Post: #451

Kurczę, nie masz jakiegoś lepszego aparatu? Bo świetnie to wygląda i fajnie by było zobaczyć dobre zdjęcia.

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

Post: #452

Po prostu nie miałem innej fotki, a ta jest z Messengera, więc jakość leży. Jutro rano wrzucę fotki
Kranik nie cieknie, wszystko jest szczelne. Wreszcie

Post: #453

Na dzisiejszym konkursie na modyfikowany motocykl poza stawką, na konkursie na najgłośniejszy wydech również (106,1 dB).
Fotki wrzucę jak coś zrobię, zaraz przejadę się trochę i cyknę jakieś lepsze.

Post: #454

https://nto.pl/w-zespole-szkol-mechanicz...#motofakty




A tutaj ciekawy projekt, Komar z lagami i silnikiem Aprilii SR

Post: #455

O cie panie, aż szybkę powyginało . Pewnie łatwo na niej do tyłu polecieć bo siedzenie blisko koła. Ale tak parze i nawet Dnieper był, też sobie myślę takiego kupić żeby do pary z K750 mieć .

Post: #456

Był, modzony - rozrusznik zamontowany, dolot pozmieniany i z tyłu mocowanie do zapięcia drugiego motocykla - Jawy 175
A szybka w kasku ma urwane stopery dlatego ucieka do tyłu.

Post: #457

Eee nie takie przeróbki w jednym widziałem. A właśnie, jaką lampę do motorynki zakładasz ? Fabryczną czy jakiś wynalazek?

Post: #458

A w życiu fabryczną, to będzie tragicznie wyglądać z tym zawieszeniem
Lampa z Zetki / WS50.
Ewentualnie, jak nie będzie pasowała do tego to z "Łosia" cała w chromie.

---

A dzisiaj trochę podocierałem, już niedługo koniec dotarcia, ostatni raz zdejmę pokrywę sprzęgła i mam nadzieję przez następne kilka-kilkanaście tysięcy km niczego nie ruszać. Ale chyba załaduję ciut większy gaźnik (PZ26), PWK 24 znowu jest przydrogi trochu. Aha, i wracając do domu zgubiłem śrubę króćca gaźnika, więc musiałem jechać na dwójce dociskając ręką króciec
No i oczywiście odcinka dołożona, działa jak powinna i nie wyłączam jej w ogóle, bo jest dość wysoko. Mam w planach kupić czarną folię i okleić schowek, nie będzie widać rys i połysk będzie, a błotnik nowy bo są tanie.

Post: #459

---

Post: #460

Super kurna, chciałem sobie pojeździć.
Zmieliło wielowypust na koszu sprzęgłowym.
Zakładam od razu zakute sprzęgło od 125 (3-tarczowe), bo obecne potrafiło się ślizgać na 4 biegu.

---

Dziwna sprawa, o połowę mocniejsza MRF 120 ma ten sam kosz i nie ma problemów z nim

Post: #461

To jest po prostu china, te pionowe lonciny też każdy polecał a u mnie w Suzi też cały czas się coś sypało, wiem że na pewno po doświadczeniach z chiniolami już nigdy ich nigdzie nie użyję.

Post: #462

Sprzęgło miałem od MRF

(20-08-2018 13:57:38)Odrestaurator napisał(a):  Ładuj chiniola, te silniki są naprawdę nie do zajechania (miałem w ulepie) a jak tuningujesz to od razu włóż tam 125cc albo te maksymalne 140 czy tam 170.

---

Wał nie ucierpiał w ogóle, ewentualnie jak dorwę to sam zabierak zmienię bo z kasą nieciekawie ostatnio.

Post: #463

Poziomy w ulepie dawał radę ale potem też siadła skrzynia i cała reszta. Pionowy od początku się sypał. Zmieniłem zdanie o 180* stopni na ich temat

Post: #464

Ja zostaję przy projekcie tak czy siak, sprzęgło 3t już zamówione.

Post: #465

Dezamecik by tak nie zrobił .