Post: #16

Głowica z malymi zaworami czy z dużymi?

Post: #17

Duże zawory

Post: #18

Skąd wiesz jak chodzi na ciepłym jak nie odpala jak jest zimny ? grzejesz go suszarką ? XD

Kanał: ZeVet (http://bit.ly/zevetchan)
Instagram: bakista__ (http://bit.ly/bakista)
"Łączy ludzi trawa, dzieli ludzi siano."

Post: #19

haha , źle napisałem teraz na tym cylku 90ccm nie zapalił mi wcale a przed wymianą z 80ccm męczyłem się z 20min żeby zapalić i jak już zapalił to potem ciepły już zapalał dlatego zmieniłem cylinder bo na tamtym pokazywało ok 5bar i na tym jest tak samo , zawory szczelne bo zalewałem benzyną

Post: #20

aha, czyli na tym cylindrze nie odpala ? No to tak:
-kompresja
-iskra : świeca, cewka moduł, impulsator, cewka zapłonowa, kabel i fajka
-paliwo: gaźnik do wyczyszczenia ew. za mały
Spróbuj wlać strzykawką paliwo do cylindra i powiedz czy odpali

Kanał: ZeVet (http://bit.ly/zevetchan)
Instagram: bakista__ (http://bit.ly/bakista)
"Łączy ludzi trawa, dzieli ludzi siano."

Post: #21

Iskra jest oczywiście
Kompresje mierzyłem ma 5bar (mierzone bez gaźnika )
Gaźnik do 80ccm ma z 2miesiące
Cewka, moduł, Świeca nowa

Paliwo dochodzi , jak wykręce świece po zapalaniu jest sucha tak jakby nie zaciągało paliwa w ogóle , dysza przyśpieszacza działa bo widać jak wstrzykuje w gaźnik, wstrzykiwałem już paliwo do cylka lecz zero reakcji ..

Nie mam już głowy

Post: #22

Jakie ustawiłeś luzy zaworowe?
Jaka jest długość iskry i czy nie znika po zmniejszeniu odstępu przewodu od masy?

Post: #23

Luzy ustawione na 0.05

Tego czy znika nie patrzyłem a świeca kupowana do 4t

Post: #24

Więc sprawdź jedno i drugie (iskra - dlugość i znikanie)
A luz zaworowy ciut mały, 0.06 dolot i 0.08 wydech byłoby ok. Niektórzy ustawiają nawet po 0.1 i też nie ma problemów.
Co to za świeca do 4T? Oznaczenie, f-ma?

Post: #25

Szczerze powiem że powiedziałem tylko ze do 4t i dał mi , ale patrzyłem już na różnych świecach i lipa

Bo to że nie przykręciłem teraz wydechu chyba nie wpływa na nic ??

Post: #26

No ok, tak tylko pytam. Posprawdzaj wszystkie w/w rzeczy i daj znać co i jak.

Post: #27

Dzisiaj udało mi się go zapalić ale ciężko, akumulator od samochodu i z kopniaka brałem razem i chodzi idealnie ma kopa itd. Lecz nie chce dobrze zapalac, odgiolem czubek iskry od elektrody i iskra jest na moje oko dobra i mocna, świeca czarna to odpuściłem iglice o jeden ząbek lecz nadal lipa,.

Tylko dlaczego jest kompresja 5bar, głowica szczelna uszczelki nowe nie mam już pomysłu

Post: #28

Długość iskry z przewodu...
Jaka dysza główna?

---

A kompresja niska przez luzy na wale lub uszkodzoną głowicę. Chyba że...
Sprawdź, czy tłok dochodzi do krawędzi tulei.

Post: #29

Zdradź nam jak mierzysz tak kompresje, pamiętaj ze czujnik musi być wkręcony tak głęboko Jak świecą, ponieważ będąc mniej wkręcony zmienia się pojemność komory spalania. Zrób tez próbę olejowa

Post: #30

tie xD ja na luzach 0.15 jeżdżę XD
Ale tak jak koledzy mówią sprawdź iskrę bez fajki z samego kabla.

Kanał: ZeVet (http://bit.ly/zevetchan)
Instagram: bakista__ (http://bit.ly/bakista)
"Łączy ludzi trawa, dzieli ludzi siano."