Post: #1

Witam , od jakiegoś tygodnia męczę się i nie mogę za nic odpalić...

-iskra jest
-paliwo dochodzi
-zapłon ustawiony 2mm przed GMP na platnkach 0.4mm

Proszę nie pisać wyczyść/wyreguluj gaźnik bo dawałem pod świecę i też nic. Czy zmień kondensator lub popróbuj na innych świecach. Próbowałem i też nic. Wiem że jest milion takich tematów ale z wszystkich które mi pokazało google porobiłem jak kazali i nadal że tak to ujmę dupa.

Czekam na wasze sugestie.. Chociaż na odpowiedzi poczekam jeszcze z tydzień

Post: #2

Kompresja.. Zobacz czy nie masz "wyziewów" na uszczelce pod głowicą możliwe też że masz dowalony tłok/pierścienie/cylinder [Zatarty] możesz spróbować wlać trochę oleju do cylindra przez co na chwilę może to uszczelnić pierścienie ale to na krótko

---

Możesz też spróbować odpalić wkrętarką: Klucz [w jawce chyba 14] oczkowy przedłużka do klucza i wkrętarka. we wkrętarce ustawiasz wsteczne obroty i wkładasz do niej klucz z przedłużką po czym taki zestaw przykładasz do magneta [Nakrętki od magneta] i próbujesz jawkę dygnąć jeśli nic z tego to problemu trzeba szukać głębiej..

Post: #3

W jawce na wirniku jest m5 czyli na nasadke 8. Wiec mozna zakrecic.

Post: #4

Załaduj do cylindra parę mililitrów benzynki i rura z wiertary jak łap nie urwie to może i odpali

A tak serio to sprawdź może jak wkręcasz świecę to iskra znika bo zwarcie albo coś

Post: #5

Kabelki wszystko pięknie w koszulka termokurczliwych nie mają na 100% nigdzie przebicia skoro na innym silniku wszystko działało pięknie. Tłok , cylinder , pierścienie nowe.Muszę skombinować nasadkę 8 bo nie posiadam to wtedy spróbuję i dam znać.Uszczelka pod głowica jest ale słyszałem że oryginalnie jej tam nie było a żadnych wywiewów nie zaobserwowałem. A co do tego jak sprawdzić czy iskra jest czy nie ma iskry po wkręceniu do głowicy?


Oprócz tego coś wam przychodzi do głowy? Oczywiście dla wszystkich piwko.

---

Załatwiłem nasadkę idę próbować. życzcie powodzenia. zdam relację później czy się udało czy nie

---

Wiertarką tak samo nic jak kręciłem to iskra jest cały czas.. a po wlaniu paliwa pod świece też nic..

Post: #6

Odkręcasz głowicę, ładujesz nakrętki na szpilki tylko większe dokręcasz głowicę wkręcasz świecę i w starter
Ja nie mogłem odpalić bo gubiła iskrę ale miałem kable na cewkach tak polutowane przez "specyjaliste" że Boże uchowaj go od prac z lutownicą

Post: #7

(03-01-2015 11:05:15)Malibu122 napisał(a):  Odkręcasz głowicę, ładujesz nakrętki na szpilki tylko większe dokręcasz głowicę wkręcasz świecę i w starter
Ja nie mogłem odpalić bo gubiła iskrę ale miałem kable na cewkach tak polutowane przez "specyjaliste" że Boże uchowaj go od prac z lutownicą

U mnie iskrownik jest praktycznie nowy bo roczny , wszystkie cewki były wymieniane a kable z chirurgiczną precyzją po podłączane.

Wytłumaczcie mi to jak to możliwe że iskra jest a paliwo nie chce się od niej zapalić No rozumiem że iskra gdyby była mała to tak a nie jak jest olbrzymia

Post: #8

No to muisz miec albo wyprzedzenie zaplonu zle ustawione albo brak kompresji albo nieszczelnosc na simerach czy cos. Nic wiecej.

---

Na innej swiecy rozumiem ze probowales?

Post: #9

(03-01-2015 16:06:48)fosa napisał(a):  No to muisz miec albo wyprzedzenie zaplonu zle ustawione albo brak kompresji albo nieszczelnosc na simerach czy cos. Nic wiecej.

---

Na innej swiecy rozumiem ze probowales?

Próbowałem na kilku iskrach o różnych ciepłotach , ngk , i chińskich. Żadnej zmiany, No mam ten zapłon że platyny się otwierają na 2mm przed gmp tłoka a zamykają się kiedy tłok idzie na dół.Simery nowe remont silnika był nie dawno robiony i od remontu nie odpalany. Wszystko szczelnie kompresja że palec odpycha. Może to jednak zapłon :/

Post: #10

A zdejmij wydech i kolanko i spróbuj kopać puki nie pierdnie, u mnie ta sama akcja była, silnik bo remoncie wszystko cacy a okazało się że tłumik był usyfiony.

Post: #11

Odpalam bez tłumika , teraz zmieniłem świece na Iskrę F100 bardzo starą którą znalazłem i oczyściłem a tu nagle zaczął strzelać w tłumik co to może być ?

---

Pierwsze dźwięki od kilku dni

---

Dodam że z zapłonem próbowałem , przyśpieszać i opóźniać i cały czas strzela :/

Post: #12

Ustaw zaplon tak ze . Najpierw ustaw tlok w gmp odmierz ta odleglosc na suwmiarce, dodaj 3mm na suwmiarce i cofnij wal o te 3mm. W tym momencie platynki maja byc otwarte . Ustaw odpowiednio podstawe iskrownika i bedzie okej. Mysle ze to wina wlasnie zaplonu. Co do swiecy polecam iskre f95.

Post: #13

(03-01-2015 22:11:30)fosa napisał(a):  Ustaw zaplon tak ze . Najpierw ustaw tlok w gmp odmierz ta odleglosc na suwmiarce, dodaj 3mm na suwmiarce i cofnij wal o te 3mm. W tym momencie platynki maja byc otwarte . Ustaw odpowiednio podstawe iskrownika i bedzie okej. Mysle ze to wina wlasnie zaplonu. Co do swiecy polecam iskre f95.

Jak ustawiam zapłon to sciągam głowice więc bez głowicy a z głowicą nigdy nie umiem , możesz wytłumaczyć na tym sposobie bez głowicy?

Post: #14

Cewka w/n to jest raczej problem

Z głowicy ?

no tak samo jak bez głowicą, tylko wtedy pomiary są mniej dokładne przy suwmiarce, bo tłok jest półokrągły, wiec pomiary mogą być minimalnie różne .

Wykręcasz świece, ustawiasz GMP, wkłądasz suwmiarke w miejsce świecy wysuwasz głebokościomierz aż dotknie tłoku, sprawdzasz pomiar, cofasz tłok o 2 mm, no i wtedy ustawiasz platyny tak żeby sie minimalnie otwierały,

A i tak z doswiadczenia platyn nie ustawiaj w GMP , tylko wtedy gdy są najszerzej otwarte, a to nie zawsze jest GMP, cześto minimalnie dalej

Ale nawet jak zapłon jest nie dopracowany powienien odpalić,

CEWKA CEWKA jeszcze raz cewka w/n sprawdź to , bo to że iskra jest to nie oznacza że iskra jest pod ciśnieniem, moze być za słaba po prostu

Post: #15

Jak miałem ogara 200 to miałem z nim ten sam problem i się okazało że cewka butelkowa była uszkodzona.