Post: #46

Tyle razy pisałem, żadnej chińszczyzny, tylko oryginalne części. Ta oś to chyba z plasteliny skoro zerwales gwint

Post: #47

Znalazłem i przeprosiłem starą ośkę, poprawiłem gwinty i dwie sprawy wyskoczyły:
1. oś jest niesymetrycznie gwintowana - z jednej strony jest więcej gwintu,
2. gwint jest stopniowany tzn.: tam gdzie przychodzą konusy ma większą średnicę niż tam gdzie przychodzą nakrętki mocujące do widelca.

Nie wiem czy ktoś wczeŚniej o tym pisał ale stwierdzam kategorycznie: ŻADNEJ CHIŃSZCZYZNY

Post: #48

I taka być powinna. Sprawdź ją czy jest prosta. Na blacie stołu poturlaj, jeśli nie ma bić, nada sie.
Konusy M12x1 reszta 10 mm.
Dłuższą częścią gwintu w stronę dekla ze szczekami hamulcowymi.

Post: #49

Ośki i wiele innych części faktycznie nie nadają się do niczego. Ale trafiłem też takie części (np. szkło lampy przedniej, śrubka z kulką do manetki zmiany biegów, iglica gaźnika) które z powodzeniem zastąpiły 3 razy droższe oryginały.

Post: #50

Z ciekawości przymierzyłem osłony gaźnika - chciałem je przykręcić a tu psikus - śruby są M6 a otwory M8...

Post: #51

tulejowanie

Post: #52

Nie wiesz do kogo mogę się uśmiechnąć o cztery takie tulejki żeby wysłał od razu z innymi czterema tulejkami, które zamówiłem?

Post: #53

Stosował ktoś z was nitonakrętki?

Post: #54

Kilka fotek z postępów. W tym tygodniu do malowania pójdzie lampa przednia, przeczyszczę oryginalne manetki i założę dzwonek. Nie mam pojęcia jak wyczyścić piasty bez rozszprychowania kół - chemia już swoje zrobiła ale efekt mnie nie zadowala.
Zdjęcia nie są najlepszej jakości ale dzięki temu nie widać niedociągnięć

Post: #55

Co prawda nieoryginalny kolor ale mi się podoba.

Post: #56

Kolor musiał zostać taki jak przed renowacją - na "zielonce" mój teść wozi moich synów a swoich wnuków i dzięki "zielonce" starszy z synów od dwóch lat skutecznie ujeżdża Motorynkę a w tym roku może pozwolę mu siąść na Sporta Przypuszczam, że gdybym zmienił kolor to nikt by na nią nie wsiadł

Post: #57

I takie maszyny są najlepsze! Podejrzewam, że spokojnie syn na sporta siądzie, małe to jak motorynka
w obsłudze identyczne, tylko biegi inaczej się zmienia, da radę.

Post: #58

zrób lepszym aparatem zdjcia , bo ten zielony średnio jakoś wygląda

Post: #59

Jeżeli chodzi Ci o kolor sam w sobie to nie był stosowany fabrycznie - to czyjaś inwencja sprzed wielu lat i podjąłem decyzję, że taki zostanie.
Jeżeli zaś chodzi o sposób malowania - wszystko zostało wypiaskowane, podkład, baza i klar. Biorąc pod uwagę fakt, że będzie służył dziadkowi i chłopcom do rozrywki i nauki ustaliłem z lakiernikiem, że ma pozbyć się dziur i mocniejszych uszkodzeń ale nie ma się bawić w szpachlowanie - stąd dwie/trzy wgniotki na zbiorniku czy błotnikach. Gdybym zrobił go w stylu np. Joozka to w życiu nie dałbym dzieciakom do ujeżdżania - po prostu ilość włożonej pracy i poniesione koszty sprawiłyby, że za bezzasadne dotknięcie ucinałbym łapska przy samej szyi
Tak jak pisałem wcześniej w tygodniu obudowa lampy idzie do malowania bo pomimo polerowania wygląda średnio, kiera też nie jest idealna - podobnie jak przygotowane oryginalne klamki i gumy. Starałem się w miarę możliwości stosować części oryginalne a pewnie sam wiesz, że niektóre rzeczy na fotkach sprzedawców wyglądają lepiej niż w rzeczywistości.
Jak odbiorę skorupę od lakiernika i poskładam do kupy wrzucę lepsze foty.

Post: #60

Piekna robota, też mam komarka 3 do odrestaurowania. Dostałem od wójka, który jeżdził nim wiele lat.
Ale to dopiero na wiosnę teraz kończę Charta.
Po lakierowaniu Twój komarek zmienił się nie do poznania - szacun. Ile tak mniej wiecej godzin pracy w niego włożyłeś jak dotąd ??
Pytam od kątem długości mojego urlopu czy mi wystarczy.