Post: #211

Ja na twoim miejscu nie malował bym tego 50 T-1. Masz już jednego pomalowanego na taki kolor Rometa, i owszem wygląda fajnie, ale już nie ma takiego klimatu, te zadrapania i naklejki Coca-Coli dodają mu uroku dawnych lat Przemyśl to sobie.

Post: #212

Adi bardzo dobrze to wytłumaczył i zgadzam się z nim w 100 % !

Post: #213

(13-02-2012 00:40:02)Norbi napisał(a):  dobrze że zmądrzałeś
słyszałem że pod śrubki daje się żyletki i się nie odkręcają

o tym patencie nie myślałem ja stosuje inny daje podkładki spręzynowe ale i tak sie odkręcaja te na zębatce i już

---

(13-02-2012 15:49:02)adi20007 napisał(a):  Ja na twoim miejscu nie malował bym tego 50 T-1. Masz już jednego pomalowanego na taki kolor Rometa, i owszem wygląda fajnie, ale już nie ma takiego klimatu, te zadrapania i naklejki Coca-Coli dodają mu uroku dawnych lat Przemyśl to sobie.

(13-02-2012 17:10:09)arasszymaras napisał(a):  Adi bardzo dobrze to wytłumaczył i zgadzam się z nim w 100 % !

no dobrze chłopaki gadacie ale musze to przemyśleć ale sie chyba z wami zgodze ale całego to nie chce malować myśle narazie nad dwiema rzeczami czyli wahacz i bagażnik bo one sa w najgorszym stanie pozdzierane bardzo dużo prawie całe i do gołej blachy a reszta by została taka jaka jest więc naklejki dalej by dawały klimatu z dawnych lat
a pomalować te dwa elementy to by niczego nie popsuło

Post: #214

Tak troche powrócę do starszych postów:
No rzeczywiście w tym garażu to musi być naprawdę ciepło teraz
A te kable od prostownika to test instalacji był?
_________________________________
A z zębatką, to ja miałem też problem przy Komarze... Jak się wkurzyłem, to powkręcałem na siłę śruby twardości 8,8, na to nakrętki te żółte, i nakrętki zwykłe, samokontrujące i jeszcze inne co tam miałem. każdą śrubę zrobiłem innym sposobem (mam tylko 3 śruby) jedną dałem na sprężynowej podkładce. Wszystko poskręcałem dobrym ruskim kluczem aż się koło zgniotło i lekko "zamieliły". Teraz jest git

A tak to śruby się wykręcały, wypadały, gięły się o wahacz itp. aż w końcu zębata spadła

Post: #215

(14-02-2012 02:33:56)zbydrze napisał(a):  Tak troche powrócę do starszych postów:
No rzeczywiście w tym garażu to musi być naprawdę ciepło teraz
A te kable od prostownika to test instalacji był?
_________________________________
A z zębatką, to ja miałem też problem przy Komarze... Jak się wkurzyłem, to powkręcałem na siłę śruby twardości 8,8, na to nakrętki te żółte, i nakrętki zwykłe, samokontrujące i jeszcze inne co tam miałem. każdą śrubę zrobiłem innym sposobem (mam tylko 3 śruby) jedną dałem na sprężynowej podkładce. Wszystko poskręcałem dobrym ruskim kluczem aż się koło zgniotło i lekko "zamieliły". Teraz jest git

A tak to śruby się wykręcały, wypadały, gięły się o wahacz itp. aż w końcu zębata spadła

no wiesz wtedy jak to robiłem to słońce świeciało i nie było wtedy tak źle w garażu a on jest po środku i jest najcieplejszy. Choć jak będą takie mrozy to sie do babci do garażu przeniose ogrzewanego d;
Tak te kable od prostownika to był test instalacji bo obecnie aku leży w domu bo nie bede montował na takie mrozy. Robiłem test instalacji bo jak przekładałem widełki to przepinałem instalacje i coś nie tak było bo kierunki nie działały ale jest już oki
z tą zębatką to tak samo mam śruby mi sie odkręcają i mi sie gną o wahacz ale moze jak do robie w końcu tą blaszke to może bedzie ok bo jak jest skręcam nakrętkami ze środka to sie nakrętki odkręcają. Raz mis ie odkręciło to zablokowały sie w szczękach hamulcowych

Post: #216

MrF4K ja bym na twoim miejscu nie malował najgorszych części tylko szukał w internecie tych samych tylko w lepszym stanie i w oryginalnym lakierze ! Kupił byś to, zamonotwał byś i miał byś nie malowanego tylko oryginalnego Rometa

Post: #217

(14-02-2012 15:23:56)arasszymaras napisał(a):  MrF4K ja bym na twoim miejscu nie malował najgorszych części tylko szukał w internecie tych samych tylko w lepszym stanie i w oryginalnym lakierze ! Kupił byś to, zamonotwał byś i miał byś nie malowanego tylko oryginalnego Rometa

to nie jest głupi pomysł ale wiesz bedzie bardzo ciężko bo czesci do t-1 mało a szczególnie oryginalnych ;/ ale jak by sie dobrało farbe to nawet by sie nikt nie zczaił ze to malowany bagaźnik czy wahacz bo to mało zauważalne by było

Post: #218

To jak bym widział gdzieś na necie takie części w oryginalnym lakierku to dam ci znać !

Post: #219

ok dzięki wielkie najbardziej mi zalezy na baku , wahaczu i bagaźniku

Post: #220

wyjąłem też stacyjke i zamontowałem klakson tak jak był w oryginalne jak kupiłem. Rozebrałem go i wyczyściłem. Ustawiłem ale tak dziwnie brzęczy jak kaczka
http://imageshack.us/photo/my-images/684...471mk.jpg/
podkleiłem też siedzenie bo mi zaczeło pękać
http://imageshack.us/photo/my-images/684...471mk.jpg/
no myśle ze mam gdzies ok 90 % oryginału
bo mam narazie nie oryginalną elektryke , przełącznik , opone z tyłu i rączke gazu wraz z linką o silniku nie mówie bo jak na 32 dwa lata to już wymagał remontu

Post: #221

Z tymi siedzeniami od T-1 tak jest, na mrozie pękają, ja tez w sowim miałem w idealnym stanie, a teraz popękało ;/ Klakson też fajnie umiejscowiłeś

Post: #222

(14-02-2012 21:27:59)MichalSR50 napisał(a):  Z tymi siedzeniami od T-1 tak jest, na mrozie pękają, ja tez w sowim miałem w idealnym stanie, a teraz popękało ;/ Klakson też fajnie umiejscowiłeś

a kleiłeś czymś? bo ja tam troche podkleiłem budaprenem bo nie miałem lepszego kleju pod ręką
no klakson był tak w nim oryginalnie umiejscowiony

Post: #223

Jeszcze nie kleiłem. A klakson nie był pod światłem? Czy to tylko we wcześniejszych wersjach?

Post: #224

Iskrownikowy jest pod lampą, a bateryjny blisko baterii, chyba dobrze napisałem Karolu?

Post: #225

Tak bardzo dobrze napisałeś Zbyszku w schowku była właśnie bateria z tym mocowaniem i dlatego był tak blisko