Post: #76

Oryginalne paski aku. Myślę że to jedna z nielicznych jakie do tej pory przetrwały.



Jakiej firmy stopki kierowcy polecacie? Ma skądś jednego autogum'a wygląda przyzwoicie nie wiem po czasie się będzie zachowywał. Zawaliłem z zakupem tych z Bydgoszczy jak były tanie teraz najtańsze za 28zł, a w tym miesiącu limit przeciążyłem więc szukam alternatywy jak w przyszłym już ich nie będzie.

Post: #77

Mam takie z Autogumu, na chwilę obecną są założone ponad dwa lata i nie sparciały ani nie popękały.

Post: #78

Co do nowego wężyka, byłem dziś w rowerowym kupiłem dwa bo to całe 6zł kosztuje. Powiem tak totalny niewypał te nowe wężyki nie mają zaworka i powietrze się wraca dodatkowo nie wchodzą w otwór w rączce. Naprawiłem stary przy użyciu nitki i poxiliny(czy jak się ją pisze ), działa jak ma, napompowane wszystko co się dało i nie ma problemu żadnego. Te nowe wężyki które jak kupiłem to totalny szit.

Pompka przed polerką


Po polerce


Na kolana nie powala, ale w "realu" jest bez porównania. Zastanawiam się nad próbą z watą stalową 000, ale nie wiem czy warto bo ten chrom na pompce strasznie taki "nierówny" i nie wiem czy tylko nie pogorszę jej stanu.

---

PS. Proszę wybaczyć za te poważne błędy w moich wypocinach dwa posty wyżej. Ale procenty zaowocowały

---

Tak mnie teraz naszło, kupował ktoś same sprężyny do tylnych amorów w charcie? Jest na rynku dostępne coś też średnicy? Mimo takiego zapalenia z mojej strony na oryginalność, to że tylne zawieszenie w charcie jest za miękkie i trzeba coś z tym zrobić wie chyba każdy kto chce tym nawet trochę pojeździć...

Post: #79

Polerka pierwsza klasa :-D

Post: #80

Gdzie dostałeś taką pompkę? Muszę też taką gdzieś dorwać do Charta. A ja mam taki pasek xD Tani, łatwy sposób a pod schowek i tak mi nikt nie zagląda

Romet Charteł bogiem mym

Romet Traper nałogiem mym

CZ 3 5 0 zapiernicza tuż pod Z E R O

Post: #81

To jest tak zwana krótka pompka. Tą kupiłem na oldtimer bazar za cale 50zł co prawda pisało na niej 60 ale się targowałem bo nie miała wężyka. Wężyk naprawiłem który gdzieś tam w domu był uszkodzony, jak się trafi lepszy to przełożę. Drugą której jeszcze nie mam kupiłem za 60zł od użytkownika naszego forum z wężykiem. Biorąc pod uwagę ceny z allegro i olx to kupiłem je bardzo tanio. Widziałem takie "podpolerowane" za 200zł i ludzie za tyle kupują. Jak chcesz brzydką ale działającą za 30zł to atakuj moje pw jak sie nie sprzedała to dam Ci na nią namiar. Z tą watą się zastanawiałem bo na forum pojawił sie tutek jak odnowić chromy w rowerze tą watą.

---

Może ktoś podać długość paska bagażnika do charta?

Pozdrawiam

Post: #82

No to się w końcu dorobiłem dwóch blokad z dwoma kluczykami.

Co ciekawe kupiłem jedną blokadę do wsk'i celem dopasowania kluczyka do własnej wkładki i własnym oczom nie potrafiłem uwierzyć gdy okazało się że kluczyk ma identyczny wzór jak mój wcześniej posiadany... Jeden kluczyk widać że spawany, zbyt nisko przyciąłem i spaw zalał grot i trzeba było rzeźbić. Muszę iść dorobić jeszcze jeden kluczyk i już się nie bawić przyciąć wyżej i dospawać i wyszlifować i wtedy nie będzie widać miejsca łączenia.

Post: #83

Jako że czekam na chromy i ramy(oddałem drugi raz do malowania, a dlaczego to temat na kiedy indziej), a nie mam motywacji do zaplatania kół zabrałem się za sieczkę przednich błotników którą posiadałem i postanowiłem pospawać. Żałuję że nie zrobiłem zdjęć przed spawaniem ale nie spodziewałem się że tak lekko to pójdzie i spawy będą na tyle elastyczne że do czegoś się nada. Szczerze powiem że są elastyczne i przy przeginaniu nie słychać żeby coś tam pękało. A oto zdjęcia.


Opis co było nie tak:
Błotnik pierwszy od dołu(ten najciemniejszy niebieski) ułamany cały przód po skosie plus ubytek na końcu złamania (uzupełniony kawałkami z końcówki której nie dało się już uratować) plus wyłamany kawałek przy otworze na wspornik ale go akurat miałem
Drugi od dołu (czarny) ułamany koniec plus pęknięcie z ubytkiem przy przednim wsporniku
Trzeci zaspawałem tylko pęknięcie brak dawcy...
Czwarty zaspawane pęknięcie przy przednim wsporniku. Brak wystającego przodu, taki już dostałem.


