Post: #1

Dziś będąc na złomie znalazłem Huragana, decyzja natychmiastowa biorę, skasowali mnie 12zł za to cudo W domu zabrałem się za oglądanie ramy i niestety znalałem wadę i tu pytanie czy warto go reanimować czy poszukać nowej ramy. Ewidentnie był spawany jedynie szczotką drucianą go przejechałem żeby dowiedzieć się jak to dokładniej wygląda. Osobiście bym to przeszlifował i w sumie w miejscu spawu przeciął wstawił do środka tuleję i zaspawał ponownie, ale nie wiem czy to ma sens. Jakie były takie najsłabsze miejsca na tej ramie ? Ogólnie to się cieszę mimo wszystko z tego nabytku Na zdjęciach nie widać to jest okolica poprzeczki tylnego hamulca. I podstawowe pytanie czy warto tamto naprawiać ?
,

Post: #2

Raczej warto, bo ogólnie mało już takich rowerów.
Jak wspawasz tuleje to wytrzyma z pewnością przez wiele lat.

Post: #3

Niestety nie warto. Rozbierz go z części a ramę powieś w kącie.

Post: #4

Szczerze mówiąc, to ja osobście bym się zastanawiał nad ewentualną poprawką spawu i robił.

Post: #5

Ja też chyba to zrobię bo nie powinna byc to skomplikowana poprawka a z racji że na to miejsce dzielaja sily raczej rownolegle do rurki to po umieszczeniu wewnatrz tulei powinno być ok, pozostanie tylko kwestia umiejetnosci mamualnych aby ładnie to zatuszować.

Post: #6

Skoro rama się tam połamała to małe siły tam nie działają i jakiekolwiek prób grzebania przy tym skończą się prędzej czy później wybiciem zębów (żeby tylko).
Przestańcie wreszcie te rowery reanimować na siłę. Jak coś jest szrotem to leci na złom i nie ma dyskusji, spawania, wstawiania jakiś rurek i innych bzdur.

Post: #7

Do odważnych świat należy.

Idąc takim zaawansowanym tokiem myślenia, jeśli na rowerze pojawi się korozja wżerowa, powinno się go wywalić na przetop, bo może zagrażać życiu i bezpieczeństwu ludzi.

Nawet jest taka gałąź inżynierii, co to nazywa się inżynieria rekonstrukcji. Technik do wyboru multum, kwestia opłacalności, wytrzymałości i innych spraw, ale... Ale tu odnoszę się do pierwszego zdania mojego postu.

Post: #8

Najlepszym rozwiązaniem jest przelutowanie seatstayu z innego huragana.

Post: #9

Ja polecam wykręcić co można sprzedać a gołą rame bez widła i sterów wrzucić na przetop lub jak kolega Artur powiedział wstawić w kąt ..

Post: #10

Spawy wcale nie są takie słabe, jednak przez temperaturę spawania blacha wkoło ci się rozgrzeje dość mocno, a to też może wpłynąć na wytrzymałość. Jednak ja bym spawał. Szczególnie jak by to mój ojciec robił, to z pewnością bym mu zaufał a jak jeszcze tuleje dasz to powinno wytrzymać. Ale ile?

Post: #11

To że będę spawał to już postanowiłem jedyne co to będę starał się kontrolować czy nic niedobrego tam się nie dzieje no a jak już zacznie to rama out a osprzęt przełoży się do innej.

Post: #12

Ciekawe jak niby chcesz "kontrolować czy nic niedobrego się tam nie dzieje"?

Post: #13

Regularne zdjęcia roentegnowskie, przeglądy mikroskopem metalograficznym chociażby. Zaryzykuję i najwyżej zginę jeżdżąc tym czym lubię