Post: #31

Simpepsi97 Dzięki za oświecenie. Chciałem do komara i takie mi dali.

Co do felg. Za wszystko 150 czyli obręcze, szprychy i nyple.
Ciężko jak na razie mi się wypowiedzieć. Nie jeździłem jeszcze.
Mam za to dość duże obawy co do ich odporności na rdze.
W ws-ce ojca dwa lata temu założyliśmy te ala chromowane i już rdzewieją
a nią się do święta jeździ. W garażu się głównie 'pasie'.

Najlepiej by było stare pochromować ale koszt pewnie 2 razy taki.
Może ktoś z forum ma jakieś doświadczenia z tymi obręczami???

Post: #32

Mam 2 romety na tych obręczach iiii po sezonie w Ogarku od zewnętrznej strony zaczęły wychodzić naloty rdzy (już nie pamiętam po co ściągałem opone i dętkę, ale dziękować Bogu haha)

Może to przez moje głupawe pomysły typu wjazd do wody xd (chciałem podrzucić przykład na zdjęciu, ale chyba i imgur się skończył, nieźle)

Haha.. rdzę wyczyściłem i poleciał na to epoksydowy środek hamujący rdze, APP R-Stop? I bezbarwny. W T1 z obręczami zrobiłem to od razu po kupnie, bez zaplatania koła, jak na razie żadnych plam rdzy nie ma na obręczach i lepiej niech tak zostanie

Post: #33

Nie było mnie jakiś czas, ale coś tam się działo w temacie.

Nowa kiera tylko bez nacięć/radełkowania w miejscu przykręcania.
Troche lipa bo przy mocniejszym szarpnięciu potrafi sie pochylac.
Podłożyłem kawałki gumy i jest w miarę.
   


Kilka śrub nierdzewnych w polerce.
   

A wrzuce sobie jeszcze licznik przed 'reanimacją'
   

Post: #34

Jak będziesz reanimował licznik?

Post: #35

Skrzacie powiedz jaką pasta/kostka polerujesz alu i stal?
Te śruby są w ocynku? Można go spolerować?

Post: #36

Dyszkersik Paste kupiłem dawno temu na giełdzie czy jakimś targu.
Zielona w kostce, coś chyba po niemiecku na niej pisze. Widać ja na zdjęciu na pierwszej stronie pod amorem.
Kolorem tej się nie sugeruj bo to zależy od firmy. Ta chyba jest do stali szlachetnych.
Mi to nie robi różnicy, wszystko nią jade, nawet przeźroczyste plastiki mi się zdarzało.
       
W większym budowlanym powinieneś coś znaleźć. Mam też dwie małe kostki z castoramy (biała i jasno niebieska)
Takich rzeczy jak aluchrom nie używam, bo dla mnie to dziadostwo. Dużo tam wosku słabo ściera a bardziej nabłyszcza. Kiedyś miałem w tubce paste automax była bardzo dobra do takich spraw. Nie widze jej nigdzie teraz.
Co do ocynku. Ani jednego elementu nie cynkowałem. Lagi w motorynce jedynie zostały w ocynku tylko je wyczyściłem z syfu bo były w ładnym stanie. Czyściłem druciakiem na wkrętarce, ale mosiężnym.
Ocynku raczej się nie poleruje (chyba że są jakieś magiczne sposoby).
Dla mnie polerka równa sie papier ścierny, a tym byś zdarł powłokę cynku i ruda zaraz by wyłaziła.
Sruby i większość błyszczących gratów to nierdzewka A2 ze spolerowanymi łebkami.
Tak się z tym schodzi że sie troche odechciewa. Jako ciekawostkę powiem że na moto bazarze kiedyś pytałem ile za 1 nakrętkę kołpakową (zamkniętą) na klucz 13 chcieli 25zł.
Czyli.
-Kupujesz śruby nierdzewne.
-zdzierasz szlifierką napisy na łepku Ja dodatkowo polerowałem każdy bok śruby.
-drzesz papierami aż będzie gładko
-nie zaszkodzi pasta i filc na koniec
I się świeci jak temu psu.
   
A się rozpisałem.

Post: #37

Wielkie dzięki za odzew. Podziałami to samo ze śrubami, mega spoko efekt. Co do kostek - kupiłem 3 sztuki 600,1000 i 1500, ale średnio zadowolony jestem , dlatego szukam jakiejś sprawdzonej firmy. Pozdrawiam! ?

Post: #38

Dyszkersik coś mi się zdaje że kupiłeś papier ścierny w kostkach, a nie paste w kostce.


Fotki ze składania.
   
   
   

Post: #39

Raczej to kostka polerska, fajny połysk wychodzi ale trochę trzeba się namęczyć. Autosolem na koniec poleruje i jest w porządku.
Ramę malowales na mokro?
Obudowa lampy malowana? Jak tak to czym?
Ramka licznika nowa? Gdzie zakupiona?

Post: #40

Wszystko malowałem pistoletem.
Lampe kolorem Ral 9005
Ramka licznika oryginalna delikatnie przepolerowana.

Komar złożony, brakuje kilka pierdółek.
Ten żółty kolor mi się nie podoba. Kiedyś zmienie.