Post: #91

Ech naprawianie gwintów. Mnie chyba następnym razem w 019 czeka wbicie stalowych tulei jako gniazda łożysk wału. Wyrobione toto holerstwo.

Post: #92

nie wbijaliśmy, tylko w bloku z M6 robiliśmy M8 i wkręcane tulejki, aby dalej M6 wkręcać

Post: #93

Dzisiaj rozłożyliśmy kupioną skrzynię i w środku wygląda bardzo przyzwoicie. Widać, że nie była naprawiana, a jedynie wygląda, że zużyta jest jedna brązowa tulejka, pęknięta sprężyna nożnej dźwigni biegów. No ale z racji dość małego warsztatu reszta prac na razie czeka na powrót tulejek i grzybków z hartowni. Jak ktoś ma namiary na malowanie proszkowe na Podkarpaciu, najlepiej gdzieś w jego "centrum", to mogą się przydać. LwG

Post: #94

Jaką masz tą wiertarkę przystosowaną pod frezowanie ?

Post: #95

Rattero w Nisku jest gość co maluje proszkowo. Malowałem u niego felgi stalowe i bardzo fajnie to zrobił.

Post: #96

(24-12-2018 15:39:27)rafi555 napisał(a):  Jaką masz tą wiertarkę przystosowaną pod frezowanie ?

WS 15, z założonym stołem krzyżowym

(24-12-2018 15:47:18)bkrukl napisał(a):  Rattero w Nisku jest gość co maluje proszkowo. Malowałem u niego felgi stalowe i bardzo fajnie to zrobił.

Jakieś namiary?

Post: #97

Ostatnio całą ramę oddaliśmy do malowania proszkowego, w następnym tygodniu będzie gotowa. Silnik złożony do końca, a wczoraj rozłożyliśmy skrzynię i po oględzinach z tej kupionej wsadziliśmy praktycznie cały środek, ponieważ był w stanie bdb, co ciężko uświadczyć. Jeszcze tylko ostatnie poprawki i będzie gotowa. Jutro ściągam opony z kół i idą do malowania. Kupiliśmy dziś materiały na nową instalację, więc będzie trochę lutowania. Byłyby zdjęcia, ale kompletnie o tym zapomniałem

Post: #98

(10-01-2019 22:30:50)raterro napisał(a):  Będzie trochę lutowania

Dobry pomysł, też tak robię w każdej instalacji. Zawsze to o jeden styk mniej, opór nie rośnie z wiekiem (utlenianie złącza).

Post: #99

Zaciskanie bez lutowania to proszenie się o kłopoty w przyszłości, styk wydaje się dobry, a oporność rośnie w takim stopniu, że robi się grzejnik oraz nic nie chce działać

Post: #100

Dawno nie było aktualizacji, ale mogę powiedzieć, że już na ostatniej prostej, kończymy szparunki, czekamy na powrót chromów, obić siedzenia na nowo, oczywiście zrobić też nową instalację i poskładać. Zdjęcie sprzed tygodnia po dwóch wieczorach montażu.

Post: #101

Gratki, widać że porządna robota, nie to co moje drutowanie

Post: #102

Szparunki skończone, silnik razem ze skrzynią już siedzą. Instalację praktycznie wczoraj skończyłem, ale brakło mi kilku żeńskich złączek, więc dzisiaj już będzie cała przetestowana. Czyli teraz tylko czekać na chromy zostało, bo pozostałe rzeczy to dwa-trzy popołudnia

Post: #103

Jedno siedzenie obite i założone. Jutro drugie i trochę zabawy z nietypową uszczelką pod pokrywę "prądów" oraz dekielek na iskrownik. Jak będzie to zrobione, to tylko czekam na chromy i można jeździć

Post: #104

Lecisz z tematem ekspresowo, czekam na finał i odpalenie

Post: #105

Drugie siedzenie zrobione, tato skończył podstawkę i mocowanie akumulatora(lepiej niż z fabryki ), za to ja wymyśliłem ciekawy system antyodpaleniowy, którym oczywiście się nie pochwalę, bo co mi wtedy z takiego czegoś, ale powiem tyle, że jest bardzo prosty, oraz ciężki do wykrycia . Tak na prawdę, to już tylko czekam na chromy i wyjadę. Jedno popołudnie pracy zostało ale to niestety może potrwać jeszcze, bo gdy oddaliśmy elementy, to mówili, że miesiąc półtorej, a było to początkiem lutego, więc albo zaraz, albo nie. Tak czy inaczej, już na wylocie. Jeśli kogoś ciekawi ile kosztuje taki remont(liczę tylko pieniądze wydane na usługi(malowanie oraz chromowanie) oraz części i materiały), to będzie czwórka i cztery zera, a gdybyśmy powierzyli komuś niektóre prace, to nie chcę wiedzieć ile by to wyszło. Może dużo, ale teraz trochę pojeździ bez dokładania. Jak ogarnę kamerkę sportową, to pojawi się jakiś materiał z jazdy. Kto czeka, ten niech czeka Napędzacie prowadzenie tego wątku piwami oraz odpowiedziami. Dzięki, LwG