Post: #61

Na osi przedniego koła, bezpośrednio po niskich nakrętkach kontrujących, dawałem po 1 podkładce płaskiej (chyba), dopiero potem szły lagi. Podczas skręcania śrub osi, ściskało lagi do środka na wysokości widełek, w tulejach pcv, przez co po ugięciu lag zaciskały się. Musisz pomierzyć odległość i zdystansować między lagami, bez i z kołem.
Co do zębatki zdawczej i na kole, oraz samego łańcucha - tak jak napisał Grzegorz, trzeba ustalić i spasować 420H lub 415H łańcucha.

Post: #62

co do zębatek oby dwie są nowe i łańcuch również. Łańcuch i zębatkę tylną mam od Józka zaś przednią nową zakładał Mikołaj, więc to chyba nie napędu wina ? Znów by musiał być nowy...rany...eh..

I tak jak pisałem niestety przeskakuje i to słychać i za nic nie mógł Mikołaj ustawić jak i przedniego koła. Może jest tak jak mówicie,że jest źle złożone to...

Post: #63

(21-10-2018 19:33:50)marcin1479 napisał(a):  co do zębatek oby dwie są nowe i łańcuch również. Łańcuch i zębatkę tylną mam od Józka zaś przednią nową zakładał Mikołaj, więc to chyba nie napędu wina ? Znów by musiał być nowy...rany...eh..

I tak jak pisałem niestety przeskakuje i to słychać i za nic nie mógł Mikołaj ustawić jak i przedniego koła. Może jest tak jak mówicie,że jest źle złożone to...

Nie wiem gdzie kupowałeś i jaki napęd ale miałem podobna sytuacje z motorynką tez ktoś kupił cały zestaw i przeskakiwalo a wyszła prosta sytuacja ze zebatka tylna nie byla na łancuch 415 jaki był w komplecie tylko na 420 po wymianie lancucha wszystko zniknelo. Nie wiem jak większość zębatek ale wydaje mi sie ze wszystkie zamienniki pasują na łancuch 420. Spróbuj z łancuchem 420 i zobaczysz.

P.S jęsli kupowałeś zestaw na gm**o to nie licz ze to moze pasować oni tam nie za wiele wiedza o komarkach o innych tak ale o tym srednio ostatnio 4 razy złe kolanko wysylali

Post: #64

Tak jak mówiłem nie wiem skąd jest tylna zębatka i łańcuch..nie kupowałem tego tylko mam od Józka A przednia byla ze skuter debica

Post: #65

Jeśli chodzi o koło to nie chodzi o przesunięcie względem osi pojazdu tylko o tzw. skręcanie koła. Jadąc motorowerem prosto trzeba trzymać kierownicę lekko w lewo. Tak jakby widełki były krzywe.

Romet Charteł bogiem mym

Romet Traper nałogiem mym

CZ 3 5 0 zapiernicza tuż pod Z E R O

Post: #66

Dokładnie tak jak mówi Mikołaj trzeba trzymać kierownicę lekko w lewo jadąc prosto..dziwne

Post: #67

Krzywy motor robi dwa ślady a tak powaznie to laga ciezko moze chodzić, widelki krzywe mogą być rama przekoszona wszystko moze byc nawet kierownica krzywa moze byc

Post: #68

Niestety tego nie wiemy,ale wiem że wszystko było spasowane bo było robione praktycznie wszytko łącznie z ramą...faktycznie coś musi być krzywe...

Post: #69

Raczej tak skoro krzywo jedzie. A tak dla rozweselenia powiem że może przednie koło nie nadąża za tylnym i dlatego? A tak na poważnie aż tak ciężko wsiąść listwę i sprawdzić czy są w lini prostej koła? 10 min roboty w tym 9 min szukania listwy odpowiedniej.

Post: #70

Chodzi o to, że całe lagi są krzywe. Albo stopki lag. Ciężko powiedzieć co, typowo dla tego problemu koło względem lag jest po skosie. Zawieszenie jest dobrze skręcone, bo pracuje prawidłowo.

Romet Charteł bogiem mym

Romet Traper nałogiem mym

CZ 3 5 0 zapiernicza tuż pod Z E R O

Post: #71

Może kwestia sprężyn? Miałem takiego pacjenta, wydawałoby się że coś jest krzywe, ściągało niemiłosiernie, koło było przekoszone. Mimo że zawieszenie pracowało i nie miało luzów, rozebrałem i wyszło że sprężyna w jednej ladze była krótsza prawie o 2 zwoje. Dałem inne sprężyny, jednakowej długości i wszystko się naprawiło, przestał ściągać i koło stało wreszcie prosto. Jak nie to pewnie krzywe albo lagi albo widełki, tam nie ma zbyt wiele opcji na takie zjawiska.

Post: #72

Gdyby zawieszenie robila inna osoba niż Jozek to moglo by tak byc wedlug mnie raczej sprezyny i lagi bedą ok bo bardzo dba o szczegoly.

Post: #73

Może i ja coś napiszę.
Wszyscy znamy historię tego T-1, a raczej jego stan pierwotny - agonalny.
Widelec jest prosty i lagi też - pochodzą od dawcy. Tuleje osadzone i rozwiercone pod lagi. Lagi są z jednego pojazdu. Sprężyny są używane i z tego co pamiętam chyba też są od pary, ale ...
Tak, często się zdarza, że wystarczy 1, 2 obroty więcej jedną sprężyną, a lagi ustalają się o 1 cm w prawo lub lewo i pojazd się przechyla. Może po transporcie nie dopatrzeliście i jedna z lag jest nie dokręcona, lub wymaga większego dokręcenia, by założyć koło.
Ten model T-1 ma lagi fi 25 mm i długie sprężyny 26 cm. Do takiego rozwiązania sprężyny były nieco grubsze. Nie pamiętam jakie zastosowałem, ale może cieńsze od modelu 2352. Może się też okazać, że ubijają się nierówno w gniazdach lag.
Rozbierzcie to i porównajcie, a jak nie, to przednie zawieszenie do paczki i odeślijcie do mnie.

Post: #74

Więc tak silnik już poleciał do poprawy,powinien być dziś lub już jutro mam nadzieję,że tym razem wszystko będzie dobrze i nie będzie żadnego wycieku oleju jakiegokolwiek Pozostanie tylko poprawa ramy..

Post: #75

Coś się dzieje dalej Silnik już poprawiony, za kilka dni będzie u mnie , wyciek pokonany,więcej powie o tym Mikołaj Poprawione oczywiście w ramach gwarancji

P.S. Została tylko do poprawy rama już również w ramach gwarancji... w całości wysyłka do Józka Chce mieć zakończone do świąt i zamknięty temat z T-1 Niebawem zdjęcia kolejne po wmontowaniu silnika jak dotrze