Post: #121

Nie wiem po co ludzie prują flaki z tłumików, jak dla mnie nie ma nic fajnego w głośnym tłumiku. Ogólnie u mnie im pojazd cichszy tym lepiej mi się nim jeździ.

Post: #122

Po to, że w tych tłumikach się wszystko urywa i brzęczy jakbyś kilo gwoździ wsypał, więc, mimo ze jest w miarę cichy to nie jeździ się komfortowo

Post: #123

Żeby to fajnie brzmiało to trzeba by zrobić takie coś.
https://www.youtube.com/watch?v=lusTjWs6vAg

Post: #124

Myślałem nad czymś takim ale wolę zbić db killerem decybele a w razie czego mogę ryczeć na całą wieś przydaje się na zlotach

Post: #125

Pany tak wpadłem na pomysł, żeby zrobić szatana, a mianowicie kupić ramę do zippa pro 50 albo nawet kompletnego, byle tanio i zrobić swapa albo na chińskie 200/250cc albo na silnik cbr 125 Troszkę hajsu bym musiał odłożyć, ale kupiłoby się jakieś moto na zarobek itp i jakoś by to poszło Tak mnie kusi jakoś Poprzedze pytania: Nie gb zostaje jak jest, rama nie będzie modzona więc zostaje ten silniczek.

Post: #126

Kup CRSa, włóż 250cm3 i będziesz miał fajne supermoto z mocną ramą, dobrą zawiechą i nie będzie strach tym jeździć. Sripa i jego ramę z zapałek zostaw w spokoju xD

Post: #127

A tam, jak chinol to wole sciga znaczy pseudo ściga xd Ludzie robili 200/250 w zippach i wytrzymywala rama

Post: #128

Może pizgnąć, też jest z zapałek. Ogolnie to pro 50 to jest w całokształcie średni i jeśli planujesz więcej niż 110 to nie warto się za niego brać

Post: #129

Gościu z sąsiedniej wsi miał zumico gr 500 z silnikiem cagivy mito 125 :v Ale tam rama była wzmacniana i to dosyć mocno i solidnie

---

Bo ogólnie mam ochotę na moto żeby było takie, że w okolicy nikt takiego nie ma :3 i ten respekt przed kumplami :v

Post: #130

pocket bike i silnik z hayabusy

Post: #131

(13-04-2016 20:21:45)KeiSangi napisał(a):  pocket bike i silnik z hayabusy

Nie śmieszne.


Bo ogólnie to naszła mnie chęć jak pogadalem z kolega który do rometa rr 50 wsadził silnik z cbr 125 i lata 140 kmh xD Podejrzewam, że jak mi się da tym karnąć to będzie cały czas za mną chodziło coś podobnego, tylko że ten rr ma porządną ramę, nie to co te inne

Post: #132

To gr 500 z silnikiem Cagivy jeszcze żyje? Z tego co pamiętam tam rama była porządnie zrobiona i cześciowo połączona z ramą cagivy. Także tam z Zumico został kawałek ramy i plastiki niektóre Mówię ci kmiń CRSa, lepszej ramy nie znajdziesz w chinolach jak w tym, dużo modzenia, żeby silnik wepchnąć też nie będzie. Z seryjnych 50 to dobre ramy ma Zetka i CRS, na reszcie strach przekroczyć 100km/h xD

Post: #133

(14-04-2016 00:15:11)chart21050 napisał(a):  To gr 500 z silnikiem Cagivy jeszcze żyje? Z tego co pamiętam tam rama była porządnie zrobiona i cześciowo połączona z ramą cagivy. Także tam z Zumico został kawałek ramy i plastiki niektóre \

Właściciel przesiadł się na 4 kółka, a projekt poszedł chyba na częśći Obecnie robi 2 garową wskę 125

Post: #134

Dzisiaj zrobilem takiego przykładowego db killera z nudów. Zwykła rurka (nawet ta org wyciągnięta z tłumika) zaklepana na końcu a po bokach ponacinana kontówką bo nie chciało mi się wiercić Średnica o wiele mniejsza od wylotu ale wokół niej upchałem szmatę bo bylo to tylko po to żeby zobaczyć czy sięgo wyciszy i powiem wam, że kolega trzymał mi gaz na 5 tys obr i nagle wyciągnąłem całe wyciszenie to zrobił się o wiele głośniejszy więc coś tam wyciszyło a to na razie zwykła rurka Pokminię jeszcze inaczej żeby jeszcze bardziej go wyciszyć bo nie chcę mieć problemów z policją

Post: #135

Wyczułem że telepanie kierownicą we 2 os jest przez to że po prostu ten kumpel jest za ciężki, bo tak popatrzeć to wtedy kierownicą kręci się bardzo lekko więc łatwo łapie drgania Wczoraj jechaliśmy we dwójkę znowu a potem odwoziłem drugiego kolegę, lżejszego o jakieś 40 kg i było git