Post: #76

2320 od 232 zasadniczo różnił się zerem dodanym w numerze. Dlaczego dodano zero? Bo maszyny "Odra" używane wówczas w Romecie przyjmowały dane w takim systemie liczbowym czy jakoś tak. Stąd też te wszystkie 2330 2350 2375 i tak dalej. Oznaczenia liczbowe później zniknęły bo pewnie i maszyny zamieniono na lepsze.

Post: #77

Różnice między MR-232 a 2320:

Lata produkcji: MR-232 1963-1969 , 2320 196? - 1971

1. Cylinder i gaźnik - MR-232 gaźnik na obejmę, 2320 na śruby
2. Zmiana gaźnika pociągnęła za sobą zmianę prawej osłony - w 2320 nie ma w niej otworu
3. Krawat na baku - 2320 nie miał
4. Lampa tylna - od 2320 jest ta nowsza, taka jak w Komarze 2350
5. Prawdopodobnie 2320 miał inne manteki niż MR-232 ale pewny nie jestem.

Post: #78

romek herezje piszesz. Po pierwsze 2320 były również na gaźnikach g12 po drugie miały otwór w osłonie a 232 nie miały bo miały tylko g12, a 2320 miały tak lub tak zależnie od daty produkcji. Manetki miały takie same. Lampa tylna była taka sama. Zgodzę się ze krawatu w 2320 nie było. Są 3 różnice między 232 a 2320. STOP (Materiał) z jakiego wykonywano cylinder, 2320 nie miał krawatu na baku oraz 2320 był na g12 lub na gm12f, a 232 tylko na g12.

Post: #79

Matinek coś tutaj przekręcasz. właśnie 232 miały dziurę w osłonie gaźnika z tego względu, żeby można było sterować "przepustnicą" filtra powietrza. i tak samo lampy w 232 były bardziej leżące(tak mi się wydaje)

Post: #80

Wczesne 2320 miały również krawat.

Post: #81

Mateusz chodziło mi o otwór w osłonie do pompki paliwa do przelewania a o żadnych innych nie mowilem.

Post: #82

Matinek, 2320 miały napewno lampę tą nowszą, a czy pierwsze egzemplarze 2320 miały starszą ? - Też możliwe.

Post: #83

w końcu chyba coś zacznie się dziać Komara prawdopodobnie we wtorek rozbiorę do malowania. Ramę, którą w nim wymienię dałem wczoraj do pospawania w paru miejscach Dziś walczę z licznikem, tz. chcę go w końcu złożyć. Szkiełko wypolerowałem sobie na błysk, ramka nowa z allegro licznik wyzerowany tak więc mam go zamiar złożyć dzis.    

Post: #84

... a chciałeś dawać naklejkę na ten cyferblat ... jest przecież prawie idealny
Co do stanu licznika 00001 ... ciekawe co powie diagnosta przy przeglądzie .... przecież teraz spisują stan licznika

Post: #85

bo cyferblat miałem dać inny Ten który wydawał mi się w gorszy jest założony No ciekawe co on powie licznik już złożony leży na półce koło junaka i deloreana

Post: #86

no i proszę licznik złożony Obudowa została pomalowana "cynkiem w spray-u) cały mechanizm umyty, przesmarowany, szkiełko wypolerowane, nowa ramka, tarcza umyta i pomalowana clarem. Wygląda prawie jak nowy

Post: #87

komar pojechał do malowania...tylko nie wiem kiedy wróci

Post: #88

Komar został rozebrany na części i pojechał do piaskowania i malowania proszkowego. Parę rzeczy zostało pospawanych wyrównanych itp Zdjęcia przedstawiają aktualny stan Zostało poprawić parę rzeczy na błotnikach i lampie i znaleźć lakiernika, który to pomaluje

Post: #89

dziś pierwszy raz spawałem migomatem pospawałem sobie dziury w błotnikach, lampę. Muszę teraz ładnie to wyrównać i dać do malowania zdjęć niestety brak

Post: #90

dziś przyszła paczuszka a w niej fabrycznie nowe osie koł i gaźnik g12 proszę oto zdjęcia         czekam jeszcze na kranik, który powinien być jutro Kupiłem sobie jeszcze rometa waganta, który ma przyjść pocztą i założę mu pewnie nowy wątek Czekam na części z malowania proszkowego i niestety jeszcze nie gotowe(tak to jest jak po znajomości się załatwia)