Post: #1

Witam. motorynka po rozgrzaniu gasnie. kiedy zrobie kilka km az silnik sie rozgrzeje i wrzuce na luz, to motorynka przygasa a zachwile gasnie calkowicie. regulowałem gaznik - nic to nie dalo. zmieniłem też cewke zapłonową na starą oryginalną - bez zmian i nową( ale nie chińską ) i nadal to samo. ktos moze wie co moze byc przyczyną?

Post: #2

Jaką masz świece?

Post: #3

Starą oryginalną Iskrę, bo na tej najlepiej silnik pracuje

Post: #4

Sprawdź czy magneto nie ociera o cewkę.

Post: #5

Może po rozgrzaniu tłok puchnie?

Post: #6

Wymień simeringi na wale.

Post: #7

magneto kiedys ocierało natomiast teraz już nie. puchnący tłok raczej nie, bo wczoraj jeszcze bylo wszystko ok, dopiero dzisiaj takie objawy jak w temacie.
Dlaczego przyczyną mogą być simeringi ?

Post: #8

Może za mało paliwa? Np zapchany gaźnik lub kranik...

Post: #9

Myślę, że chodziło bardziej o ciepłotę świecy, tj. jej symbol, typ.

Gdyby nie wystarczało paliwa to przed zgaśnięciem silnik wchodziłby na bardzo wysokie obroty. W tym przypadku gaśnie sam z siebie.

Czy robiłeś coś przy motorynce zanim zaczęła gasnąć lub wczesniej? Co dokładnie?
Sprawdzałeś zapłon, przerwę na przerywaczu i na świecy?
Podczas jazdy odczuwasz spadek mocy?
Regulacja gaźnika nie rozwiązuje problemu, ale czy podczas regulacji silnik reaguje na zmiany w ustawieniu?

Post: #10

Był robiony remont, ale wszystko było ok. Gaśnięcie zaczęło się pojawiać dzisiaj. Zapłon ustawiony na 3mm przed GMP, przerwa na platynkach niestety ustawiona na oko :/ ( ale przedtem nie występowały takie objawy jak teraz ). Podczas jazdy nie odczuwam spadku mocy, wszystko jest w porządku. Podczas regulacji silnik reaguje na zmiany w ustawieniu.

Post: #11

No właśnie jaką ciepłotę ma świeca?

Post: #12

na świecy jest tylko napisane "75" w trójkącie

Post: #13

No, 023 ma mieć świecę F80 chociaż to nie powiedziane bo mi chodził dobrze od f60 do f100 a najlepiej na f95ps z malucha

Post: #14

Po rozgrzaniu się silnika może dochodzić do rozszczelnienia komory korbowodowej, a co za tym idzie spadek lub całkowity brak podciśnienia i silnik nie pobiera mieszanki paliwowo-powietrznej, może być też potrzebne ponowne rozpołowienie silnika i wymiana uszczelki między karterami bo niekoniecznie simeringi przepuszczają. Miałem podobny problem długo się z nim borykałem i po wymianie uszczelnienień problem zniknął.
Lecz to jest moja opinia poparta tylko i wyłącznie moimi doświadczeniami oraz twoim opisem który pokrywa się z objawami które miałem u siebie.
Słyszałem jeszcze o wadzie konstrukcyjnej zapłonu w motorynce ale nie podejrzewam, że to może mieć związek.

Post: #15

Ta wada konstrukcyjna objawia się tym, że ośka przerywacza potrafi dostać luzu, co na początku powoduje problemy z rozruchem, a po jakimś czasie uniemożliwia uruchomienie silnika. Nie ma to jednak związku z temperaturą silnika.

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka