Post: #1

Jak wiadomo jestem posiadaczem oryginalnej przyczepki do roweru Wigry produkcji Rometu. Niestety niedopracowanie fabryczne tego wynalazku nie pozwala mu na pracę góra-dół, ponieważ jest zaczepiona sztywno do ośki i haków tylnych. I tu pojawia się zadanie dla was i dla waszej kreatywności; Musicie pomóc mi opatentować sposób aby przyczepka nie była zaczepiona na sztywno.
Zdjęcie poglądowe jak wygląda zawieszenie:

Post: #2

W grę wchodzi drastyczna przeróbka poprzez cięcie i spawanie?

Post: #3

Zero cięcia i spawania. Jest to chyba jednak zbyt unikatowa konstrukcja, żeby ją ciąć

Post: #4

To jest dociskane do wahacza nakrętką, czy nakładasz na ośkę i dokręcasz drugą? Podejrzewam że to pierwsze?

Post: #5

No to jak zero przerabiania czegokolwiek to przykro mi, ale się nie da.
Pomysł miałem, żeby rozwiercić jej haki, zamontować (wspawać) tam łożyska maszynowe o średnicy wewnętrznej na oś torpeda i docisnąć to wszystko nakrętką z odpowiednią podkładką, dzięki czemu przyczepka swobodnie podskakiwała by sobie na wybojach.

Post: #6

Romek- Tak jak widać. Nakładam ją hakami na ośkę i dokręcam tak jak normalnie skręca się koło.
Myślałem nad jakimiś płaskownikami, bądź drugą ośką i łożyskami, ale nie mam pomysłów. Dlatego zwróciłem się do was

Post: #7

Skoro w grę nie wchodzi spawanie to weź dwa płaskowniki długości około 10 cm z wywierconymi dziurami na końcu jednym końcem przykręcasz tam gdzie przyczepkę (do ośki) przez to będzie sztywny a na drugi koniec przyczepkę ale nie dokręcając mocno przez co będzie praca góra - dół

Post: #8

W mojej przyczepce jest to tak rozwiązane, że są dwie takie blachy



Tymi otworami u góry ( te, co tworzą jakby kwadrat-są 4 odok siebie) przykręcasz do skośnej części widelca tylniego, a tymi co są w jednej linii w dół przykręcasz do poziomej części widelca, a w miejscu gdzie w otworze jest motylek przykręcasz "dyszel" przyczepki. Wszystko mocuje się obejmami.

Post: #9

Nie bardzo rozumiem. Chcesz mieć przyczepione jakieś płaskowniki do roweru, do których będziesz mógł przykręcać przyczepkę, czy może jeszcze żeby było jakieś zawieszenie pracujące w określonych kierunkach, jak tak to jakich?

Post: #10

Chłopaki! A nie jest przypadkiem tak, że nasza mityczna przyczepka do Wigier wcale nie jest do Wigier? Informację, że była dodawana do składaków mamy chyba z wiki czy innych odmętów internetów, a przecież równie dobrze każdy mógł tam napisać cokolwiek.
Sztywne połączenie z resztą roweru sugeruje zastosowanie jej na drogach bez wybojów. A jakie są drogi bez wybojów? Szosy. A jakie rowery się po nich przemieszczają? No?

Wygląda znajomo?


Proszę - kolejna.


To może jeszcze jedna?


Przeznaczenie tej przyczepki jest zupełnie inne - to dodatek do rowerów szosowych z epoki, bardzo przydatny przy dalszych wypadach. Z racji terenu po jakim tego typu jednoślady się przemieszczają zawieszenie (amortyzacja? zwał jak zwał) jest zupełnie zbędne.

Post: #11

Jeśli mówisz, że zawieszenie jest zbędne, to pierwsza i trzecia nie łapią się pod to, bo są połączone sworzniowo z pozostałą częścią ramy. Taki wahacz działający w kierunku pionowym, zwrot w lewo, bądź też w prawo...

Post: #12

Mówiąc "zawieszenie" miałem na myśli amortyzację góra-dół. Prawo-lewo to i rometowska skręca.

Post: #13

Taa bo my w Polsce mamy takie szosy, że akurat sztywna przyczepka się na nie nada... Mimo wszystko trzeba by coś wymyślić, żebym nie połamał haków albo nie uszkodził przyczepki.

Post: #14

Mimo wszystko nie jest to przyczepka do użytku w mieście, a już na pewno nie do Wigry.

Post: #15

(24-05-2015 23:08:34)wnusiu94 napisał(a):  Mimo wszystko nie jest to przyczepka do użytku w mieście, a już na pewno nie do Wigry.

Biorąc pod uwagę długość zaczepu tego przykręcanego do roweru to jest ona stworzona pod coś na kołach 27".