Tryb drzewa | Tryb normalny

**JGNZM** · 25-12-2017 19:19:09

(25-12-2017 11:50:38)kaziq napisał(a): Do tej skrzyni by tak pasowała jakaś 80- tka i ze 4 płuki to by mogło być seryjne, elastyczność i żywotność zestawu na pewno była by znakomita, a przy tym potworze big evo ja najbardziej obawiam się o frezy na wałku głównym, bo z tego co pamiętam masz tylko 2.

O jakie "frezy" chodzi, bo nie mogę sobie przypomnieć, żeby w tej skrzyni nawet seryjnie był jakikolwiek frez. Wybacz, ale dla takie zboczenie zawodowe, może chodzi ci o wielowypust dla zazębienia koła zębatego z wałkiem?

**hohowski** · 25-12-2017 19:26:09

https://youtu.be/7B9NKBM8zWE
Tu jest jeden z filmików.

https://youtu.be/J9Plf9-IuyI
Tu jest drugi.

https://youtu.be/iN7h0rg4Evk
Kolejny, jeśli nie pomyliłem się.

https://youtu.be/kNPVX3yFsDM
Kolejny

https://youtu.be/J9Plf9-IuyI
I chyba ostatni.

**kaziq** · 25-12-2017 20:36:41

(25-12-2017 19:19:09)JGNZM napisał(a):
(25-12-2017 11:50:38)kaziq napisał(a): Do tej skrzyni by tak pasowała jakaś 80- tka i ze 4 płuki to by mogło być seryjne, elastyczność i żywotność zestawu na pewno była by znakomita, a przy tym potworze big evo ja najbardziej obawiam się o frezy na wałku głównym, bo z tego co pamiętam masz tylko 2.

O jakie "frezy" chodzi, bo nie mogę sobie przypomnieć, żeby w tej skrzyni nawet seryjnie był jakikolwiek frez. Wybacz, ale dla takie zboczenie zawodowe, może chodzi ci o wielowypust dla zazębienia koła zębatego z wałkiem?

Otóż użyłem tak niefachowego i niezgodnego z nomenklaturą techniczną terminu gdyż w tym temacie i tak biorą udział praktycznie osoby tylko wyższej sfery kultury technicznej, jest na wałku głównym skrzyni biegów wielowypust zdający moment, w oryginale jest chyba pięciozębowy a rozwiązanie tej skrzyni o ile dobrze pamiętam wymagało zastosowania tylko dwóch zębów zdających moment co idzie za ograniczeniem wytrzymałości tegóż elementu. Czy to ważne?

**hohowski** · 25-12-2017 20:42:52

Powiem szczerze, nie wiem o co chodzi. Jeśli chodzi o kły zazębiające to w oryginale są 3 i u mnie też są 3. Co do wielowpustów to są też identyczne jak w oryginale. Boję się tylko na jakiej długości one pracują.

**Rafku** · 25-12-2017 22:23:51

Szacun za włożoną prace, dla mnie to już z deka przegięcie pały haha.. pełen podziw

Czekam z ciekawością na pierwsze jazdy

**kaziq** · 25-12-2017 23:35:21

A skończmy te licytacje bo nic nie wnoisą, widocznie faktycznie coś pomyliłem.

**dawidbarganski** · 26-12-2017 15:35:09

pięknie to pracuje! Już nie mogę się doczekać filmu z jazdy :)
na drugim czy trzecim filmie łapał gdzieś lewe powietrze czy się tylko linka zagieła ?

**kaziq** · 26-12-2017 16:59:15

Tylko teraz panie Arturze zdało by się poważnie zmodyfikować układ hamulcowy.

**hohowski** · 26-12-2017 17:33:30

Co do łapania powietrza to jest to film z pierwszego odpalenia tego silnika. Trzeba było podregulować gaźnik. Artur to mój brat. To on najczęściej jest na filmach. Co hamulców to obecne dawały radę ale nie przy tym silniku.

**dawidbarganski** · 26-12-2017 20:55:57

tam został oryginalny łańcuch ?

**Marwerick** · 27-12-2017 01:49:22

(25-12-2017 19:26:09)hohowski napisał(a): https://youtu.be/7B9NKBM8zWE
Tu jest jeden z filmików.

https://youtu.be/J9Plf9-IuyI
Tu jest drugi.

https://youtu.be/iN7h0rg4Evk
Kolejny, jeśli nie pomyliłem się.

https://youtu.be/kNPVX3yFsDM
Kolejny

https://youtu.be/J9Plf9-IuyI
I chyba ostatni.

przecież to będzie latać a nie jeżdzić musi się pan mocno przypiąć jak będzie pan jeżdził tym motorkiem.

**hohowski** · (01-17-2018)

Dziś jeździłem tym wynalazkiem. To faktycznie śmierć w oczach. To że na 1 biegu wstaje na jedno koło to i na poprzednim silniku tak było ale ten i na drugim biegu też zaczyna podrywać przednie koło. Niecstety pojaeiły się problemy z którymi dziś walczyliśmy. Pierwszy to sprzęgło które po rozgrzaniu silnika zaczęło słabo wysprzęglać. Nowe tarcze korkowe chyba puchły i była kicha. Również kosa wymagała doregulowania więc ściągnęliśmy prawy dekiel i założyliśmy stare tarcze nie korkowe i te wysprzęglają ale ślizgają delikatnie ten silnik ma faktycznie potworną moc. Za to regulacja kosy skończyła się sukcese. Biegi wchodzą pięknie w obu kierunkach. Troszkę ciężko chodzi dzwignia ale da się z tym żyć. Bałem się że porwie skrzynię a tu wszystko działa pięknie i chart ma 4 biegi. Kolejne zaskoczenie to zapłon ewidentnie odcina obroty choć nie wiem ile osiąga ten silnik bo obrotomierz koso to całkowita poraźka. Działa do 8 tyś. i zaczyna skakać. Nie myślałem że motoplat ma odcinkę. Jest zapłon z Kagivy i chyba nie był przewidziany na takie obroty. Raz rozpędziłem się na 3 biegu tak do około 110 km/h ale na tej drodze było tak nirówno że siedzenie wyjeżdzało mi zpod tyłka. To szaleństwo aby jeździć nim z takimi prędkościami. Zamierzam zminić zębatkę na 13 zębów bo również po włączeniu 4 biegu silnikbwychodzi z reso.
Kończąc muszę wam powiedzieć że wrażenia z jazdy są odlotowe.

**dawidbarganski** · 29-12-2017 22:35:30

koniecznie nagraj filmik jak to jeżdzi
zębatki org ?

**hohowski** · 30-12-2017 13:19:06

Zębatki oryginalne ale będę chciał założyć 13 zębów tylko nie mogę takiej znaleść chińczyki mają inny rozstaw ogniw łańcucha. Filmiki będą ale wiosną muszę kupić jakąś kamerkę.

**Supryk** · 30-12-2017 16:21:01

(30-12-2017 13:19:06)hohowski napisał(a): Zębatki oryginalne ale będę chciał założyć 13 zębów tylko nie mogę takiej znaleść chińczyki mają inny rozstaw ogniw łańcucha. Filmiki będą ale wiosną muszę kupić jakąś kamerkę.

Chart ma chyba 415, taka 13 idzie dobrac
Wieczorem podrzuce link
Nawet 420 powinna byc ok

Ale jak z przodu dasz mniejsza to bedzie gorzej
Ja przy 70 cc mam 16/37 i dopioro jest w miare