Post: #1

Siemka może trochę późno pisze ale no w maju 2018 zakupiłem pierwszego charta. Do 100% oryginału mu trochę brakowało ale Chart to Chart.
Nie dokumentowałem wszystkiego ale z grubsza wymienie co zrobiłem:
- na samym poczatku wyczyscic i uszczelnic gaznik
- wymieniłem rolgaz na orginalny oraz przełączniki
- połozyłem nową instalacje
-orginalny filtr powietrza
- udało mi sie znalezc za nie duże pieniadze orginalna stacyjke ze złamanym kluczem
- wymieniłem przednią oponę
- wymieniłem cały napęd, zębatki i łańcuch
-znajomy utoczył mi nową pół oś to tylniej zebatki
- razem z tate zrobiliśmy nowy zamek pokrywy wykorzystując stary zamek od szafki z tej samej firmy co oryginalny wystarczyło troche skrócic
- wymiana kulek kierownicy i smarowanie
- załozony nowy licznik
Z grubsza to chyba tyle, na najbliższy czas myśle pomalowac boczki i bak, załozyc orginalną manetke od sprzęgła i załozyc tylne kierunki od Charta (aktualnie mam od simka) pasowało by jeszcze ogarnąć biegi, poniewaz z redukcji 3 na 2 czesto sie blokuje nie wiem dokładnie czemu

Post: #2

Fajny charcik. Fajnie, że masz zamiar zmienić te kierunkowskazy na normalne.
Co do biegów, to rozbierałeś może silnik? Słabszą stroną tej skrzyni jest wodzik zrobiony z plasteliny, który u mnie w charcie po ponad 3 tysiącach był już wytarty na tyle, że podobne cyrki się działy. Jednak zacznij od regulacji kosy.
Wbijasz 2, na kole krzywki są 2 takie bolce. Kosę musisz ustawić tak, aby kły były symetrycznie do tych bolców. Regulujesz śrubą mimośrodową.

Post: #3

ogólnie kose juz regulowałem i jakies 100km było spoko ale później znowu to samo, zastanawiałem sie czy to może wina kosy albo sprężyny od kosy

Post: #4

U mnie temu były winne walki w kole przesuwnym, jeden z nich był tak wytarty ze kosa posiadała za duży luz przez co redukcja byka problemem

Post: #5

ale tutaj redukcja z 3 na 2 jest problemem, z 2 na 1 jest dobrze jak szarpne gazem to bieg wchodzi a całego silnika narazie nie chce rozbierac

Post: #6

niestety w Rometach stosowano różnej jakości materiały ( częściej te gorsze), są skrzynie które bezproblemowo działają przez wiele tysięcy km a są i takie że wszystko szybko lubi wycierać.

Post: #7

Zdejmij pokrywe sprzęgła i zobacz jak wyglada kosa i koło przesuwne

Post: #8

Z tego co pamietam kosa nie była w złym stanie, jedynie sprezyna cos luzów miała a co do koła to było w dobrej kondycji

Post: #9

Aktualnie trochę go rozebrałem, zamierzam odnowić manetki oraz założyć oryginalną od sprzęgła. ( troche bałagan ale ważne ze jest miejsce gdzie robic )

Post: #10

(21-01-2019 22:05:07)UŻYTKOWNIK USUNIĘTY napisał(a):  Sorry że w twoim temacie ale czy mógłbyś pokazać mi jak wyglądają naciągi linek i wyjście linki gazu?

o to Ci chodzi?

Post: #11

Przełączniki rozebrane, teraz zostało wyczyścić, odmalować i zakładać macie jakieś rady jak to odmalować? jaki podkład farby itp? równocześnie prowadzę swój drugi projekt gdzie jest trochę więcej pracy:
http://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=48302
powoli dążę do celu, znajomi namówili mnie na zrzutkę więc wrzucam linka może ktoś zechce wesprzeć
https://zrzutka.pl/refw5f

Post: #12

Najlepiej je wypiaskować i oddać do lakierowania proszkowego, jako oplot do przewodów lepiej niż fabryczne "gumowe rurki" sprawdza się to:
https://allegro.pl/oferta/oplot-poliestr...7292335224

Post: #13

początkowo myślałem o termokurczkach, w elektrycznym nic innego sensownego nie mieli

Post: #14

Oplot poliestrowy lub koszulki izolacyjne pvc (nie mylić z tetmokurczkami).

Post: #15

A macie jakieś rady co do samych przełączników? Jak je poprawić jak już słabo działają ewentualnie zamiennik?