękuję za każda pomoc.

Post: #2

Jak coś jest bez papierów, to nawet bym nie ruszał z renowacją - ewentualnie silnik. Bez numerów nic nie zrobić, nawet żółtych. 50 niby tanio, ale za dużo zachodu, aby wlepić jakieś numery. Sądzę, że lepiej kupić samą zarejestrowaną ramę np. z Węgier sprowadzoną. Na olx są ogłoszenia z sprowadzanymi rometami z węgier, które jeszcze zarejestrujesz a białe

Post: #3

Niestety jak numeru nie ma na ramie, to nic nie zrobisz, to jest po prostu kawał metalu równy złomowi. Nie przejdzie nawet na żółte jako zabytek.


Ewentualnie, z opcji 'mniej legalnych' znaleźć papiery "kolekcjonerskie" (ehę) i nabić na ramę nr z dokumentu.

Ewentualnie zarejstrowana rama. Kosmicznej kasy na Komarka nie wydałeś, więc jak zależy, to można zainwestować w tym kierunku.

Post: #4

Nie lepiej kupić gołą ramę z numerami (wartosc ok 50zl) i wszystko przełożyć?

Post: #5

Ja miałem podobny problem i kupiłem ramę bez papierów za to z numerem czytelnym . Polecam przy zakupie wezwać policję aby sprawdzili legalność ramy . Jak np nie widnieje nigdzie to nic tylko remontować i rejestrować na żółte ( w dokumenty kolekcjonerskie bym się nie pakował

Post: #6

Ok. Dzięki za podpowiedzi, ale tu nasuwają się kolejne pytania.
Kupię ramę z numerem lecz bez dowodu, wyremontuję motorower i co dalej?

Post: #7

Na przykład na zabytek albo jak są wszystkie inne papiery to normalnie na białe . Zapytaj się w wydziale komunikacji

Post: #8

Chodzi mi o całą procedurę co dalej, może ktoś z Was już to przerabiał.
Powiedzmy, że będę miał motorower już wyremontowany i co dalej, tzn. jakie kroki powinienem podjąć by zarejestrować go jako zbytek. Warto podkreślić, że oprócz motoroweru nie będę miał nic więcej, żadnego dokumentu wskazującego na to, że jestem jego właścicielem.

Post: #9

Nie chcę być nudny, jak na pewnym forum, którego nazwa zaczyna się na "e" (a kończy na "lektroda"), ale poszukaj, temat ten wielokrotnie się już przewijał.

Post: #10

Raczej krok po kroku tego Tobie tutaj nie powie, bo to dość... bardzo duzo pisania oraz wyjaśnia dla jednej osoby..prędzej napisać poradnik na forum..a chce podkreślić, że nawet ludzie biorą pieniądze za zrobienie "białej karty", czyli przygotowania dokumentów. Na innym forum z syerną ktoś napisał teoretyczny poradnik, jednakże chyba nieaktualny oraz sądzę, że nieopłacalny finansowo teraz, gdy cała praca będzie droższa, niż kupienie komara zarejestrowanego..

Post: #11

Chyba w tej kwestii w odniesieniu do aktualnych przepisów byłoby najlepiej zapytać się rzeczoznawcę samochodowego, tudzież diagnostę lub wydział komunikacji. Procedura odpowiednia na to jest i ludzie to robią, więc nie może być ani straszne ani drogie. Sam będę się do tego szykował dla moich sprzętów.

Post: #12

To było lata temu, koledzy na pewno rozwiązali problemy ale w takim przypadku to jest bardzo śliska sprawa z tego co kojarzę to musiałoby być orzeczenie sądowe o prawie wlasnosci