Post: #16

(13-07-2019 12:35:12)damian94 napisał(a):  Przepustnica nie może być inna, bo to te same gaźniki praktycznie. W sensie 206 i 208. Różnią się dyszą główną i tyle.

Czyżbyś korbę miał z łożyskiem w główce? HG18?

Komora spalania w głowicy może i ta sama, ale głowica sama w sobie jest całkiem inna.

Na czasie wrzucę zdj i pokaże, ogólnie przepustnica jest inna być może nie od tego. Dysza pływak i zawór są jak nowe, niestety nie mam góry ale to przeloze od 206.

Dzwonilem zapytać się do sklepu motokam i się już dowiedziałem że inna

Post: #17

Co dokładnie kupiłeś z tymi silnikami? Nie sprzedałbyś jednego?

Post: #18

(13-07-2019 15:03:23)damian94 napisał(a):  Co dokładnie kupiłeś z tymi silnikami? Nie sprzedałbyś jednego?

Kupiłem 2 silniki prawie kompletne, bez pokryw magneta i jeden bez głowicy. Narazie nie rozważam sprzedaży.

Co do korby na jednej jest jakis znaczek przypominający K i napis 16HG, a na tej od 70 jest mniej wyraźny napis 16HG plus jakiś znaczek ale nie potrafię go odczytać. Więc prawdopodobnie wały są takie same(chyba że ktoś już to przekładał)

Taka przepustnica była w tym gazniku:

Post: #19

Koło przepustnicy od Binga to ona nie leżała. Nic dziwnego, że przysłony nie ma.

Post: #20

(14-07-2019 18:10:12)damian94 napisał(a):  Koło przepustnicy od Binga to ona nie leżała. Nic dziwnego, że przysłony nie ma.

W sumie masz rację, zapomniałem o tej przyslonie. Aczkolwiek patrząc na napis na dyszy to jest taki sam jak w 206 więc to mnie trochę miesza. W sumie pływak jest biały więc wygląda na mało używany

Post: #21

Jak bys go lupal, policz zeby trybow skrzyni

Post: #22

(15-07-2019 16:04:14)Supryk napisał(a):  Jak bys go lupal, policz zeby trybow skrzyni

W skrzyni oba wałki są takie jak w charcie, natomiast kosz sprzęgła ma 76 zębów a nie 63

Kartery wyczyszczone, niedługo zabieram się za składanie

Post: #23

Z ciekawości upolowałeś to na jakichś portalach aukcyjnych czy w okolicy?
Możesz dać zdj wałka startera,w szczególności sprężyny.

Post: #24

Czyli wychodzi, że ma większe przełożenie.

Post: #25

(15-07-2019 22:47:59)Stachu.G napisał(a):  Z ciekawości upolowałeś to na jakichś portalach aukcyjnych czy w okolicy?
Możesz dać zdj wałka startera,w szczególności sprężyny.

szczerze zadzwoniłem do faceta co sprzedawał zwykły silniki i tam dowiedziałem sie ze ma 70 a jak zajechałem na miejsce okazało się ze ma i drugą a kupiłem to w Nowej Dębie

Wałek różni sie tylko tym że ma dodatkowy gwinta na przytrzymanie kopki



Ogólnie potrzebuje uszczelki pod cylinder, może ktoś posiada?

Post: #26

temat uszczelki pod cylinder ogarniety, wystarczy delikatnie przerobić oryginalną. Wymieniłem łozyska i uszczelniacze, załozyłem nowy wałek zdawczy niestety oryginalny tłok ma naderwany kawałek spodu przez co będę musiał szukac innego. Co polecacie? wał tez oddam do regeneracji oraz zastanawiam sie nad sciągnięciem blokady z okna wydechowego cylindra jednak nie wiem o co chodzi dokładnie.

Post: #27

Tłok od Simsona. Tyle że pytaj o jak najlżejszy. Tłoki węgierskie mają podobną wagę do oryginalnego. W Jackmotors raczej nie bardzo Ci dobiorą tłok po wadze, ale być może Wojtala to zrobi. Ewentualnie możesz kupić tłok od Dio za 20zł bodajże, powinien być dostatecznie lekki. W Jackmotors dostaniesz.

Post: #28

(21-07-2019 21:35:11)damian94 napisał(a):  Tłok od Simsona. Tyle że pytaj o jak najlżejszy. Tłoki węgierskie mają podobną wagę do oryginalnego. W Jackmotors raczej nie bardzo Ci dobiorą tłok po wadze, ale być może Wojtala to zrobi. Ewentualnie możesz kupić tłok od Dio za 20zł bodajże, powinien być dostatecznie lekki. W Jackmotors dostaniesz.

Czemu powinien być lekki? Nie wystarczy tylko rozmiar?

Post: #29

Bez przerobionego wału będzie niemiłosiernie wibrował z ciężkim tłokiem.

Post: #30

Najlepiej to było to wyważyć, Tomasz Sałek opisywał jak to zrobić w prosty sposób.