O ile na czwarty nie znajdzie się amator jego tylna część idzie na dawcę przodu do trzeciego. Jak ktoś chętny na czwartego to proszę o PW z ofertą.

Te błotniki oczywiście nie pójdą do moich chartów. Posiadam nie połamane, a te zostaną na zapas. Jutro może uda mi się końcówek trochę pospawać. Postaram się zrobić zdjęcia przed i po spawaniu.

Oczywiście po oczyszczeniu z farb pobawię się jeszcze troszkę tak by nie trzeba było używać szpachli przed malowaniem.

Post: #84

Chromy i ocynki, niestety nie wszystkie jeden chrom i kilka ocynków wysyłam do poprawki oraz trochę części dostanę z poprawkami na koniec sierpnia. Chrom na podkładzie miedzi i niklu. Ocynków nie chciało mi się rozpakowywać. Wszystkie śruby będę nowe według spisu z serwisówki(już kupione).




Wszystkie elementy czarne oraz srebrne w nowym lakierze proszkowym. Srebrny to nie srebrny jak z charta ale podoba mi się i za taką cenę... Wszystko za niespełna 400zł(były dwie transze, ostatnia 250 zł a wcześniejsza około 150 zł więc co do złotówki nie powiem). Wszystko dzięki pomocy z forum który nie chciał by go ujawniać. Lakier piękny, czarny praktycznie lustro. Niestety przy aparacie z telefonu efektu tak nie widać. Malowane podkład plus lakier.




Pozostała jedna transza, czekam na nowe nieużywane boczki od strony aku oraz kolejny komplet przełączników by móc powierzyć te części tej samej firmie do malowania.

Prócz malowania pozostało zapleść koła, muszę kupić nowe szprychy gdyż te od bartnika mają za małą długość od zagięcia do łebka i nie da są zapleść(patrzą na zewnątrz nie do wewnątrz piasty, oryginalne są ok) kupię te z g moto za 24zł komplet.

Pozostaje też kwestia kupna opony.

Co sądzicie o deestone 17x2,25 pytam o tą konkretną gdyż mam dwie ładne panterki i jedną taką. Najprościej by mi było kupić drugą taką samą i byłoby jednakowo w obu.

Błotniki postanowiłem pomalować na biało farbą strukturalną, niestety w mojej okolicy nigdzie białej nie mają. Tylko czarne ew. srebrne czasami przeźroczyste ;/

Jak dobrze pójdzie z malowaniem to w drugiej połowie sierpnia będą na chodzie pozostanie tylko później podmienić kilka ocynków i chromów które przyjdą w późniejszym terminie.

Ma ktoś pomysł gdzie mogę kupić nity do chlapaczy błotnika przedniego?

Post: #85

Nie jeden a dwa

Post: #86

Tam były nity tapicerskie bodajże opony będą za małe, powinny być 2,50x17 z przodu i 2,75x17 z tyłu

Romet Charteł bogiem mym

Romet Traper nałogiem mym

CZ 3 5 0 zapiernicza tuż pod Z E R O

Post: #87

Tak instrukcja mówi o 2,5 i 2,75. Nie wiem skąd mi się wzięło 2,25 chyba z powodu tej oponki co była nowa założone. I teraz mam problem kupiłem dętki ifa na 2,25 ale myślę że do 2,5 dają radę.
Jakie opony polecicie o podobnej fakturze jak oryginalne duet'y?

Post: #88

Śrubki z serwisówki do końca się nie zgadzają ale w większości tak .
Do chlapacza szukaj nitów kaletniczych, co do białych błotników, jeśli zamierzasz jeździć na co dzień i masz fisia na punkcie czystości to nie polecam .

Post: #89

Miałem poskładane na starych śrubkach według serwisówki i śrubki się zgadzały. Które się nie zgadzają według twej wiedzy?
Białe gdyż to w końcu farba strukturalna bardziej wytrzymała w tym przypadku. A i nie mam fisia. Mam dwa samochody i w sumie w ciągu roku każdy jest maks dwa razy w roku dobrze wyczyszczony w środku nie mylić wypucowany do ostatniego ziarnka piachu. A myte na myjni może 3 razy do roku Jest opcja zamówienia podobnego w strukturze, niestety litr gotowej farby to dużo za dużo

Post: #90

Dziś przyszły kolejne dwie paczki. Jedna od ZMD-52 i jedna z olx. Po raz kolejny muszę publicznie podziękować ZMD-52 za dobre ceny oraz miłą współpracę. Nowe pokrywy z zamkiem dwa migacze oraz części binga od zmd reszta z olx.


Poszukuję takich blaszek ze stacyjek do charta, masz jedną też chętnie kupię. Zdjęcie poniżej.