Post: #61

Co do świecy iskry to pamiętam jak dawniej zepsul mi się mój 2351 tzn nie chciał się wkręcać na obroty przymulało go itp, założyłem nową świecę iskrę, miała tak małą iskrę, ze nawet nie zapalił tylko kilka razy zagadał (tak regulowałem jej przerwę )

Post: #62

to akurat możliwe, choć w tym przypadku była wina cewki zasilającej. iskra była na każdej świecy ale nie na każdej palił. teraz jest o wiele lepiej. dziś rano od drugiego kopa zapalił. jest cacy.

Post: #63

chart nadal dostarcza emocji, ostatnio chciałem go zapalić to chodził na wolnych obrotach, ale nie chciał się wkręcać, strzelał i gubił iskrę. okazało się że minus z cewki pod bakiem się zsunął. nie pierwszy raz, no ale co się spodziewać o dzisiejszych konektorach. nie mają właściwości zatrzaskujących, więc wkuwiało, jakżeby inaczej. lutownica i cyna w rece i zalutowane na stałe. a poza tym to już chyba wyeliminowałem problem zacinającej się skrzyni.

Post: #64

Konektorki to norma, ja po prostu je zaciskam żeby ciasno wchodziły i problemu nie ma.

Post: #65

co z tą skrzynią kombinowałeś?

Post: #66

podkładka jeszcze jedna pod śrubę, która ma w sobie sprężynę i kulke i przestało się zacinać. przynajmniej na razie.

Post: #67

silnik charta trafil znowu na stol. wymieniony wodzik, wstawiony nowy walek zdawczy (bo licznik nie dzialal) no i mamy pierwsza wersje pradnicy 12V

Post: #68

(13-02-2016 23:32:35)JGNZM napisał(a):  Tak, a ma prądnicę 12V? Jak dobrze kojarzę to nie... Musiałby zrobić jak BigSoft.

Ja nie mam i u mnie wsio działa na 12v .

Post: #69

(04-06-2016 15:52:56)damian94 napisał(a):  

(13-02-2016 23:32:35)JGNZM napisał(a):  Tak, a ma prądnicę 12V? Jak dobrze kojarzę to nie... Musiałby zrobić jak BigSoft.

Ja nie mam i u mnie wsio działa na 12v .

i jaką żarówkę ci z przodu uciąga?

Post: #70

35w. Ale jest zapas na więcej

Post: #71

znaczy sie pali ci sie ta zarowka?

Post: #72

Nie nie pali o dziwo, ale 45w spokojnie pociągnie

Post: #73

skoro nie pali to znaczy ze mocy jest akurat a nie zbyt wiele, multimetr i wzor p razy u=i powiedzialby ci wiecej. Ja zalozylem ostatnio dwie przewiniete przez siebie cewki zamiast oryginalnych cewek swietlnych i spaliło żarówkę ba20d 12V 35W. W sumie to co za głupek zakłada żarowke ba20d na oprawce od żarówki od wsk do lampy na R2. wywaliłem to w ciul i założyłem R2 45/40W. na wolnych obrotach (a te sa bardzo wolne) zarowka swieci na kolor pomaranczowy, jednak po nawet nieduzym dodaniu gazu ladnie rozswietla teren na bialo. Charakterystyka odbicia tej lampy jednak jest nie taka zla jak mi sie wydawalo. Poprostu zarowka zalozona na patent wchodzila w reflektor na nieprawidlowa glebokosc. Zrobie zdjecia jak to swieci

jednak ta lampa nie zostanie w tym charcie, poniewaz powoduje za duze zgiecie linki licznika, oraz sruby mocujace rurki kierunkowskazow uniemozliwiaja ustawieniej jej tak, zeby swiecila nieco nizej na droge. Jest jeszcze jeden powod. Otwor w lampie na przewod znajduje sie u dolu a nie z boku, i przewod podczas skrecania w prawo zawadza o miejsce montazu blokady kierownicy i przez to kiedys sie wyrwie. W tym charcie jeszcze jest kilka wies patentow ktore mocno irytuja.

Post: #74

statałem się tak ustawić aparta w telefonie, żeby jak najrealniej uchwycił to światło. drugie zdjęcie wyszło trochę za jasne.

może ktoś chce kupić tą lampę + przewijanie cewek?

Post: #75

Akurat zdążyłem te cewki już dokładnie przetestować i obciążenie 44w to dla nich żaden problem. Z cewek wychodziło ok 16v, do tego spadek napięcia w instalacji prawie 2v i mamy 14v na żarówkach. Na 35w dochodziło do 19v i nie wiem jakim cudem nie sfajczyło