Post: #121

Bak będzie chromowany ?

Post: #122

Nie Ale będzie to powłoka którą galwanizernia ma w swojej ofercie i nie będzie problemu z jej wykonaniem. Dowiecie się za 1,5 miesiąca

Post: #123

Rama i jej podzespoły czekają już gotowe do odbioru

W międzyczasie, zleciłem wykonanie repliki oryginalnego górnego wspornika tłumika, którego u mnie nie było:





Niestety, trochę różni się od oryginału, ale to ze względu na to, iż był dorabiany tylko na podstawie zdjęć i wymiarów... Dodatkowo, wykonanie do wyprasowania tego formy takiej jak w fabryce, byłoby już raczej zbyt kosztowne...

Najpierw został wycięty laserem z blachy ze stali węglowej o grubości 2 mm, potem wyprasowany prawie jak oryginał, a teraz pójdzie do chromowania.

Zamiast tego wspornika, miałem zamontowane takie coś:



Ktoś wie co to i od czego?

Kupiłem też naklejkę na tarczę licznika od motonaklejki.pl:



Chwilowo tyle, pozdro

Post: #124

No proszę cię...
Przecież to jest ramię blokujące "szczęki" hamulca o ramę. Każde torpedo ma coś takiego.

Post: #125

No faktycznie

Dzięki - nie siedzę w rowerach Rometu, więc nie wiedziałem

Post: #126

Wszystko wygląda fajnie. Mam pytanie do cb myślę że nie , robiłeś tylko jednej sztuki tego mocowania? I drugie pytanie naklejka wiesz jak to z naklejkami jest co się stanie z czasem z tym ? W przyszłym tygodniu będę miał ten typ tarczy gotowy do odbioru z wszystkim.

Post: #127

Zrobiłem tylko dwie sztuki, bo jedna osoba wcześniej mi się zadeklarowała, że była by na niego chętna. Kosz wycięcia i wyprasowania sztuki - 90 zł.

Z naklejką raczej nic się nie stanie - bo co ma się stać? Może być jedynie narażona na promienie słoneczne. Od reszty oddzielać ją będzie szkiełko i gumowe uszczelki. Raczej wykorzystam już naklejki

Post: #128

Rama i jej podzespoły przed (większość spawów została dokładniej wyszlifowana i wypiaskowana):




I po kadmowaniu galwanicznym:




Jednak z bezbarwno-niebieską pasywacją, bo inaczej nie przeszłoby to przez Kontrolę Jakości w galwanizerni. Lepiej byłoby bez pasywacji, ale na niej lakier też powinien się trzymać - ewentualnie można ją będzie zeszlifować. Gdyby była to pasywacja oliwkowa, to na pewno nie dałoby się tego polakierować...

Zbiornik paliwa po fosforanowaniu z zewnątrz i z wewnątrz:




Tak - jest to powłoka odporna na działanie paliwa i można ją bez problemu lakierować.

Woski do profili zamkniętych:



Tym razem bez konwertera rdzy, bo nie jest on jednak konieczny.

Nowe repliki gumowych i plastikowych elementów od Retro-Moto:



Niedługo dostępne będzie trochę innych elementów gumowych i plastikowych do Rometa. Co to będzie, niech pozostanie niespodzianką

I na koniec, nowa gąbka siedzenia od Jawy 634, do wycięcia przez tapicera na wzór oryginalnej:



Za kilka miesięcy, będą już dostępne nowe, odlewane gąbki siedzenia do Rometa 50-T-1 i 50-TS-1 (a może także Ogara 200, 205 i Charta 210) od junca

Na razie tyle, pozdro

Post: #129

Profile zamknięte w ramie i jej podzespołach, zostały najpierw przedmuchane sprężonym powietrzem (o dziwo wyleciało z nich jeszcze dość sporo płatów starego lakieru) i zabezpieczone dwoma wyżej widocznymi woskami. Po ich wyschnięciu, elementy zostały wymyte z zewnątrz benzyną ekstrakcyjną - z tego co wyciekło z wnęk.

A jednak produkcja gąbki/gąbek zacznie się (chyba) dopiero od następnego roku

Pierwsza partia elementów przed:



I po chromowaniu dekoracyjnym, na podkładzie miedzi i niklu:






Jak widać, jedna klamka nie została wysłana, bo wymagała jednak prostowania. Miseczki łożyska kierownicy są nowe i oryginalne. Profile zamknięte (kierownica i górna część kopstartera) zostały zabezpieczone smarem białym w sprayu z dyszą 360 stopni, a większość gwintów będzie poprawionych narzynką.

Chwilowo niestety tyle, pozdro

Post: #130

Przykładasz się do tego motorowetu na wysokim poziomie , nie jeden właściciel (pseudo restaurator) zabytkowego motocykla nie dorasta do twojego zaangażowania i poziomu ,a znam takich ....
Tak trzymać ,pozdrawiam

Post: #131

Dziękuję

Miło mi, gdy ktoś zostawia tu jakikolwiek znak że przeczytał to co tu piszę, bo wtedy widzę, że jest sens pisać.

Post: #132

pisz, pisz

Post: #133

Większość profili zamkniętych... Czyli że owalnych tak? Hm, to tam chrom nie doszedł?

Post: #134

Profile zamknięte, czyli wnętrza - w tym przypadku głównie "rur".

Nie. Chrom, nikiel i miedź tam nie dojdą - ewentualnie troszeczkę. Raczej żadna powłoka galwaniczna nie dojdzie do końca w profile zamknięte, bez wykonania do tego celu specjalnego przyrządu. A więc po chromowaniu, w profilach jest goła stal (wytrawiona przez kwas solny i odtłuszczona przez ług sodowy).

Post: #135

Tak parze sobie tak szykujesz te romety naprawdę dobrze widać że dobrze nie, ale tak z ciekawości jeździsz tym trochę czy tylko remontujesz?