Post: #16

tam nie ma za bardzo co popsuć to zbyt łatwa konstrukcja. Taniego Chromu to nie znam , najlepiej by było kupić szprychy i obręcze i odnowić piasty ,ewentualnie dorwać jakieś koła używane z dobrą powłoką chromu

Post: #17

Ok, a ile kosztuje rejestracja? Mam dowód rej, umowę k-s i zielone tablice.. OC mam do maja, w PZU, mogę zmienić właściciela? wszędzie jest ciągłość umów. I czy ten chrom w sprayu to aż takie zło? Ja mam niedużo pieniędzy na niego, niestety.. a nie chcę kupować jakiejś taniochy czy czegoś innego co zaraz się rozleci.

Post: #18

Około 120 zł plus dolicz sobie koszt OC w zależności od posiadanych zniżek (o ile w ogóle posiada je osoba na którą będzie zarejestrowany pojazd), i jeśli masz nieaktualny przegląd to musisz go wykonać przed wizytą w WK. Widzę że wreszcie jakiś Chart pojawił się w Krakowie, fajnie byłoby zobaczyć go kiedyś na żywo

Post: #19

chrom w ,,szpraju'' to nic specjalnego , płaci sie po 20 zł za puszkę a daje efekt podobny do zwykłej srebrnej farby po 10zł wytrzymałością też nie powala

Post: #20

Nie wiem czy mi się uda to zrobić, ale farba na felgach jest taka kijowa że chyba ktoś zakurzone malował jestem w stanie to zdrapać paznokciem bez uszkodzenia chromu
axelbenq nie strasz słyszałem że trzeba ok 100zł, a OC mam od poprzedniego właściciela. I mam pytanko, może wynika z mojej niewiedzy nt. biegówki, jechałem w 2 osoby, z 1 wrzuciłem ładnie na 2, a przy redukcji 2 na 1 wskoczył mi jakby luz... Nie mówię o tym że nie miałem potem cierpliwości luzu szukać więc odpaliłem go na popych A, no i przy powiedzmy 3tys-3.5tys RPM zaczyna strasznie wibrować.. To pewnie od niedokręconych śrub? A, i chodzi jakby do niego wsypać z kilogram gwoździ

Post: #21

Dobra, nie musicie na wiadome pytanie odpowiadać. Zapomniałem że pomiędzy 1 a 2 jest luz, a że z 1 na 2 wchodzi na jedno przełożenie, to mój mózg ułożył to chyba tak że przy redukcji też na 1 przełożeniu zejdę z 2 na 1

Post: #22

Nic nie zrozumiałem, ale koła możesz nawet na srebrno pomalować i będą ładniejsze niż czerwone.

Post: #23

Chcę zdrapać lakier, bo jak ten fortel się uda to pod nim jest chrom w nawet dobrym stanie.. A z silnikiem chodziło mi o to, że strasznie rzęzi, jakbym tam śrubki wrzucił.. Czego to wina?

Post: #24

Może hałasują Ci pierścienie, lub łożyska już szumią ? 15 tysięcy to teoretycznie połowa przebiegu międzyremontowego. Warto też sprawdzić luz na wale, czy nie ma góra-dół na korbowodzie.

Post: #25

wiesz, boje się czy aby napewno 15tys... Dziś się przejechałem, patrzę na prędkościomierz.. Nie działa. Wróciłem do domu, a linka z nakrętką swobodnie włożona między bak a ramę Popatrzę na pierścienie i łożyska. To może być błahostka? mam na myśli głównie niedokręcone śruby... I czy taki zielony ja, mający wcześniej nieduży kontakt z mechaniką, po rozpołowieniu silnika i wymianie łożysk, będe w stanie złożyć silnik bez garści "dodatkowych" zębatek czy innych części?

Post: #26

Nagraj film, a, jak szwagier przez telefon, powiemy Ci co jest grane

Post: #27

Tak budowa tych silników jest prosta jak budowa cepa i na spokojnie idzie wszystko złozyć nawet jak sie robi to pierwszy raz

Post: #28

Dzięki Film nagram chyba jutro, jak dorwę ładowarkę od aparatu foto bo ja w telefon nie wyposażony

Post: #29

Miałem nagrać film, ale nie nagram - nie mam czym, a jakość filmu z mojego aparatu jest haniebna.