Post: #241

Stojak centralny już po tulejowaniu ośki i przypasowany do ramy.





cdn ...

Post: #242

Motorynki przybywa i to w tą lepsza stronę.
Po wspawaniu tulei stojaka centralnego - najpierw ona, by wszystko się nie rozeszło, pora na wycięcie podnóżków kierowcy i tulei tylnego wahacza. Ją wytoczyłem i rozwierciłem z pręta fi 25 mm.






Potem te nieszczęsne, ob-spawane "miski - bieżnie" sztycy główki ramy.
Wyszło całkiem nieźle




a na koniec - prostowanko, krzywych rurek bagażnika



cdn ...

Post: #243

Mistrzostwo !!

Post: #244

No cóż, projekt PONY pomału dobiega końca. Brakuje jeszcze 2 wsporników przedniego błotnika i blachy siedzenia. Jest duża szansa, że w przyszłym tygodniu w czwartek, pojedzie wszystko do Grześko-wego malowania
Ciekawostka, prawdopodobnie w paczce dojdą też oryginalne podnóżki kierowcy do tego modelu, więc moja metaloplastyka - będzie na sprzedaż
Kilka fotek z końca prac

Post: #245

Do samej regeneracji???
Załóżmy, ze lagi masz już w nowym chromie, widelec pomalowany, stare tuleje wywalone, umyte rury widelca od wewnątrz z resztek starego smaru i brudu. Przeszlifowane miejsca pod nowe tuleje.
Kolejna sprawa to rozmiar lag - ich fi 23 lub 25 mm.
Znając wymiary potrzebujesz;
a. 2 tuleje bez kołnierza
b. 2 tuleje z kołnierzem
c. sprężyny lag 19 lub 20 cm, w zależności od typu Pony
d. osłony gumowe, przeciw-pyłowe
e. smar łożyskowy, miedziany i silikon spray.
Z niezbędnych narzędzi - rozwiertak nastawny 22-24 mm, lub 24-26 mm
Co do tego sklepu - nie wiem, nie kupuje tam.

Post: #246

Przyszedł czas na finał ROMET-a M-750
Miał być gotowy na Mikołaja więc jest
Wprawdzie brakuje mu już tylko kierownicy ... ale jest, musiała pojechać do poprawki chromu, na dniach ma dojechać. Zresztą złożenie samego jej osprzętu, to już tylko kosmetyka.
Ok, pora na zdjęcia

Post: #247

Ta blaszka od ramki przedniej lampy, była fabrycznie do niej przynitowana

Post: #248

(03-12-2018 12:55:19)Szatek napisał(a):  Ta blaszka od ramki przedniej lampy, była fabrycznie do niej przynitowana

Muszę Cię zmartwić, nie w tym roczniku

Post: #249

Pasek bagażnika to oryginał czy coś współczesnego?

Post: #250

Współczesna replika.
Powiem szczerze, nie do końca jestem pewien, że własnie taki montowano fabrycznie.
Kilka lat temu, gdy remontowałem swojego 750, też szukałem takiego paska. W końcu udało mi się kupić taki jak ten, ale najprawdopodobniej pochodził od roweru TRAPER, czy jakoś tak z bagażnikiem blaszanym
Kupiłem wtedy 5 szt takich pasków, 3 wykorzystałem, a 2 sprzedałem, w tym 1 sprzedałem Mateuszowi - Nova Motors. Jak się potem okazało, kupił go na wzór i teraz je sprzedaje. Notabene, ten na zdjęciu kupiony jest od niego

Post: #251

Czyli ta blaszka i ramka nie mają otworu pod nit?

Kolega z Nova Motors ma na imię Przemek

Post: #252

(03-12-2018 14:44:30)Szatek napisał(a):  Czyli ta blaszka i ramka nie mają otworu pod nit?

Kolega z Nova Motors ma na imię Przemek

Tak, nie we wszystkich ramkach był otwór pod aluminiowy nit. Wydawało mi się, że stosowano takie rozwiązanie do 1973 roku - mowa oczywiście o tego typu chromowanych ramkach, przedniej lampy.
Ups, faktycznie Przemek

Post: #253

A masz może na wzór oryginalny "haczyk" do końcówki paska na którym się wzorujesz czy robione tak aby się trzymało? I dodatkowe pytanie. Mam 710 i 750 kiedyś je zacznę robić, te mocowania na końcach baku da się jakoś odwzorować i zrobić repliki czy raczej trzeba szukać oryginałów?

Post: #254

(03-12-2018 16:24:18)kdudka napisał(a):  A masz może na wzór oryginalny "haczyk" do końcówki paska na którym się wzorujesz czy robione tak aby się trzymało? I dodatkowe pytanie. Mam 710 i 750 kiedyś je zacznę robić, te mocowania na końcach baku da się jakoś odwzorować i zrobić repliki czy raczej trzeba szukać oryginałów?

710 i 750 się różniły w najbliższym czasie będą repliki z stali nierdzewnej ale to dopiero w styczniu.

Post: #255

No ja jako dzieciak gdy dostałem 710 to wywaliłem jedno które było bo myślałem że to mój dziadek razem z koszykiem dołożył od siebie. A w 750 w ogóle nie było jak go przytaszczyłem.