Post: #16

A ja polecam simeringi INCO, również dwuwargowe, mam i sprawują się dobrze. Rozmiar (na wał) ten sam co w 023.

Post: #17

dwu wargowe ? ja tam nigdy takich nie stosowałem

Kanał: ZeVet (http://bit.ly/zevetchan)
Instagram: bakista__ (http://bit.ly/bakista)
"Łączy ludzi trawa, dzieli ludzi siano."

Post: #18

Ja miałem przez 20 kkm najtańsze "za złotówkę" właśnie z gumy olejoodpornej i przez cały ten przebieg nie trzeba było ich wymieniać. Dopiero przy remoncie kapitalnym profilakttcznie zmieniłem i po 6 kkm nic się z nimi nie dzieje.
Z ciekawości wrzucę jeden do czystej benzyny i dam znać, co się z nim dzieje.

Post: #19

też zrobię taki test
1 oryg do beny
1 chiński do beny

ciekawe co się stanie

Kanał: ZeVet (http://bit.ly/zevetchan)
Instagram: bakista__ (http://bit.ly/bakista)
"Łączy ludzi trawa, dzieli ludzi siano."

Post: #20

Simmering zostały wymienione , założony został CDI , niestety problem z brakiem mocy pozostał . Jakieś porady ? (Po przejściu na CDI problem z brakiem odpalania został wyeliminowany)

Post: #21

Generalnie z cylindrami Almotu są problemy z wielkościami kanałów, płuczące są za małe i źle dopasowane do odlewu, podobnie z resztą.
Tłumik drożny, filtr powietrza czysty?

Post: #22

Drożny aż się z niego leje.filrt powietrza czyszczę co tydzień .To w takim razie gdzie można cylinder dobry dorwać ? I kolejne pytanie , bo piękne CDI ma 12v a żarówki nie ma na 12v do przodu T1 , jakieś rozwiązanie ?

Post: #23

Cylinder możesz wysłać do korekty, zrobi to np. użytkownik Lagoon (Porting Studio na fb).

---

A co do żarówki to pakuj H4, są odmiany 18/18W oraz 35/35W, jeśli chcesz, wrzucę zdjęcie przerobionego mocowania.

Post: #24

Dobrze ,jeśli jest jakiś prosty sposób na zamontowanie będę wdzięczny.A co do wysyłania , to napiszę i umowie się na termin gdy romecik będzie leciał na lakierke

Post: #25

http://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=47117

Post: #26

Nie ma możliwości założenia jakiś żarówek z homologacja ?

Post: #27

Klosz jest homologowany tylko i wyłącznie pod BA15d.

Post: #28

Nadal mam problem , simmering wymienione nowy olej cylinder pierścienie i tłoki , a niestety motorek dosyć że teraz jedzi max 40 to nie ma siły jechać pod górę na zagranym silniku , jakieś porady ?Proszę tylko o to by spokojnie jechał chociaż 50 z mniejszej górki pacjent Romet t1 silnik Dezamet 019

---

[OFFTOPIC] Zastosowałem instrukcje selera Lampa H4 12v55w świeci jak diabel i nie migota

Post: #29

Ustaw zapłon książkowo, świeca musi mieć prawidłową wartość cieplną, a co do zestawu - lej mieszankę 1:25 i uważaj na przegrzewanie silnika, na dotarciu moc jest ciut niższa, poza tym nowe cylindry są nieprawidłwowo wykonane, tzn. zbyt małe, źle zgrane kanały i okna, nieprawidłowe ich wysokości, a tłoki czasami puchną, ponadto są zbyt ciężkie.

Post: #30

Obecnie leje na dotarciu 1:20. Zapłon jest ustawiony 3mm od GMP.Chcialem jeszcze zapytać ponieważ ten cylinder jest na 40mm , czy można do niego włożyć meteora 60/4? ( Zrobiłem właśnie 30 km i mam dziwne wrażenie że po zagrzaniu silnika tłok puchnie , można usłyszeć lekkie stukanie i ciężka prace tłoka.)