Post: #16

Jutro zajmę się weryfikacją sprzęgła jak wrócę z pracy Dzięki szatek za pomoc lecz jeszcze 1 istotne pytanie Tłumik koloru czarnego czy chrom dla 50-t-1 z 79'roku ?

Post: #17

W tym konkretnym 50-T-1 jeszcze chrom. W innym, z tego samego roku, mógłby być już czarny.

Wspornik też chromowany

Post: #18

Jakie różnice pomiędzy tym i "tym innym" ? Poprostu chciałbym nabyć troche wiedzy na temat 50-t-1 jakbyś mógł rozwinąć wypowiedz

Post: #19

Jeśli miałby lakierowane wsporniki przedniego błotnika, to tłumik i jego wspornik też powinny takie być. Tak wynika z moich obserwacji

Post: #20

Praktycznie prawie każdy rocznik modelu 50-T-1 jest na swój sposób wyjątkowy. Mój np z 1980 roku ma brązowe siedzenie, czarny tłumik, klakson jest w innym miejscu, prostokątny wąski schowek

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Post: #21

Mój T1 z 80 w oryginale miał czarny tłumik, a co do reszty elementów ciężko mi się wypowiedzieć, bo musiałem kompletować

Post: #22

Sprzęgło zbadane i jest 2-tarczowe Teraz pytanie - mogę zakupić współczesne tarcze czy włożyć teflonowe ( komarowskie ) ? ( różnica grubości)

Tryb 1'szego biegu który mi sie zerwał ma być w tym miejscu prawda ?



Kartery przygotowane do składania Dziś zamawiam części więc w przyszłym tyg. będzie co robić

Post: #23

Kolejny 50-T-1 na forum Piękny stan! Gratulacje zakupu

Post: #24

Help Gdzie ma przyjść ta tuleja i ten seger ( wypadło podczas czyszczenia i nie mam pomysłu gdzie to było a skrzynie wyjąłem przed czyszczeniem )

Tuleja FI 10 wewnetrzne oraz fi 19 zewnętrzne

Post: #25

Moim zdaniem ładny, a nawet bardzo ładny T1. Powodzenia w dalszych pracach

Post: #26

wypoleruj komorę korbową

Post: #27

(11-03-2017 22:15:00)rafi555 napisał(a):  wypoleruj komorę korbową

Może nie polerka na lustro ale wyczyszczę nieco bardziej Postaram się !

@Edit

Sprawa wyjaśniona
Segera brakowało tutaj



a tulejka trzymała się w simmerze pomiędzy trybem 1'szego biegu a zębatką zdawczą i wypadła

Post: #28

kurcze no fajny romecik, szkoda że tyle w nim roboty. A tak wgl to ja pamietam że 50 T-1 miały taką blaszke z klaksonem bodajże pod lampa między widelcami i takie cos jeszcze na ramie taki wspornik czy cos wtym stylu, nie wiem dokładnie jak to sie nazywa bo tylko raz widziałem 50 T-1 na żywe oczy od Odrestauratora, a ten oryginalny tłumik to on mi sie wydaje że albo jest taki jak są w jawkach 50 albo jest tak strasznie podobny, bo jest fest podobny.

Post: #29

(11-03-2017 22:31:38)XeardonLordeX napisał(a):  kurcze no fajny romecik, szkoda że tyle w nim roboty. A tak wgl to ja pamietam że 50 T-1 miały taką blaszke z klaksonem bodajże pod lampa między widelcami i takie cos jeszcze na ramie taki wspornik czy cos wtym stylu, nie wiem dokładnie jak to sie nazywa bo tylko raz widziałem 50 T-1 na żywe oczy od Odrestauratora, a ten oryginalny tłumik to on mi sie wydaje że albo jest taki jak są w jawkach 50 albo jest tak strasznie podobny, bo jest fest podobny.

Ta blaszka była w starszej wersji, Szatek min. ma takiego. Ja miałem ten nowszy.

Post: #30

Ja mam klakson bez blaszki przykręcony do schowków od str filtra powietrza No roboty troche jest , nie liczyłem się z tym ,że silnik aż tak rozsypany . Nadgonię nadgodzinami w pracy aby zarobić na tę rejestrację Najpierw uruchomię 50-t-1 a później na szybkości komara ( będzie brakować tylko silnika bo teraz zamawiam wszystkie części które mi są potrzebne do obu motorkow) i lecę rejestrować tak aby mieć rejestracje kolejno tzn np SGL YR01 i SGL YR02 .