Post: #91

nie warto przerabiać. Masz pompkę od komara, lepiej poszukać oryginalnej i co najwyżej dać ją do chromu jeśli nie będzie za ładna. Szukaj, tutaj na forum na pewno ktoś ma na sprzedaż. Pisz do użytkownika Kanilox. On powinien miec na 100%

Post: #92

Przeróbka mnie nic nie kosztuje tylko chciałbym mieć wymiary aby nie bawić się dziesięć razy
a tak czy inaczej muszę dać do chromowania

Post: #93

a nie szkoda Ci oryginalnej pompki komarowskiej? Może kiedyś Ci się przyda do własnie komarka? albo innego rometa

Post: #94

myślałem nad czymś innym do renowacji ale to dopiero przyszłość (honda cbr 100f)

Post: #95

Po co Ci ta naklejka z kluczykiem na narzędziówkę? To jakiś pic na wodę, bo jeszcze ani jednej takiej nie widziałem. W ogóle to gdzie niby ona miałaby przyjść

A co do tłoków to zależy. Ja jakoś jeżdżę na almotowskim tłoku (czyli jednym z tych "za 12zł" ) i narobiłem już kupę kilometrów a problemu z nim żadnego.

Post: #96

no cóż, testujcie w swoim zakresie. Jak dla mnie szkoda oszczędzać na tłoku jak już się robi porządnie silnik

Post: #97

naklejkę narzędziówki też nie widziałem ale zamierzam ją wkleić w narzędziówce w środku pod pokrywą tak dla bajeru

Post: #98

Almot to akurat dobra firma. Tanie nie znaczy od razu złe.

Post: #99

nie brałem tego do siebie

Post: #100

To pomyśl o materiałach użytych do produkcji i samej precyzji produkcji skoro tak przekłada się to na cenę

Post: #101

Wszystko zależy od ilości produkcji i popytu

Post: #102

Owszem, ale to już można by było dyskutować godzinami Tłok almotu pewnie Ci starczy, nie sądzę żeby Twój ogar robił w sezonie prawie 3-5 tysięcy kilometrów tak jak na przykład mój. Oby nie było pechowo i powinna grać muzyka Po prostu znam użytkowników którzy się na tanich tłokach zawodzili

Post: #103

nie neguje tego
moim podstawowym motorkiem do jazdy jest honda
a ogar to hobby

Post: #104

Dlatego może nie będzie tak źle z tym tłokiem

Post: #105

On ma się prezentować