Post: #16

PET-G, Nylon, ABS, PLA, TPU, ASA. Do wyboru do koloru. Nylonu jeszcze do końca nie ogarniam, ale cośtam wychodzi. Stały dostęp mam bo mam swoją drukarkę
Ten konkretny króciec jest z PET-G. Odporny na benzynę, oleje i temperatury poniżej 80 stopni.

Post: #17

Musisz ten króciec po wydrukowaniu wypolerować w środku? Czy raczej plug and play?

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

Post: #18

Zostawiam chropowaty, ale to tylko moje widzimisię, powinno się go wygładzić.

Post: #19

//Zaznaczę tylko, że przeczytałem (dopiero ) całość i jestem pod wrażeniem nie małym, dobra robota!
Z tą chropowatością dolotu... Spotkałem się z takim stanowiskiem w tej kwestii, żeby nie polerować, bo teoretycznie przy gładkiej powierzchni paliwo (jego część) "leje się" po ściankach, a pożądanym zjawiskiem jest uzyskanie mgiełki i teoretycznie struktura ścianek lepiej wpływa na osiągnięcie tego efektu (czy też gładka powierzchnia temu przeszkadza)... Nie wiem, czy jest to w jakiś sposób możliwe do udowodnienia, ale wziąwszy pod uwagę lepkość cieczy chociażby może i jest w tym ziarno prawdy - na gładkiej powierzchni może powstawać film paliwowy, a zróżnicowana struktura może przyczyniać się do rozpraszania [większego] cząsteczek, ale to tylko niczym nie podparta teoria

Post: #20

Z tym samym się spotkałem, a w praktyce przy takiej mocy silnika zmiany nie odczuję, więc po co się przemęczać Dorwałem zębatki pod łańcuch #428 i założyłem łańcuch z mz xD Póki co jeździ, zębatki ustawiłem w jednej linii i jest dobrze, łańcucha nie zrywa ale ma tendencję to luzowania przez brak napinaczy na osi. Muszę to jak najszybciej rozwiązać. No i ciągnie z baku jak smok, ale to raczej kwestia mojej nieumiejętnej regulacji i ciężkiej ręki

Druk łącznika króćca z TPU:

Post: #21

Napinacze zrobione z blachy 3 na śrubach M8. Kolejny problem z głowy. Teraz drukuję jeszcze zaślepkę dozownika i uszczelniacz przeciwpyłowy tylnego koła. Oś koła musiałem zmienić, w tym momencie jest M12x1,25 10.9, poprzednia M12x1,75 6.8 zgięła się. Prawdopodobnie niedługo w obu kołach zastosuję osie 15 mm na łożyskach 6202 z aluminiowymi dystansami.

Post: #22

MTX dzisiaj wyzionęła ducha, w nowym wcieleniu dostanie wał od 80 z nową korbą, nowe łożyska uszczelniacze i cylinder coś z przedziału 100-115 cc na bazie 80 cc. Na razie ogólniki bo sam do końca nie wiem, co i jak będzie wyglądało, ale coś będzie na pewno

Post: #23

Ty jeździsz cały czas na odcinie, czy jak

Post: #24

Krzywy czop wału korbowego ==> zniszczone łożysko wału ==> koszyk łożyska w komorze korbowej ==> ...

Niestety nie sprawdziłem dokładnie całego silnika, pewnie jakbym pobawił się chwilę dłużej czujnikiem zegarowym, to bym to zauważył. No trudno się mówi, spieprzyłem - trzeba naprawić

Post: #25

jest w pyte
ja bym upalał dalej

Kanał: ZeVet (http://bit.ly/zevetchan)
Instagram: bakista__ (http://bit.ly/bakista)
"Łączy ludzi trawa, dzieli ludzi siano."

Post: #26

Dorwałem serducho 80cc, wlatuje na zastępstwo, a w międzyczasie będzie się modzić docelowe 110-120 cc

Post: #27

Taka świeżynka z niego, 11 atm kompresji, tłok z cylindrem bez rys, czyli chyba będzie jeździł

No dobra, jednak nie będzie. Skręciłem kostkę xD

Up: odpalone, nawet się przejechałem, jeździ jak powinna

Post: #28

Kostki szkoda, ale motor sibą

Post: #29

I prawie pełny but mx

Post: #30

Duża różnica miedzy tym 80cc a 125?