Tryb drzewa | Tryb normalny

**bkrukl** · 15-10-2018 18:42:24

Witajcie. Znajomy poprosił mnie o doprowadzenie motorynki do stanu używalności.
I mam problem z silnikiem. Silnik 023. Nie rozbierałem go. Znajomy twierdzi że kiedyś działał.
Objaw - za dużo powietrza. Czyli ja mu gazu dodaje a on przygasa. Po przytkaniu filtra jest ok. Ładnie się wkręca. Psikałem plakiem po gaźniku, cylindrze oraz głowicy. Zero zmian w obrotach. Iglica była przestawiana na wszystkie rowki, gaźnik regulowany ze 30 razy. Właściwie to 3 gaźniki bo na podmianke miałem... 2 zapłony też testowane. Na wszystkim to samo...
Nie robiłem żadnych szlifów cylindra, nie zmieniałem tłoka ani pierścieni...
Myślę nad zmianą simmeringa od strony zapłonu... W dobrym kierunku idę?

**bzzxc** · 15-10-2018 19:27:43

Może to być wina simeringu, wymienić nie zaszkodzi.

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

**bkrukl** · 15-10-2018 19:33:40

A w jaki sposób on oddziaływuje na to powietrze? Pod simmeringiem jest łożysko na wale... Ale którędy ma sie dostać to powietrze do cylindra? Koło pierścieni na tłoku? To by oznaczało że pierścienie już nie uszczelniają dobrze... Prawidłowo myślę?

**seler1500** · (10-15-2018)

A znasz zasadę działania dwusuwa?

Zerknij nawet na animację w gifie, a załapiesz po co te uszczelniacze Wink

**NoSeLatamTrochu** · 15-10-2018 23:20:10

Ja bym się nastawiał na rozpoławianie i wymianę uszczelek alle najpierw wymień simmeringi i uszczelki cylindra, głowicy, gaźnika i będziemy myśleć, zakładam że regulacja i czyszczenie/podmiana gaźnika nie pomaga.

no ciężko by było żeby powietrze pod pierścieniami przeleciało

Ale takimi dwoma kanałami które bezpośrednio są połączone praktycznie z łożyskami już tak

**bkrukl** · 16-10-2018 07:55:48

Zasadę działania dwusuwa mniej więcej znam. Ale nie wiedziałem że jest kanał idący od łożysk do cylindra.. Ok, dzis simmering kupię i wymienię. Zobacze czy to pomoże

**seler1500** · 16-10-2018 08:02:03

Oj kolego, a kanały płuczące? Coś słabo znasz tą zasadę działania, a z komory korbowej do uszczelniacza wału wcale nie jest daleko.

**bkrukl** · 16-10-2018 09:56:27

Seler1500 znam zasadę działania, a nie budowę :-)

**seler1500** · 16-10-2018 13:25:21

No to powinieneś wiedzieć o istnieniu kanałów płuczących i komory korbowej Big Grin

**bkrukl** · 16-10-2018 13:32:45

Działanie czyli kiedy zasysa, kiedy wypuszcza. A nie którędy zasysa a którędy wypuszcza :-) no mniejsza z tym. Kupiłem simmering. Wieczorem wymienię i dam znać czy pomoże...

**NoSeLatamTrochu** · 16-10-2018 16:25:49

Nie da się znać zasady działania jak się nie wie co się dzieje w komorze korbowej, że są kanały i do czego to służy, wymień też profilaktycznie uszczelki na silniku

**bkrukl** · 16-10-2018 17:07:41

Jednak sie da :-) jak już pisalem, wiem że piewszy suw tłoka to sprężanie i spalanie, oraz że drugi to zasysanie i wypychanie spalin. Nie patrzyłem jednak nigdy którędy dokładnie to zasysanie następuje. Zawsze mi sie wydawało że następuje ono wprost z gaźnika do cylindra. Ale tak jak napisałem: wydawało mi sie :-)
Wracając do tematu wymienie simmering. Jeśli będzie tak samo to sprawdze uszczelki pod głowicą i cylindrem, a jak dalej to rozpołowię silnik i wymienię wszystko, razem z łożyskami, przekładkami sprzęgła, uszczelkami, i zrobie szlif z nowym tłokiem. Sie znajomy ucieszy jak mu powiem że koszt zakupionych części skoczył o 300 zł :-)

**bkrukl** · 16-10-2018 20:34:22

Simmering wymieniony, głowica dociśnięta. Niestety dalej to samo... Chyba jednak ten silnik nie daje mi wyboru...

**darek23** · 16-10-2018 20:53:29

Wymieniłeś jeden simmering czy obydwa? Sprawdź dysze w gaźniku, może są zamienione miejscami. Ja się kiedyś namęczyłem z niby lewym powietrzem, a po zmianie gaźnika na inny chodził poprawnie. Jeśli nieszczelność jest między połówkami silnika możesz jej nie namierzyć bez rozpoławiania. Nie dawaj tylko uszczelek z kompletów sklepowych, kompletnie się nie nadają, no chyba że na wzór do wycięcia.

**NoSeLatamTrochu** · 16-10-2018 20:57:00

Koszt ci wyjdzie jakieś 100zł łożyska w granicach 70 zł gambit 30 zł i lecisz, jak skrzynia nie będzi wymagać to nawet jej nie ruszaj wymień łożyska załóż uszczelki i składaj, ew. jak tarcze będą wymagały to też je wymień, a zanim zrobisz szlif to zmierz cylinder i tłok, wystarczy tłok o odpowiednim pasowaniu .
Leeecz zanim to zrobisz to wymień uszczelki góry silnika, jeśli zdejmowałeś głowicę konieczna by była wymiana uszczelek cylindra i głowicy, przy okacji ogarnij uszczelki gaźnika, bądź po prostu zapłon i gaźnik by wstarczyło wyregulować

nie wiemy, nie widzimy