Post: #1

Witam, mam problem otóż wszystkie biegi chodzą poprawnie tylko mam taki problem jak włączę 3 bieg to on szapie a jak mocno przy gazuje to wyskakuje, gdy trzymam wajchę od biegów w górze to problemu nie ma, czym to jest spowodowane, regulacja, może się coś poluzowało?

Post: #2

Etz jeszcze nie studiowalem , jezeli jest tam jakis skomplikowany automat zmiany biegow moze sie akurat poluzowala ktoras ze srob albo po prostu zwyczajna regulacja biegow .

Post: #3

Sprzęgła kłowe.

Post: #4

w etz, nie ma skomplikowanego mechanizmu, albo sprzęgła kłowe starły swoje kąty? W pięciobiegowych najczęściej leci właśnie zestaw 1-3 bieg, w 4 biegówkach dwójka, albo ktoś Ci złożył silnik z uszczelką między karterami/źle ją zdystansował przy składaniu.

Post: #5

(29-12-2014 21:41:13)plusminus napisał(a):  Sprzęgła kłowe.

I jak to jest mogę tak jeździć,czy stanie się coś ze skrzynią biegów że będą wypadać kolejne biegi ? Trudne wymienić te sprzęgła kłowe?

Post: #6

http://forum.mz-klub.pl/viewtopic.php?t=18209

Cos podobnego ale na temat

Post: #7

Ja właśnie z tego samego powodu rozebrałem silnik w jaskółce. (MZ es250/1)
Z tym, można jeździć, ale obrywają sąsiednie tryby, kły na jedynce i ząbki na trybie na drugim wałku. Szkoda męczyć silnika. Nie kupuj chińskich trybów, szukaj w dobrym stanie oryginałów, albo zamów u Pana Wachnickiego. Jeszcze jakość jako tako trzymają jego wyroby.

Problem w tym, że by to wymienić musisz rozebrać silnik w pył, a wtedy warto już wymienić to i owo (łożyska, uszczelniacze, może sprzęgło zrobić itp) a te tryby to musisz mieniać parami, nie tylko trójkę ale i ten z którym trójka się łączy. Ja ze swoją skaczącą dwójką jeździłem dwa lata ale teraz idzie generalka wszystkiego w silniku.

Post: #8

Widziałem to, tylko że mi szarpie a jak już wyskoczy to nie spada na 2 tak jak tam jest napisane tylko po prostu bieg wyskakuje jak bym luz włączył.

---

(30-12-2014 01:34:33)hvil napisał(a):  Ja właśnie z tego samego powodu rozebrałem silnik w jaskółce. (MZ es250/1)
Z tym, można jeździć, ale obrywają sąsiednie tryby, kły na jedynce i ząbki na trybie na drugim wałku. Szkoda męczyć silnika. Nie kupuj chińskich trybów, szukaj w dobrym stanie oryginałów, albo zamów u Pana Wachnickiego. Jeszcze jakość jako tako trzymają jego wyroby.

Problem w tym, że by to wymienić musisz rozebrać silnik w pył, a wtedy warto już wymienić to i owo (łożyska, uszczelniacze, może sprzęgło zrobić itp) a te tryby to musisz mieniać parami, nie tylko trójkę ale i ten z którym trójka się łączy. Ja ze swoją skaczącą dwójką jeździłem dwa lata ale teraz idzie generalka wszystkiego w silniku.

Uuuu to lipa :I nie wiem czy później złożył bym ten silnik :/

Post: #9

No mi też wyskakiwał i wskakiwał na ten sam bieg albo na luz. Zależy jak kły rozwalone są. I na którym biegu.
Ja Ci powiem tak, remonty ogarniam jako tako, mechanika nie obca mi, ale ten silnik to jest dla mnie przekleństwo. To dystansowanie skrzyni i samo jej złożenie i wsadzenie w karter i potem ustawienie zmieniaczy i kulki by wszystkie biegi i luz były, to mnie przerasta, już 2 razy próbowałem sam i...prawie... mi wyszło... dlatego teraz oddałem fachowcowi.

Nie drogi, a w tym sezonie zrobił już 20 generalek dwusuwów z demoluda, chłop konkretny i szybki. Nie odwala roboty byle jak, ale i nie czekasz pół roku na generalkę.

Post: #10

(30-12-2014 01:56:27)hvil napisał(a):  No mi też wyskakiwał i wskakiwał na ten sam bieg albo na luz. Zależy jak kły rozwalone są. I na którym biegu.
Ja Ci powiem tak, remonty ogarniam jako tako, mechanika nie obca mi, ale ten silnik to jest dla mnie przekleństwo. To dystansowanie skrzyni i samo jej złożenie i wsadzenie w karter i potem ustawienie zmieniaczy i kulki by wszystkie biegi i luz były, to mnie przerasta, już 2 razy próbowałem sam i...prawie... mi wyszło... dlatego teraz oddałem fachowcowi.

Nie drogi, a w tym sezonie zrobił już 20 generalek dwusuwów z demoluda, chłop konkretny i szybki. Nie odwala roboty byle jak, ale i nie czekasz pół roku na generalkę.

A mógłbyś mi powiedzieć ile by kosztowała taka naprawa tego?

Post: #11

robocizna generalnego remontu pewnie coś koło 350 zł plus części, ale jak Ci mówię, ja oddałem na wyskakującą dwójkę, a okazało się, że sprzęgło już ledwo zipie, łożyska mają luzy, wybierak starty...i koszty naleciały:-)

Jak chcesz dam Ci namiar na tego majstra, jemu z całej polszy przysyłają silniki.

Post: #12

Nie trzeba na szczęście mam 2 mechaników w okolicy. Na pewno poszły te sprzęgła kłowe? Jak trzymam wajchę od biegów nogą to biegi nie wyskakują w MZ jest jakaś regulacja biegów?

Post: #13

Nie ma regulacji. Na pewno, bo trzymając wajchę dociskasz sprzęgła kłowe do siebie i zazębia, w innym przypadku ześlizgują się z siebie i bieg wyskakuje.

Post: #14

(30-12-2014 16:06:39)plusminus napisał(a):  Nie ma regulacji. Na pewno, bo trzymając wajchę dociskasz sprzęgła kłowe do siebie i zazębia, w innym przypadku ześlizgują się z siebie i bieg wyskakuje.

Kurde to lipa a możesz mi powiedzieć jak żadko będę jeździł na tym biegu to coś sie stanie?

Post: #15

Już przerabiałeś ten temat. Nawet chyba ja Ci o tym pisałem. Skoro jeden bieg zaczął się sypać, to z czasem reszta zacznie.