Post: #211

Legalizacja

Post: #212

Pfff xddd

Post: #213

Rozpoczęcie sezonu z Sanockimi Klasykami 2016 zaliczone. Piękne maszyny było nam dane oglądać, przyjemna parada po mieście. Ogarek jak zwykle dzielny i bez zająknięcia. Przepustnice mu tylko trzeba nową bo ta się kończy i obroty falują Zdjęcia! :

















Coraz bliżej dużych zmian. Po maturach biorę się za kółka i ocynk

Post: #214

No to czekam na te zmiany Ogar piękny

Post: #215

No to zmiany nadchodzą. Moi drodzy, tak jak sobie obiecywałem, po maturach zaczynam mały remont. Ocynki i nowe kółka. Kasa była przygotowana, poszło już zamówienie na nowe szprychy i obręcze. Co do obręczy to zdecydowałem się na te z almotu po 87 szt, bo bałem się chińskich, krzywych spawów. No i wczoraj się zaczęło...











Spora paczka części które pójdą w ocynk



czyszczenie do ocynku



Jedna z opon zostaje, na tył mam już załatwioną ładną panterkę



To co chce wypolerować pięknie



Więc kupiłem zestaw, który mi w tym pomoże



Przygotowanie do polerki, czyszczenie z brudu płynem do felg



I gotowe



Mi już nie posłużą, chętny ktoś?



Wpadły też nowe łożyska do kół. Rozmiar 6002 i 6001. Mam nadzieję że dobre wziąłem.



I przymiarki na oko



Dziś ostro ruszam z polerką, i czekam na części. Pewnie pojawią się po weekendzie

Zdjęcia autorstwa utalentowanej dziewczyny

Post: #216

Fajna fotorelacja, profesjonalna taka

Nadal jestem pod wrażeniem, że na takim przypale tym ogarem śmigałeś

Post: #217

Łożyska nie te Na przód idzie 6200 (o ile oryginalnie jest piasta pod łożyska) a na tył 6201

Post: #218

Od kwietnia już nie na przypale ale równo rok jeździł praktycznie goły jeśli chodzi o papiery i zrobiłem ponad 3000 kilometrów. Co do łożysk... ech :/ Będę musiał wymienić o ile się da.

Post: #219

Nie rozumiem za bardzo roboty z kołami. Miałeś ładne oryginalne koła i rozebrałeś je, żeby zamontować jakiś badziew z internetu.

Post: #220

Zrozumiesz robotę z kołami jak wstawię zdjęcie gdzie będzie widać różnice między starymi a nowymi kołami. Nie zadowalaly mnie chromy, z przodu była lipa. Tylne koło było krzywe jak serpentyny na Slonnym . Dodatkowo piasty jak na moje oko domagaly się polerki co więcej to szprychy będą lekko grubsze niż oryginalne co wpłynie na trwałość koła, nie będzie się tak gieło łatwo i bezpieczniej w dwie osoby

---

A koła nie będą kupione w całości nowe tylko wypolerowane piasty, obrecze najlepsze na rynku i nie chińskie, plus te porządne szprychy o których wspomniałem

Post: #221

ty ciąłeś te szprychy tarczą diamentową ?

Post: #222

Co do polerki to lepiej kup tarcze filcową na diaxa taka na rzepy i koniecznie wosk niebieski i zielony bo aluchromem to se można zęby umyć a nie polerować metal na lustro. W wakacje jak pracowałem to polerowałem nierdzewkę na lustro i aby osiągnąć jak najlepszy efekt musisz się przyłożyć do przygotowania powierzchni papierami bez tego efekt będzie niezadowalający.

Post: #223

Tak, szprychy cięte diamentówką, bo nie mam zamiaru ich ponownie użyć a szkoda mi było czasu na odkręcanie każdej. Wosk kolega ma na myśli taki co w kształcie walca sprzedają? Nie wiem jak to używać, jak to stopić żeby tym polerować, bo mam gdzieś taki. A dziś tylna piasta stanęła na etapie papieru 1000...Więcej nie miałem już siły. Ale jest spoko chyba jak na papier 1000 Po kolei był 240, 320, 600, 800 i ten 1000. Wygląda na razie tak :

Post: #224

kurdę fix tylko janusze cięcia tną diamentówką jest to do czego innego tarcza ale podobno ja się nie znam.

Post: #225

Nie wiem w czym problem, kumpel ciął moje stare koło do ogara zwykłą ruską tarczą do cięcia za 2zł I też poszło gładko