Post: #121

nie warto zwracać uwagi, parapet Błażej oceń komarka!

Post: #122

Jest ok. Do jazdy od czasu do czasu musi być elegancki

Post: #123

Służy mi praktycznie na co dzień. Używam go jako swój "główny" pojazd do przemieszczania się, więc jest to motorower nie tylko na przejażdżki

Post: #124

Witam wszystkich. Zapraszam do oglądania filmiku, nagranego dziś jakoś tak na szybko. Odpalanie na zimno
https://www.youtube.com/watch?v=cMTaYaGt...detailpage

Post: #125

Ładnie chodzi, chociaż na moje trochę za małe obroty.

A ta naklejka na baku po co? Rysę chciałeś zasłonić czy jak?

Możesz zdradzić jak uszczelniłeś tłumik?

Post: #126

Obroty są idealne. Drgania manetki przedniego hamulca mogą sprawiać takie wrażenie, bo hamulec jest do zrobienia, i nie jest złożony, stąd drgania Naklejka bo mi się podobała to raz, dwa że rzeczywiście było tam trochę rysek, ale mam identyczny bak w identycznym kolorze bez rysek, więc jakby mi się kiedyś chciało wymieniać to tylko to zrobić. W połączeniu kolanka z tłumikiem nie ma cudów. Zwykła oryginalna opaska metalowa, na śrubkę. Skręcone i tyle

Post: #127

Na pierwszy plan ostatnio wysunął się u mnie w warsztacie remont ogara, ale trzeba przyznać że gdyby nie komarek to nie wszystko by się udało Polegając na jego niezawodności wiele razy udało się popychać prace przy ogarze do przodu. Mam na myśli wyprawy po części, po głównego mechanika (Barto ). Jedyne co robiłem przy komarku to wymiana przedniej żarówki i regulacja luzu w przednim kole i złożenie ośki na nowym smarze. Dodatkowo wczoraj urwało się mocowanie linki w rollgazie i nie miałem jak wrócić z miasta, ale ostatecznie udało mi się zrobić za pomocą dostępnych narzędzi "patent" w owym rollgazie - naciąłem scyzorykiem szczelinę na linkę i wygiąłem do góry żeby mieściła się główka linki - który zadziałał i komar obrócił . Ogólnie jeździ bez zająknięcia. Przez ostatnie 2 tygodnie nastukałem nim w większości same dłuższe "traski". Na oko wpadło z 150-170km. Można na nim polegać

Post: #128

Po co kombinować, nie lepiej zdjąć pancerz i ciągnąć tą linkę?

Post: #129

Zaje..fajnie brzmi tak Basssowo hehe

Post: #130

nie lepiej, bo musiałem przejechać tak przez całe miasto, światła itp, nie wydawało mi się to zbyt wygodne i dobre rozwiązanie

Post: #131

Jak tam Romecik?

Post: #132

Jeśli poważnie pytasz kolego, to niestety w okolicach maja zeszłego roku komarek złapał awarię. Nic poważnego, cóż, brakło mu 1,5 km żeby znów wrócić ze mną do domu, ze szkoły. Zepsuło się coś w zapłonie, kombinowałem potem w wolnych chwilach z nim i doszedłem do wniosku że wymaga nowej cewki. Podejmowałem próby odpalania na tym co miałem w zapasach, ale nic nie okazało się być na tyle działające, także przejechałem się nim podczas prób na wakacjach jakiś kilometr. Potem znowu zdechł Większość kasy pochłaniał ogar i remont jego silnika, który wyniósł mnie prawie 400zł. W ten sposób komar czeka na swoją nową cewkę, polską, która kosztuje prawie 60 zł. Stoi w suchym, przykryty i chyba jeszcze w formie, tylko ta cewka.. Zapomniałbym ! Podczas prób odpalania i naprawy został wymieniony simmering od strony sprzęgła, bo padło podejrzenie że puszcza olej na świecę. Sprzęgło... było piękne, fabryczne, genialny widok po zdjęciu kapy <3 Tak jak mówię, komar zasłużył u mnie już na odpoczynek, kiedyś jakiś porządny remont nadwozia i emeryturkę, obwiózł mnie na ponad 10 tysięcy kilometrów Na kolejne przejażdżki na razie czeka, ogar dzielnie go zastępuje. Ale mam do niego wielki sentyment i nie pozwolę żeby stał bezczynnie zbyt długo!

Kiedy ostatnio mnie woził, wyglądał całkiem nieźle


Myślę ze nie jest z nim gorzej



Zapraszam do komentarzy

Post: #133

Dostałem nową cewkę do komara i po jej przylutowaniu i poskładaniu całego zapłonu, a potem przelaniu gaźnika odpalił elegancko. Pochodził parę minut, przegazowałem go, siadłem i zacząłem jechać, ale przypomniałem sobie że mam mało powietrze w oponach po tak długim postoju. Wróciłem się żeby dopompować przed inauguracyjną przejażdżką ale po zrobieniu tego i próbie ponownego odpalenia komar tylko stęknął i iskra zginęła. Myślę że po rozgrzaniu silnika mogło się coś podziać z tym lutem, próbowałem to poprawiać potem ale mam rozwaloną końcówkę na lutownicy i słabo to grzeje. Generalnie powinna się znowu iskra pojawić jak się porządnie to zrobi, bo podczas moich kolejnych prób raz była świetna ale nie ciągła, raz co jakiś czas tylko, raz przy 1 kopnięciu tylko. Na dziś dałem sobie spokój ale coś się w temacie komara ruszyło

Tak to chodziło... przez chwilę

Post: #134

Z takim promieniem skrętu to na żużel a kondensator nie zdechł skoro iskrzy na platynach?

Post: #135

Próbowałem na innym i również nie było iskry. Nagrałem właśnie, że iskrzy. Generalnie próbowałem czyścić platyny, lutować tą cewkę tyle razy na ile nie rozwalił mi się ostatni grot lutownicy w końcu, podmieniałem kabel w/n, fajkę i świecę z komara a więc rzeczy 100% działające. Jutro gruntownie rozbroję te kabelki idące od platynek i od cewki złączone i te miejsca zlutowania porządnie ogarnę i może coś z tego będzie.


Nie ma ogranicznika skrętu ale to tylko ułatwia manewry podwórkowo-pod sklepowo-garażowe. Wiem, bo mam porównanie z ogarem