Post: #421

Zabił się chociaż? Masz jakieś zdjęcia ?

Post: #422

Nic mu nie jest, uciekła mu z pod tyłka i wleciała na pole. Skutki możliwe do przewidzenia (krzywa główka ramy).
Kierownica i lagi ok.

---

Rama prawdopodobnie trafi na złom i resztę wyprzedam. Na razie nie zamykam tematu, może coś się zmieni.

Post: #423

O kurde nie ciekawa akcja.

Post: #424

Ramę wyprostuję, wypożyczę tiga i po prostownaniu przetopię wszystkie spoiny i jak będzie trzeba położę nowe. Za kilka miesięcy powinna już jeździć.

---

No fajnie.
Wypożyczenie tiga 105/doba.
Kaucja 5.5k.

Post: #425

Nie do końca tak kolorowo bym to widział , lepiej już się nie dotykać bo taki spaw na spawie to nic dobrego z resztą nie powinno nic pęknąć. Ale nie daje mi spokoju ta główka, tam gdzie jest spaw puściło ? Czy zgięła się rurka (główka) ? No niestety tig kosztuje wiem po sobie a mam tego co aluminium nie spawa już pokręciłem czy mam ac czy dc ale tak czy siak gaz do tego elektrody i akcesoria no i prąd kosztują.

Swoją drogą jak dobrze że jest to forum straciłem głos a mogę się głupotami dzielić .

Post: #426

Nie spaw na spawie, a przetopienie tego co jest bez dodatku materiału. Nic nie pękło, rura główna się "wykręciła". Główka się nie zgięła sama w sobie, bo i jak skoro są łożyska i sztyca Ale łożyska też rozwalone.

---

Chyba będę kolejnym, co kupi tiga tylko do pospawania ramy

Post: #427

(17-03-2019 21:02:08)rafi555 napisał(a):  Nie do końca tak kolorowo bym to widział , lepiej już się nie dotykać bo taki spaw na spawie to nic dobrego z resztą nie powinno nic pęknąć. Ale nie daje mi spokoju ta główka, tam gdzie jest spaw puściło ? Czy zgięła się rurka (główka) ? No niestety tig kosztuje wiem po sobie a mam tego co aluminium nie spawa już pokręciłem czy mam ac czy dc ale tak czy siak gaz do tego elektrody i akcesoria no i prąd kosztują.

Swoją drogą jak dobrze że jest to forum straciłem głos a mogę się głupotami dzielić .

Spaw nie musiał koniecznie puścić a jego granica plastyczności pozwoli na jego naprężenie bez spowodowania odkształcenia Co do tiga samo urządzenie kosztuje, a elektrody czy drut to juz grosze

Post: #428

I żadnego zdjęcia nic ? To chyba największa bolączka tego tematu, 30 stron a zdjęć tyle co kot napłakał. Szkoda, kupa pracy poszła na marne przez chwilę nieuwagi.Tylko pytanie, po co tig ? Fabrycznie spawali to chyba elektrodą ? Jakieś tam wcześniejsze mocowania silnika, które przyspawałeś do górnej rury też wyglądały na elektrodę, po co teraz poprawiać spawy tigiem...

Ukleić stelaż / ramę, ustalić i ustawić wymiary, pospinać profilem czy rurkami żeby nie straciło ustawień, odciąć cały przód i dać nową górną belkę z główką i po sprawie. Spokojnie do zrobienia drutem i na pewno lepsze wyjście niż naprawa tego co jest i wypożyczanie tiga za kilka tysięcy. Zawsze się zastanawiałem, po co takie swapy, jak te ramy przy 023 potrafią być pogięte, nie przedstawiają żadnej sztywności a przy takiej spawaninie prościej by było zrobić nową, lepszą ramę, a fabryczną komuś pchnąć za jakąś kasę, żeby sobie coś na tym poskładał. Nie mniej jednak, dobrze, że nikomu nic się nie stało i życzę szybkiego powrotu na koła!

Post: #429

Dzięki za naprowadzenie, chyba faktycznie tak będzie lepiej. Nie odważyłbym się jednak oddać komuś tej ramy, zostanie u mnie. Myślę teraz nad nową, mocniejszą ramą i przerzuceniem detali z motorynki (zbiornik, koła itp.). Mogę podpatrzeć co nieco z MRF, mają fajne, solidne ramy. Może i amortyzator centralny, też dobra opcja. Na dłuższą metę ta rama i tak mogłaby nie wytrzymać, patrząc na pękające już mocowanie wahacza.

---

Jak nie zepsuję tej ramy, to będzie fajna baza pod dalszy tuning
Główkę ramy sensownie by było ładować od razu pod łożyska stożkowe.
Wahacz jak w MRF na łożyskach kulkowych, łożyska w wahaczu.

Post: #430

Może Jawa Mustang? Mam akurat taką ramę na stanie.

Post: #431

Pozwolę sobie tutaj umieszczać założenia, wymiary łożysk itp.

Główka ramy: 32004X - stożkowe, wewn. 20 mm zewn. 42 mm, wysokość bieżni 12/15 mm
Wahacz: 3201 - kulkowe, dwurzędowe 12x32x15,9

Post: #432

O bracie to nie długo z motorynki nic już nie zostanie .

Jak byś już szukał ramy to mam od ogara 200 taką którą nie szkoda psuć.

Post: #433

Nic nie będzie psute, rama od podstaw bez kombinowania.

Post: #434

Spokojnie możesz sobie zrobić stelaż / przymiar - czyli zachować bazę kół, rozmieszczenie otworow montażowych itd. Chociaż czy jest sens tak naprawdę ? Jest sporo ram na jakimś rynku wtórnym i takiego mrfa czy coś też by szło uchwycić z wysadzonym silnikiem i po prostu zrobić przekładkę. Budowanie ramy od podstaw to na pewno super sprawa i sam od lat nad takim czymś myślę i chociaż nie mam jakiejś konkretnej potrzeby i nie ma to większego sensu to to takie widzimisie, które chciałbym kiedyś jako motocyklista zrobić.

Jest tego od zajumania, poszedłbym tą drogą. Osobiście jeszcze nie budowałem i nie testowałem przyrzadu tego typu, ale widziałem i brałem udział w takiej akcji u znajomego, który buduje jakiegoś geja na bazie ruskiego boksera. Nie musi to być tak wymyślnie wykonane, ale na podobnej zasadzie - baza - szyna, albo jakieś dwa profile 100x30 z grubą ścianką, nawet ze szwem + dobra, regulowana podstawa i wtedy już sobie sam decydujesz co na tym postawisz, jak gdzie i kiedy.




Wpisz sobie w googlach "motorcycle frame jig", "swingarm jig" itd jest tego multum, prostsze, wymyślniejsze itd. Masz dojścia do jakiegos toczenia itd, spokojnie dorobić sobie główkę i sworznie, kupić dobre rury i taką ramę ala motorynkę ukleisz bez żadnego problemu wykluczajc odrazu wszelkie choroby wieku dziecięcego. Od lat to planuję i w tym albo przyszlym roku jak kobita pozwoli, chciałbym tak zbudować swojego schwalbe od podstaw i puścić wodze fantazji...

Post: #435

Nie jestem jakoś przekonany do obecnej ramy, mocowanie wahacza znowu pękło, tyle, że z drugiej strony, więc pomysł dobry
Z ramą mrf ciężko będzie wpakować bebechy motorynki jak bak, siedzenie i inne. Może nie będzie najprościej z nową ramą, ale