Post: #16

Ok, to zrobię jak mówicie koledzy ej a co może się stać z tym zapłonem.jak bd 6v przy instalacji 12?

Post: #17

Nic, będzie sobie chodził. To nie wpływa na działanie, świateł/ładowania. Z tym że musisz wymienić te cewki. Dlatego dla mnie prostsze było by kupienie już całego iskrownika 12v, niż kupowanie oddzielnie cewek, co nie wiem czy nie będzie tańsze. Poszukaj dobrze, to za grosze kupisz platyniarza 12v.

Post: #18

W tą stronę (12->6) nic nie powinno się stać, ale jednak musisz się liczyć z tym że ładowanie będzie totalnie słabe a światła już w ogóle (chyba że zmienisz żarówki).
Co innego gdybyś z zmienił zapłon z 6->12, w tedy już problem jest
Magneto od platyn ma w sobie krzywkę, a magneto od elektronika nie posiada bo nie ma platyn
Amin, fakt za grosze kupić zapłon 12v platyny, tylko trzeba poszukać bo jak kupisz jakiś szajs w którym uwierzysz na słowo że działa no to będzie problem bo większość sprzedaje uszkodzone iskrowniki (Jedna z 3 cewek może być spalona). Kolega się tak wpakował

Post: #19

Srka to poradź co robić

Post: #20

Do tego iskrownika wstaw cewkę świetlną i ładowania od 12v i będzie wszystko śmigać.

Post: #21

aha, a i mam do wymiany instalacje i akumulator czyli te czesci tez na 12v zostawic ?

Post: #22

jeśli miałeś wszystko n 12v, miałeś zapłon platyny 12v, a kupiłeś teraz platyny 6V, to wstaw cewkę świetlną i ładowania od 12v i reszta jest ok, będziesz miał instalację 12v a zapłon 6v.
Jeśli w starym zapłonie miałeś dobre cewki świetlne i ładowania to przesadź je do tego i jazda