Post: #1

Witam wszystkich romeciarzy, charta mam od 3 lat , troche było przy porobione przez ten czas ale w koncu nadszedł czas na reanimacje. Dzisjaj wszystko rozebrane i uszykowane do piaskowania. Ten temat chciałbym potraktować jako taki blog z odbudowy oraz mase pytań do Was znawców które co krok będą się zapewnię nasuwać. Robie wszystko na glanc, tak jak to wykonała fabryka. Tak wyglądał jeszcze wczoraj                        

Post: #2

zapowiada się fajnie życzę powodzenia w remoncie

Post: #3

Powodzenia mam nadzieję że nasi koledzy z forum ci pomogą ja osobiście będę śledził twojego ,,bloga``

Post: #4

Fajnie że ktoś remontuje w tym samym czasie co ja Nie zapominaj o forum i wstawiaj fotki!

Post: #5

    Jako ze rama czeka na wypiaskowanie sie na stół poszedł licznik, pęknięta obudowa ale to jutro sobie pospawam i palakieruje, teraz pytanie czy fabrycznie te wszystkie czarne plastiki były w macie ? |Półmacie?? Jak to powinno wygladać. wskazówka powinna być czerwona? Dlaczego tu sa plastikowe nakrętki szkiełko mam pęknięte ale to wytnie się nowe, pogięta aluminiową ramke jutro potraktuje szpachlem i będzie jak nowa Pytanie jak mam wyzerować licznik bo jak juz będe miał odremontowane to chciałbym zaczynać z przebiegu 00001

Post: #6

Tak plastiki były czarne, matowe. Wskazówka powinna być czerwona. Nakrętki są plastikowe, bo o ile dobrze pamiętam śruba, na którą nakręcasz nakrętkę też jest plastikowa. Tak sobie wymyślili, zdaje to egzamin i tak ma być.

Co do licznika, zobacz, czy nie da się czasem podnieść ośki z bębenkami. Nie pamiętam, czy ona siedzi w zatrzaskach, czy jak to tam było. Wiem, że przebieg można zmienić bez problemu. Sam tak zrobiłem po remoncie kapitalnym silnika.


Powodzenia w remoncie

Post: #7

Kilka elementów mam juz wypiaskowanych, koszt 30zł    
czas ich nie oszczędzał, sa mega krzywe szczególnie bak Którego nawet zważyłem z ciekawości zeby zobaczyć ile tynku będzie musiał przyjąć by wyglądać tak jak powinien    
Wszystkie elementy zostały pomalowane podkładem antykorozyjnym tzw epoksydowym oraz bak od środka został nim wypłukany więc problem z zasyfionym gaźnikiem z głowy.    

Wziąłem się również za prędkościomierz który juz prawie na ukończeniu     , dzisiaj wycinam nowe szkiełko, jutro pomaluje i jedna rzecz będzie na tip top zrobiona.

Post: #8

Ten błotnik z tyłu *.* Od Jawy? No idealny Błoto nie chlapie chociaż Widzę, że kanapa lubi się pruć w tych miejscach, też mam z tej strony.

Post: #9

błotnik był tylko czyms co miało służyć do mocowania tablicy i lampy heh, trwaja intensywne poszukiwania końcówki tylnego błotnika od charta

---

Potrzebny numer RALa srebrnej farby na elementy typu lagi, piasty, bębny itp odnawiał ktos ?

Post: #10

A wiec trochę roboty pchnięte, wszelakie świecidełka wypolerowane, kierownica , mocowanie kierownicy i mocowanie błotnika    


Polakierowane uchwyty lampy, półki lagi, i obudowa prędkościomierza z elegancką nową szybką    

Pospawane błotniki , które również już są w podkładzie, za podładowany bak który przyjął dużo tynku    
       

I elegancko odnowione przełączniki Po godzinnej kompieli w starym nitrze wszyszskto elegancko zeszło Zaraz malowane podkładem, czarna baza, znaczki zeszlifowane do gołej blachy i na to lakier bezbarwny i fabryka

---

       

Jutro lampa i osłona łańcucha będzie malowana i na dzień dzisiejszy wszystko zrobione, czekam za ramą aż się wypiaskuje

Post: #11

Dobra robota. Sam nakładałeś szpachlę??

Wysłane z mojego ASUS_T00J przy użyciu Tapatalka

Post: #12

tak, wszystko robie sam, jestem lakiernikiem, do tego mam mieszalnie farb i spawam plastiki wiec ide z tą renowacją po mega kosztach xD

Post: #13

No to masz super Powodzenia w remoncie

Wysłane z mojego ASUS_T00J przy użyciu Tapatalka

Post: #14

no to lampa i osłona łańcucha pomalowana    

Efekt EXTRAAAA Pytanie do wtajemniczonych, na szkle jest napis S.I. Wrzesnia, co to był za zakkład produkcyjny? Co oni jeszcze robili? Wie ktoś? Jestem po prostu ciekawy.. Pytanie kolejne jaki sposób na okręcające się szkło w lampie, powinna byc tam jakas uszczelka czy tylko sylikon czy tez klej.



Zabrałem się za tłumik, nie był piaskowany z obawy na grubość blachy ale mam ładnie oszlifowane ręcznie i będe malował tylko jak to w oryginale ma być, w połysku czy w macie??


Jak macie rozwiązany problem łączenia kolanka z tłumikiem?? Mam nakrętke ale ona nie trzyma kolanka i nie jest to stałe szczelne połączenie

Post: #15

września robiła plastiki dla rometa pedałki i do motorowerów plastkowe części też.