Post: #1

Witam

Jakie ma za zadanie klin na wale?
Czy ono musi występować przy zakładaniu magneta?

Post: #2

Klin na wale w przypadku magneta wyznacza ci tylko ustawienie magneta.
A całą siłę przenosi ci dobrze spasowane połączenie stożkowe
Śmiało można jeździć bez klina wystarczy dobrze spasowany stożek oraz magneto dobrze ustawione.
Klinek akurat tam nie może przenosić obciążeń bo jest za mały i będzie się ścinał.

Post: #3

Stożki dopasowujemy docierając do siebie pastą zaworową 0 do uzyskania całej matowej powierzchni. Najprościej zdjąć klin, dociskać magneto ręką i kopać w kopniak (mając stożek posmarowany pastą zaworową). Sugeruję zdjąć iskrownik, żeby nie ubabrać go w paście. Po dotarciu trzeba stożki dokładnie oczyścić i można składać.

Post: #4

A jeżeli zahamuje się gwałtownie tylnym hamulcem, to bez tego klina teoretycznie obróci się magneto z takich wysokich obrotów?. Przecież to jest energia kinetyczna oddziałuje na magneto

Post: #5

Nie, magneto jest trzymane przez stożek, klin nie przenosi tu żadnych sił.

Post: #6

Klin jest tylko wyznacznikiem montażu magenta. Jego naprężenia dopuszczalne na ścinanie są nie wielkie, aby wytrzymały moment. Połączenie stozek wału- stozek koła działa na zasadzie sił tarcia, i są to na tyle duze siły za sa w stanie wytrzymać. Warunkiem jednak są tak jak napisano już idealne powierzchnie tarcia.

Post: #7

Dla przykładu w ETZ 250 masz całe sprzęgło na wale umieszczone jedynie na stożku bez żadnych klinów ani wieloklinów i zobacz jakie to musi przenosić siły a działa i jest wszystko dobrze