Post: #1

Jako, że w dzień światła nie są potrzebne do jazdy, tylko "bo tak", to wpadłem na pomysł, żeby w dzień ograniczać prąd płynący do przedniej lampy (oczywiście z głową, nie prawie do zera), przez co żarówka świeciłaby słabiej. Dzięki temu wolniej by się zużywała i miałbym zapas prądu na kierunkowskazy, więc w dzień świeciłyby lepiej.
Pytanie tylko czy to by przeszło?

Post: #2

Zależy jaki motocykl, jak chciałbyś to rozwiązać, i co oznacza "czy to by przeszło".
Wg tego co wiem, co uczyli na kursie na prawko to do jazdy w dzień należy używać świateł mijania, świateł przeciwmgielnych przednich lub świateł do jazdy dziennej. Nie mam pojęcia jak zostało by potraktowane przez kontrolę drogówki np. zmniejszenie mocy świateł mijania.

Post: #3

Swiatlo przednie powinno dobrze swiecic, powinno lekko razic w oczy nawet tak jak to jest w praktyce, zwracasz na taki pojazd uwage. Gdy natomiast zapalisz taka jakby postojowke z przodu to po 1 jestes romet a nie samochod, wiec z automatu zawsze cie bedzie gorzej widac bo jestes mniejszy, a po 2 przednia zarowka ma tylko 15 wat z tego co wiem. Tyle u mnie maja kierunki, i moim zdaniem powinienes nawet postarac sie o wzmocnienie swiatla przedniego a nie jeszcze oslabianie. Aby miec kierunki mozesz zrobic instalacje z akumulatorem i kieunkami bez ladowania, raz na kiedys podladujesz sobie akumulator i styknie. Chyba kanilox mial tak w swojej stelli, jesli to nie byl on to jest to nieistotne, akumulator ten wystarczal na 2 miesiace z tego co pamietam. Takie rozwiazanie mysle ze tez jest ok

---

Ogolnie jesli masz takie slabe swiatla to zle cie widac. Serio, zapalone swiatla bardzo pomagaja w zobaczeniu pojazu na drodze. Nie jest ten przepis bo tak sie chcialo tylko to faktycznie pomaga

Post: #4

Rzeczywiście nie napisałem dokładnie o co chodzi, coś nie mogłem zebrać myśli. Już się poprawiam.

Chodzi o Komara 2350. Jako, że i tak muszę przerobić instalację z powodu dodania stacyjki w lampie zamiast włącznika i kierunkowskazów, a więc i przełącznika zespolonego, dołożyłbym jeszcze jeden przełącznik. Nowy włącznik w lampie (a konkretnie stacyjka) jest dwu pozycyjny, czyli blokowałby tylko odpalanie silnika (tak, pamiętam o przewodach przy silniku). Włączanie świateł byłoby na osobnym przełączniku. W jednej pozycji byłyby normalne światła, dzielone na krótkie i długie, a w drugiej jeden typ świateł (krótkie) i właśnie w tej pozycji prąd do żarówki byłby ograniczony (np. potencjometrem, żeby móc wyregulować moc światła). Światło tylne zostawiam w spokoju.
Zastanawiam się tylko czy będę mógł się legalnie poruszać po drogach publicznych z takim wynalazkiem. Oczywiście słabsze światło włączałbym tylko w dzień i przy dobrych warunkach pogodowych.

Post: #5

A na co ci kierunkowskazy w komarze? Jakbyś ich nie umieścił/zrobił, czy to ledowe z WC czy nawet jakieś z ciągnika, to zawsze będzie PGR, bo komar jest wąski i kierunkowskazy pasują do niego jak świni siodło

Mniejsze zużycie żarówki, serio? Nie wiem, 5zł to jest aż tak ogromny wydatek?

Post: #6

Tak jak Latos napisał, światło powinno świecić wyraziście
Nie jest to raczej warte kombinowania, bo w razie kontroli mógłby być to problem. Jeżeli chcesz założyć kierunkowskazy, to pomyśl może o źródle światła LED. Pobierają one mniej mocy niż tradycyjne żarówki, jednak ich koszt jest większy.

Post: #7

Jeszcze co do zasilania kierunkowskazów. Całość musi być samowystarczalna. Nie wchodzi w grę osobne ładowanie akumulatora, bo zawsze to jest ryzyko utraty kierunkowskazów, jak zapomni się go doładować (co w moim przypadku jest bardzo możliwe). W przyszłości mam w planach przewinięcie cewek lub nawet wymianę całego zapłonu na inny, lepszy, ale na to przyjdzie jeszcze czas.
Dobra, przyznam się, januszuję na żarówce, bo mi jej szkoda

Kierunkowskazy będą epokowe, ale przerobione na LEDy. Może nie będą zbytnio pasować (chociaż zrobię co w mojej mocy, żeby pasowały), ale zamierzam jeździć nim na co dzień i kierunkowskazy bardzo ułatwiłyby mi życie.
Mniejsze zużycie żarówki to tzw. efekt uboczny Głównie chodzi mi o to, żeby w razie czego mieć zapas prądu (lepiej zapas niż deficyt).

Post: #8

Akumulator spokojnie wytrzyma dlugo i nawet jak zapomnisz go naladowac to po prostu nie bedziesz uzywac kierunkow i tyle.
Ogolnie to chvesz teraz sobie zrobic takir jakby pozycyjne swiatlo na dzien tak? Bedzie to niewidoczne i na 100% zatrzyma cie policja za brak swiatel. Do ttego jesli juz zrobisz te kierunkowskazy pod pradnice rometa to bedzie ci swiatlo przygasalo a kierubki nie beda swiecic jak nalezy. Polecam albo osrac kierunki, albo caly nowy stator, albo instalacja bez ladowania

Post: #9

Pomysł mi się spodobał, bo jeszcze kilka lat temu można było jeździć bez świateł w dzień i było dobrze (pamiętam nawet jak jakiś rok po wprowadzeniu nakazu jazdy z włączonymi światłami w telewizji pokazywali wykres, że pomimo świateł liczba wypadków wzrosła). Świecić miałoby dobrze, ale nie z pełną mocą. A co do zwracania uwagi, jadąc (jako pasażer) podczas zbliżania się do motorowerzysty (a konkretnie
skuterowca ) pierwsze na co zwróciłem uwagę to była kamizelka odblaskowa i moim zdaniem ona daje o wiele więcej niż jakiekolwiek światła, szczególnie te biedne Rometowskie w dzień, szczególnie słoneczny, letni (a o takim myślę). Wiadomo, że podczas mgły, deszczu, itp. włączałbym normalne. Z tymi chodzi mi tylko o to, żeby spełniać przepisy.