Post: #16

Super okazja Ci sie trafila. Za te pieniadze i w tym stanie ciezko cos upolowac, a Twoj jest calkiem dobrze zachowany. Powodzenia w pracach nad nim !

Post: #17

(29-11-2015 19:09:00)komarinho napisał(a):  a dziadek mówił że słaby był Jakiej postury dziadek?

Nom powiem ci że niczego mu nie brakuje Brzuszek ma niezły
Jutro ogarnę co trzeba i się przejadę, zobaczymy czy faktycznie jest słaby, jeśli tak to ściągniemy cylek i zobaczymy o co chodzi

Post: #18

Dzisiaj pierwsza przejażdżka Ogim Wyczyscilem bak, założyłem filterek paliwa, dokrecilem kranik, gaźnik, kruciec, ponieważ byly luźne. Wlalem mieszankę do baku o ruszylem, bylem bardzo zaskoczony ponieważ byly właściciel mowil że Ogarel byl słaby, a tu się okazję ze ma większego "buta" od mojego Simsonka Ogólnie motorek bardzo mocny, żwawy, lecz strasznie go zalewa, oraz Jikov strasznie cieknie, czym najlepiej go uszczelnic ? Dacie moze jakies rady co do regulacji ? Którą śrubka reguluje się paliwo, bo jak narazie zauwazylem tylko tą ze sprężyną Z góry dzięki za pomoc, jal wszystko do pracuję do wiosny to Ogarkiem lece na rozpoczęcie sezonu

Post: #19

Poziom paliwa regulujesz podginając,bądź przyginając blaszkę zaworka.
Jak zalewa,to musi przygiąć ją w dół,by obniżyć poziom paliwa.
W ijkovie jeśli dobrze pamiętam,to jest tylko jedna śrubka od regulacji-wolnych obrotów .

Post: #20

(30-11-2015 20:07:59)Michał napisał(a):  Poziom paliwa regulujesz podginając,bądź przyginając blaszkę zaworka.
Jak zalewa,to musi przygiąć ją w dół,by obniżyć poziom paliwa.
W ijkovie jeśli dobrze pamiętam,to jest tylko jedna śrubka od regulacji-wolnych obrotów .

Mówisz o blaszce na iglicy ? A nie było to przypadkiem tak że jak blaszka w dół to więcej paliwa a w górę mniej ? Bo kiedys regulowałem w Simsonku ale już zapomniałem jak to było

Post: #21

Nie nie to jest zapinka, chodzi o blaszke od pływaka.

Post: #22

(30-11-2015 21:09:49)KeiSangi napisał(a):  Nie nie to jest zapinka, chodzi o blaszke od pływaka.

A oks xd Nie miałem dotąd zbytnio styczności z 2'setką, więc jeszcze nie ogarniam tematu Jutro ustawimy, będzie piko

Post: #23

Jednak regulacja zbytnio nie pomaga, gaźnik cieknie jak oszalały, więc prawdopodobnie zakupię od kumpla, Jikova po remoncie, nie cicknie, pięknie wyregulowany i wgl, do tego guma od filtra powietrza której mi brakuje i cała puszka filtra z nowym wkładem, za nie wielką sumę ogólnie plan do Ogiego mam taki, że ogarniemy sprawy z papierami, zarejestruje, porobię to co trzeba ze strony technicznej i motorek leci w piach, a następnie w nowy, piękny oryginalny kolor, taki jak jest teraz
Żeby nie było tak nudno, to łapcie fotkę odpoczywającego Ogarka (na noc stoi pod kocem :3 )

Post: #24

Jak oryginał to nie maluj, bez sensu

Post: #25

(05-12-2015 22:54:50)KeiSangi napisał(a):  Jak oryginał to nie maluj, bez sensu

Oryginał, oryginałem, ale jest sporo rdzy, a nie chce żeby to ona wygrała walkę, a i tak ma być identyczny odcień, więc co to za różnica

Post: #26

Sporo rdzy? Ten jest piękny, mój wygląda jak mongolski śmieć z demobilu.

Post: #27

Przesadzasz Jak zapewne się domyślasz, zdjęcia sporo kryją, zobaczyłbyś go na żywo to tez byś mi powiedział żebym malował, dość sporo rudej jest, może jutro cyknę fotki i wstawię

Post: #28

Ja nigdy nie powiem żebyś malował. No chyba żeby to był mój, wykopany na talibskiej pustyni.

Post: #29

Ogarek kilka dni stał, a jutro mnie cały dzień nie ma, to postanowiłem przepalić Ogarka i yebnąć jakieś fotki Oczywiście jak będę malował, ogranicznik zostanie pospawany. Wgl też macie tak w Ogarach że te mocowanie do którego się przykręca bak, jest tak jakos krzywo przez co bak lekko ucieka w inną stronę ? Spawy wszystkie fabryczne, kuzyn tak ma, ja tak mam, w starej ramie do Ogara tez tak miałem




Potem jeszcze trochę Ogiego wyczyściłem i poleciał pod kocyk

Post: #30

Gdzie Ty tu rdzę widzisz? Szkoda tego lakieru żeby go na nowo malować..