Post: #556

Tak, to prawda Ogar to brzydal ale grzech było go nie brać. Wiedziałem o nim już jakiś czas, niby nie miał być na sprzedaż, miał jeszcze służyć, ale to była kwestia czasu - nawet nie nalegałem. Cena to 100 zł, więc jak na dzisiejsze warunki - jak za złom nawet jak za Ogara.
Nie nie, nie pójdzie na części ... ale tak jak napisałem, za jakiś czas (pół roku), będę próbował go zamienić na Komara 2320.
Uważasz Piotrze, że to nie możliwe??? może, ale podpicuję go trochę. Dołożę brakujących, oryginalnych części. Zregeneruje przednie zawieszenie i polerowane tylne amortyzatory ... może jakieś naklejki Lakier mimo, że nie oryginalny, jest w niezłym stanie, tak jak i obręcze kół.
Na chwilę jednak obecną ... marsz do komórki

Post: #557

(12-11-2017 01:46:17)joozek napisał(a):  Tak, to prawda Ogar to brzydal

No właśnie nie taki brzydal, ale nie ma też w nim nic nadzwyczajnego

(12-11-2017 01:46:17)joozek napisał(a):  Uważasz Piotrze, że to nie możliwe??? może, ale podpicuję go trochę. Dołożę brakujących, oryginalnych części. Zregeneruje przednie zawieszenie i polerowane tylne amortyzatory ... może jakieś naklejki

Nie tyle niemożliwe, co Ogar po prostu ma mniejszą wartość rynkową niż 2320. W 200 nie liczy się tak bardzo oryginalność części, bo tych Ogarów jest jeszcze mnóstwo, a zamienniki części są zwykle dobre. Wiadomo, że warto go trochę "wypudrować" po twojemu, ale nadal będzie to po prostu Ogar 200 Osobiście uwielbiam 200, ale z punktu widzenia "rynku", to najpopularniejszy Romet, więc i jego wartość nie jest wcale tak wielka jak się wydaje

Post: #558

Nie no, tyle to ja wiem ale ja za tego Ogara to tysiaka wyciągnę

Post: #559

niezły zakup planuję Cię w końcu odwiedzić akurat czwartek najbardziej mi pasuje a Tobie akurat nie pasuje ale znajdę chwilę zobaczyć co tam rzeźbisz

Post: #560

Końcówka roku, więc pora zamknąć kolejny projekt.
Pamiętacie Tomasza 2350 z 1976 roku??? Wyrwał go ode mnie o 150 m z garażów
Po długotrwałych przepychankach z kilkoma lakiernikami, tuż przed świętami, w końcu trafił do mnie.
Co tu dużo pisać, popatrzcie i osadźcie sami

W takim stanie go przywiózł do mnie.



A tak na chwile obecną wygląda, po małym składanku.







Przy okazji, kilka osób mnie pytało, czy tylny błotnik od T-1 jest taki sam jak do 2350. Jeszcze raz to napiszę - NIE. Jest krótszy, tylną lampę ma montowaną nizej, ale promień łuku koła, ma ten sam, oto dowód.







Oczywiście ten niebieski jest od 2350 z 1976 r.
Chromowany od mojego T-1 z 1977 r.
Wiśniowy od Marcina T-1 z 1981 r.

Post: #561

(29-12-2017 14:57:36)joozek napisał(a):  Przy okazji, kilka osób mnie pytało, czy tylny błotnik od T-1 jest taki sam jak do 2350. Jeszcze raz to napiszę - NIE. Jest krótszy, tylną lampę ma montowaną nizej, ale promień łuku koła, ma ten sam, oto dowód.

Dzięki Józek za te informacje!
A ten niebieściutki robak- miodzio

Post: #562

Miałem się kilka dni temu pytać, jak zakończyła się przygoda z tym Komarem.

Post: #563

Był moment, że sam zwątpiłem, że do mnie wróci

Post: #564

Zapomniałem się zapytać. Amortyzatory tylne są w chromie? Wiem, że pisałeś o wariancie oszczędnościowym, polegającym tylko na ocynku.

Post: #565

Te amortyzatory sa polerowane mechanicznie. Ocynkowane sa tylko dolne tuleje, bez główek aluminiowych. Pytales się też o polerowanie ocynku, te tuleje tak właśnie wykańczam.
Jak coś, to zapraszam do mojego wątku. USŁUGI

Post: #566

joozek, jak teraz napisałeś o tych różnicach w błotnikach, to przypomniałem sobie, że miałem taki niższy chromowany i nie uzyskałem odpowiedzi od czego może być...

Z tego co piszesz wynika, że był od 50-T-1, a ja miałem swój od 2350... No chyba że w pierwszych 50-T-1 błotniki były jeszcze z Komara 2350, co jest prawdopodobne

Tu link do posta: http://www.chlopcyrometowcy.pl/showthrea...473&page=6

Post: #567

joozek, przyjrzyj się dokładnie zdjęciom z tego tematu: http://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=44589

Może Twoje oko wychwyci, czy jest jakaś różnica w błotnikach. A jeśli tak, to od którego roku?

Post: #568

Niestety nie wpadla mi jeszcze w ręce zadna wersja z 75 roku, o protypowej nie wspomnę, ale uwazam, że od samego poczatku blotniki byly inne, dotyczy też to przednich. O wspornikach już pisałeś.
W komarach seryjnie nie wychodziły chlapacze z tylu, a w T-1 juz tak. Miales tak w swoim i moim tez tak jest, bez napisu Predom Romet. Myślę, ze to byla przyczyna zmiany blotnika tylnego, ale tylko z tylu, przednia część do ramy jest taka sama.
Co do oryginalności chromu, wynika że tylko w prptotypie i wersji eksportowej takie zastosowano. Mój jak wiesz, ja pochromowalem.

Post: #569

Chodziło mi o to, abyś przyjrzał się zdjęciom z tamtego tematu

Co do przednich błotników, to masz na myśli coś jeszcze, oprócz otworów na wsporniki?

No faktycznie, nie ma otworów na chlapacz. U mnie były, czyli błotnik oryginalny.

Czyli też uważasz, że były dwa typy błotników tylnych? Bo nie za bardzo rozumiem

Post: #570

Nie, tylne blotniki do T-1 byl tylko jeden rodzaj, chodzi mi o ksztalt, długość i mocowanie tylnej lampy i chlapacza. Sądzę że do konca produkcji taki stosowali, podkreślę, inny niż do Komara 2350.
Jeśli chodzi o przedni blotnik, oprócz różnych wspornikow, blotnik mial w innym miejscu otwory do ich montarzu, przetloczenie do wewnątrz na wysokosci lag, a także był plytszy niż w Komarach, o otworach przedniego chlapacza juz pisałem.