Post: #241

Hmm, ciekawe że wałek odbija dopiero po 2 pełnych obrotach, nie pamiętam na ile ja naciągam ale zdaje mi się że mniej. Nasmarowałeś wszystko przy składaniu? Oring nie jest za gruby? Jeszcze jedną sprawą jest simmering, jakby ten silnik miał kiedykolwiek jeździć, to lepiej go zmienić ponownie, bo widzę, że trochę go wyszło na boki przy wbijaniu.

Post: #242

Tam za bardzo nie ma co smarować, bo wałek pracuje w oleju, no ale naoliwiłem go przed zamontowaniem.

Oring jest tym razem dobry - wcześniej miałem problem dobrać odpowiedni.

Ten simmering tylko minimalnie wystaje, nie powinno być przez to problemów

Post: #243

(01-05-2017 13:53:48)Szatek napisał(a):  [...] Musiałem zeszlifować wystającą stalową tulejkę pod przednią zębatką - inaczej nie mógłbym zamontować zmieniacza biegów starego typu. Dowodzi to temu, że wcześniejsze kartery od 019 były inne. [...]

Chodzi ci o tulejkę pod zębatką zdawczą, na jej wałku, czy tulejkę pod zębatką zdawczą na którą montuje się zmieniacz biegów? Jeśli chodzi o tą pierwszą, to były szerokie i wąskie tulejki, oraz szerokie i wąskie zębatki, zawsze montuje się wąską tulejkę do szerokiej zębatki lub szeroką zębatkę do wąskiej tulejki. Szerokość zębatki kompensujemy szerokością tulejki, inaczej łańcuch wyciera podstawę zmieniacza, albo nie da się go w ogóle założyć.

Post: #244

Chodzi o tą drugą tulejkę, widoczną na zdjęciu. Dzięki za informację, na szczęście u mnie z łańcuchem wszystko dobrze

Post: #245

Patryku, powiedz mi proszę, czym i dlaczego tak opaćkałeś te kartery? Nie wystarczyło ich porządnie splanować i dać uszczelki kryngielit-owej???

Post: #246

Zawsze pewniej jest dać dodatkowo sylikon do uszczelki między kartery: http://victorreinz.pl/content/6-reinzosil

No i "opaćkana" jest tylko jedna strona, bo na niej przez uszczelkę nie było widać przylgni. Jakbym dał sylikon na prawy karter, to stopiłbym może go palnikiem (podgrzewałem łożysko)

Post: #247

Hmmm, no nie przekonałeś mnie

Post: #248

Pamiętaj że zawsze można najpierw podgrzać, a dopiero potem nałożyć uszczelkę już obsmarowaną. Dobra pasta uszczelniająca na pewno daje pewności, ale nie trzeba dawać aż tyle

Post: #249

Mała aktualizacja, przed dużą

Musiałem złożyć od nowa licznik, ponieważ jednak nie działał. Kupiłem kolejne i tym razem nie zdejmowałem wskazówki. Czyli nie demontowałem wskazówki, jej ośki ze sprężynką, cyferblatu, aluminiowej miseczki, oraz stalowego korpusu. To wszystko (oprócz cyferblatu) jest ze sobą wyważone/wycentrowane i nie należy tego rozbierać, bo po ponownym złożeniu wskazówka nie będzie działać.

(01-05-2017 13:53:48)Szatek napisał(a):  Cyferblat: "ogranicznik" wskazówki pomalowany białym markerem olejnym -> naklejona nowa, biała naklejka -> lakier akrylowy bezbarwny

Tym razem nie użyłem lakieru bezbarwnego, ponieważ jednak rozmywa on farbę olejną. Również nie użyłem go do kół zębatych z cyframi.

(01-05-2017 13:53:48)Szatek napisał(a):  Nowa ramka, szkiełko i uszczelka pod szkiełko z gumy NBR (wycięta ploterem).

Użyłem ramki która jest teoretycznie do późniejszych liczników z plastikowymi kubkami - jest troszkę wyższa.

Ostatecznie licznik wygląda dokładnie tak samo, no i oczywiście tym razem
działa

Musiałem także zastosować poliamidowe wkręty M4x10, oraz podkładki izolujące M4 do uchwytu na baterie, ponieważ po jego ponownym przynitowaniu przeze mnie, nit jednak nie jest idealnie centrycznie i dotyka uchwytu, przez co klakson cały czas trąbił.

Teraz wygląda to tak: poliamidowy wkręt M4x10 -> podkładka M4 A2 -> schowek -> podkładka izolująca -> uchwyt na baterie -> podkładka sprężynowa M4 A2 -> nakrętka M4 A2.



Jeśli ktoś potrzebuje takich wkrętów, to mogę je wysłać (mam 200 sztuk ).

Na dniach przyjdą elementy z chromowania, więc będę miał co robić.

Chwilowo tyle, pozdro

Post: #250

(17-05-2017 14:37:41)Szatek napisał(a):  To wszystko (oprócz cyferblatu) jest ze sobą wyważone/wycentrowane i nie należy tego rozbierać, bo po ponownym złożeniu wskazówka nie będzie działać.

I oczywiście oprócz stalowego korpusu

Wróciły części z chromowania (to już wszystko):











Tłumik przed złożeniem:



Klosz przedniej lampy przed złożeniem:



Lusterko do renowacji, które będzie zamontowane w tym 50-T-1:







Gotowe repliki oryginalnych manetek od Rometa, powstałe dzięki mojej i joozka współpracy z firmą Retro:



Są też lewe manetki z większym otworem pod korpus zmiany biegów.

I prawie gotowe (będą jeszcze otwory do ich mocowania), repliki oryginalnych "gładkich" chlapaczy od Rometa (także są już w sprzedaży):



Motorower na dzień dzisiejszy:









Układ wydechowy złożony na pastę/cement do wydechów.

Nie było masy na górnej półce (a przez co i na przełączniku) i musiałem pociągnąć ją dodatkowym kabelkiem z dolnej półki (zdrapywanie lakieru nie dało efektu i nie chciałem już dalej go usuwać). Dodatkowo, aluminiowy przełącznik za słabo ją przewodził, więc musiałem zastosować stalowy (chromowany).

Na razie tyle, pozdro

Post: #251

Piękny i zazdroszcze swobodnego wjazdu do pokoju dla motoru, u mnie choćbym chcial to lipa, bo pokój mam na poddaszu

Post: #252

Na razie jest fajnie, bo tylko troszkę czuć smary Ciekawe jak będzie po pierwszym odpaleniu na zewnętrznym zbiorniku Mam nadzieję, że nie będzie zbytnio czuć spalin z układu wydechowego, ani że nie będzie żadnych wycieków

Post: #253

Będzie będzie, ale przecież nie w pokoju

Post: #254

PIĘKNY

Będzie jednak szybciej złożony niż mój
A to lusterko to bym chętnie odkupił, jest z idealnym rocznikiem do mojego T-1 1977.

Post: #255

Dziękuję za miłe słowa

Jak znajdziesz mi takie z 75-go, to możemy się wymienić Lusterko nie montowano w fabryce, więc może być mała rozbieżność roczników