Post: #16

A masz papiery do tego T-1 ?

Post: #17

Daj filmiki z jazdy , warkotu silnika. Itp .

Post: #18

Filmik będzie jutro. Papierów nie mam, ale gdzieś w domu leżą od motorynki, myślicie, że na papierach od motorynki można by było zarejestrować T-1? Bo widziałem papiery, w których jest napisane po prostu ROMET 50, czyli na każdy model. Na moich nie wiem jak jest, ale gdyby jednak było Pony, nie dało by się jakoś na nich zarejestrować T-1? To ten sam silnik

Post: #19

tak dało by rade zarejestrować motorynke od nowa i na przegladzie trzeba podawać dane które są już potem w dowodzie i podasz romet 50 i potem rejestrujesz te motorynke i mozesz sb papiery przekładać do t-1 tylko sb zrób takie same nr ramy ja mam zarejestrowanego właśnie i pisze romet 50 bo sie z nimi kłóciłem i mi mówili ze takiego modelu nie ma jak t-1 i mam w dwóch takie same nr ramy zrobione i sb śmigam

Post: #20

Na moje to mowinni ci zarejstromać.
Powodzenia w przeglądzie.

Post: #21

Fajny T-1 ja też mam rometa 50 T-1 takiego samego do remontu ale nie mam kasy.
Zbieram na remont.

POZDRAWIA:Mirekkk2

---

Post: #22

Niemusisz pisac nonstop POZDROWIA:Mirekkk2.

Post: #23

Czyli mam tak jakby zarejestrować motorynkę, ale podać numery ramy od T-1? Jeszcze raz mi może powiedzcie, bo ja tych spraw związanych z prawem nie ogarniam za bardzo

Post: #24

Zresztą, co do tych papierów, założę wkrótce osobny temat, jak znajdę te od motorynki. A teraz obiecany filmik. Wolne obroty ma po prostu cudne
http://www.youtube.com/watch?v=Pru1fga4y...oZQrj1TE4A

Post: #25

nie poprosru w nazwie motoru podaj t-1 czy tam ogar czy romet 50 jak tam wolisz nr muszą być takie jak na ramie w motorynce później sb tylko w t-1 przerobisz nr na ramie na takie same jak w drynie d;

Post: #26

Oki dzięki gdy bedę miał czas pogrzebię i postaram sie znaleźć te papiery i ogarnie się sprawę. Jutro też popróbuję go wyregulować, bo nie moge znaleźć złotego środka, tzn. nie mogę zrobić, żeby chodził idealnie. Opiszę w oddzielnym temacie problem

Post: #27

Znalazłem ten złoty środek W swoich gratach znalazłem przystosowany do 019 gaźnik, czyli GM 13F. Przeczyściłem, wyregulowałem i teraz dopiero ma odejście, rozpędza się super. Przejście też znów jest piękne. Gdyby jeszcze miał te biegi... bo teraz trzeba sobie na jakikolwiek bieg zasłużyć, ażeby jakikolwiek wszedł

Post: #28

o to fajnie ze już ci śmiga jak powinien co do biegów to mam patencik żeby nie wypadały ale o tym na gg jak coś

---

wtedy ci wszystko wytłumaczę

Post: #29

Dzisiaj przełożyłem do niego silnik 023 z motorynki. W motorynce ten silnik miał małe problemy ze świecą, mianowicie na malutkich obrotach raptownie gasł, jednak gdy się mu podkręciło obroty, chodził. Nie mulił, nic z tych rzeczy. Iskra była. Dobra, przełożyłem. Zapalił pieknie, przejście też super. Ruszyłem i wrzuciłem na dwójkę, a on mi tu ciach i już nie odpali. Kuźwa... Powymieniałem parę świec, na każdej była iskra, a on nawet nie zagadał. No ale w końcu na jednej odpalił, lecz za chwilę gasł. Odpalił znów i tak sie powtórzyło 5 razy, aż odpalił i po przegazówce ładnie utrzymywał obroty. Przejechałem się i było ok, ale potem dałem mu full manetę, przejechał 200m i uuuuu... i już nie odpalił. Co to może być? Iskra jest, żadnych kabli do niego nie podłączałem, a w motorynie on ładnie chodził. A chciałem sobie na nim pojeździć jak na cywilizowanym motorze, z wszystkimi biegami...

Post: #30

miałem coś takiego ze mi palił na 3 s lub wcale to była wina cylindra bo był wytarty ;/ wymieniłem i jest ok
u cb to podejrzewam kondensator wymien i bedzie oki
a platyny ci iskrzą ?? na podstawkach ??